把唐DM当性能车开不充电行吗？

唐DM可以「自充电」·绝对亏电几乎不可能

• 比亚迪王朝系列DM混合动力汽车，不充电会不会成为“燃油车”？（性能下降·油耗升高）

类似的问题有很多，本篇统一解答：DM2.0代长途通勤可能会短时间亏电，DM3.0则不会亏电成为燃油车。原因为二代DM平台缺少BSG发电启动一体机，在混动模式中会将电量消耗到SOC最低设定标准，此时永磁同步电机是不能再作为驱动力的；因为电机要开始强制充电了，驱动电机也是可以反充的，只是在行驶中充电的反转则无法驱动而已。

行驶中充电的效率还是挺高的，正常高速通勤谁定好SOC和动能回收标准，亏电行驶的时间占比也就会很低了。如果在怠速时强制充电也能有不错的效果，说白了就是没有电网充电条件，规划好怠速充电周期（拿油换电）也是可行的。

而且这种方式仍旧很划算，因为内燃机发电的耗油量很低，发出的电能是被以3倍高的能量转化效率被电机利用，DM2.0平台说白了就像是“停车充电·阶段性充电-增程式燃油汽车”。

• DM3.0平台不会亏电，只要设定合理！

新平台增加了BSG发电启动一体电机，额定功率为25kw。这台与内燃机集成的发电机可以在电驱模式中发现，因为两套系统的运行互不影响。

所以在中低车速区间可以直接用增程式方式驾驶，这就像把老款“停车或阶段充电”的混动节油车，升级为全时充电的节能电动汽车——取向不同，节能的流程也有差异，重点是能够实现电动机性能的随叫随到，不用再担心亏电时想要超车会有难度了。

DM3.0系统的特点就是这样，SOC设定到某一标准后，即使长期的自然放电达到该标准，车辆也会自启充电。低于15%系统则会强制充电，新系统似乎是不允许绝对亏电的。所以驾驶汉唐宋DM三台车都有不错的油耗表现，测试过的宋ProDM作为2吨级的SUV，高速等效油耗低至不足5.8L/100km，正常的性能驾驶也能控制在8~10L/100km之间。

编辑：天和Auto

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把唐DM当性能车开不充电行吗？

唐DM不充电也是可以使用的，长期使用是没有问题的。

插电混动的特点就是可以纯电行驶(需要充电)，也可以在混动模式下行驶(不需要充电)。唐DM当做性能车不充电是完全可以使用的，HEV模式下只要电量低于15%，那么发动机就会自动启动在部分工况下为电池充电。而此时动力是不变的，电池仍然可以为电机提供足够的电流，实现零百加速5秒还是没有问题的。

但是想要当做性能车使用，那么电量不能低于10%，低于这个数值时发动机会强行启动为电池充电。此时整车由2.0T发动机驱动，一边驱动车辆一边为电池充电则是一件尴尬的事情。车子动力不足、电机不能助力，而油耗也会激增，百公里15L也是正常的。

不充电使用可以设置一下soc值，建议soc值高一些，避免电池长期在低电压下工作，可以设置为40-70%都可以。当电池电量高于设定值的时候，系统会优先使用电力来驱动汽车。当电池电量低于设定值时发动机就会为电池充电，使电池电量不低于设定值。

soc数值可以自由设定，其意义就是更好的、充分的利用能源，节约能源，设定合理可以大大降低油耗。当然降低油耗是需要外界充电支持的，也就是通过根据剩余行程来尽可能的把电池电量用完，电力参与驱动后油耗自然降低。例如回程还有几十公里，而且回家后能充电，那么这时候把soc设定为15%，让电池参与驱动车辆，那么油耗大大降低，这就充分利用了剩余电量获得了一个较低的油耗。

新一代唐DM采用比亚迪第三代混动技术，由原来的P3＋P4架构升级为P0＋P3＋P4架构，增加了一个BSG电机，虽然功率不算大，但是比起上一代混动发电效率提升了很多。上一代混动由P3电机发电，而P3电机还要担负驱动车辆的任务，并且P3电机位于变速箱动力输出轴，原地发电时发动机动力通过变速箱传输到电机，效率低、传动噪音/震动大。而BSG电机直接由发动机传动，原地发电时效率更高。

把唐DM当性能车开不充电行吗？

说明一下，唐DM当不了性能车，只能算大马力车（通俗叫肌肉车）；如果选择不充电的话，soc调至70，一直开运动混动模式，电量一直最好一直保持在30%以上，驾驶体验就会很好；唐DM的油耗肯定会比纯汽油的2.0T高，然而总马力超过500匹，已经超过很多3.0T，达到了普通4.0T水平，油耗却没3.0T高，而且DM的动力响应也是纯油车无法比的，油门跟脚程度几乎和电车一样。

另外，提一下F1赛车早就使用油电混合动力系统，法拉利和保时捷都有混合动力车型了，目的是通过电机提高动力响应，增加中低速的扭矩。

把唐DM当性能车开不充电行吗？

其实一代和二代在用电方面还是一样的，一个不保电一个可以保电，但终究是油发电，油耗就高，其实吧我开唐近4年，虽然没有BSG功能，真的想保电也没问题设置S0C40一70，边跑边充电也是用不完，逼到塞车，实在没电，就用运动模式保电油耗也就11个，如果30左右电，可以应付塞车点，过了塞车点就用经济模式边跑边充油耗也不高8个左右，我去年国庆跑老家340公里，路上塞了6小时，到了老家最近下高速电还剩下65，油剩下76，平均3毛五一公里，跑法是加速到120公主放油门滑至100再加速120公里，滑行可发电36千瓦时，充电相当快（全程没有使用发动机充电，全程调SOC15%），一代和二代用油发电油耗都高，但逼不得已的时候才会用，平时充电，4年只用了7箱油，都是充电，因为我都在市区。说真的，唐真的很实用，我也充电方便，但自己没桩或上班地点没桩真不建议买，以上两点其中有一点我举双手建议你买。

把唐DM当性能车开不充电行吗？

唐混动跑直线玩可以，但弯道就算了，国产车企底盘技术除了长城，其他一塌糊涂，唐混动前麦弗逊的悬挂，还是前置的，你拿什么玩性能？而且比亚迪没有改装潜力，如果你真想玩性能，这个价位买台二手的凯迪拉克CTS，6.2的排量，大V8，改装潜力大，那玩着不香吗？或者同样二手的宝马M3，奥迪RS3，TT，奔驰GLAAMG，还有大黄蜂，野马，这些玩着哪个不比比亚迪好？当然还有凯迪拉克ATS，能刷到原厂的ECU，大后驱，这玩着多好啊，这些车改装潜力大，后驱，悬挂系统也不错，要玩性能玩这些，买比亚迪玩性能？你喝了？比亚迪有什么性能？它压根就跟性能不沾边，发动机差，变速箱差，底盘悬挂差，唯一的优点就是靠着前后两个电机直线加速快，再就是布雷博的刹车距离短，而我上面说的这些车特别是BBA的那几个性能车原厂破百不比比亚迪慢，而且还比比亚迪快，另外你见过哪场国际赛事有比亚迪的？我上面说的这些车可都参加过，有原厂的，有改装的，都参加过，如果你所在的城市对燃油车限行限号，那么你可以买新能源车，否则花二十多万三十万买台比亚迪，还他妈是新能源车，你是怎么想的？你钱大风刮来的？玩性能就不要考虑比亚迪了，前面那些车要是不喜欢是二手的，那就买同样国产的领克03+吧，也够你玩了

把唐DM当性能车开不充电行吗？

朋友买的秦，因为深圳限牌，没办法只能选新能源，他买来就当油车开，一直不充电。因为纯油模式开可以给车反向充电。充到80%他就用混动模式开。好几年了没有问题。