gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选？

家用MPV-30万级选项「本田汽车」级别过低

• 内容概述：艾力绅优缺点解析，30万级主流选项品质对比。

日系品牌「MPV车型」存在严重的炒作，从日产贵士到丰田埃尔法，这些动力平庸且综合品质平平无奇的“大面包车”被加价战术炒作成了豪车。以至于本田奥德赛与艾力绅之流也敢于定出30万级的虚高售价，作为本田品牌最高端的艾力绅，这台车的品质能否撑得起29.48~32.88万的指导价呢？一起来看一看吧。

艾力绅车身尺寸为4950*1842*1711，轴距2900mm；在MPV车型中属于偏小一些的标准，驾乘空间够用但还没有达到“保姆车”的等级。至于外观设计没有什么亮点可言，尾灯尾门的设计感还算协调，然而车头的设计多多少少有些诡异。

重点1：艾力绅的悬架结构为前麦弗逊，后扭力梁。似乎在中端MPV中再也找不到用如此低级后悬架的选项了吧，要知道扭力梁的梁体虽然有些扭转的空间，然而标准也还是非常有限的；其状态类似于部分使用「后整体桥悬架」的后驱MPV，但是“前驱＋扭力梁”的动力感受与承载能力都要明显弱的多，所以艾力绅的悬架真的很低级。

同级竞品中别克GL8也是低标准的前置前驱，但至少后悬架还是多连杆独立结构，对车身姿态的控制、尤其在非铺装路面的控制能力会远胜艾力绅。即使这台车的车身长度超过5.2米，然而GL8还不是最具代表性的。

奔驰威霆起售价低于艾力绅，然而这台车使用的却是更高等级的前置后驱，即便如此后悬架还是半拖拽臂式独立悬架。这些车足以说明艾力绅的水平究竟有多低，MPV不能保证车身姿态的理想控制何谈驾乘品质。

重点2：艾力绅的油耗确实可以低，但有前提条件。新款艾力绅装备的是「2.0L＋ECVT」油电混合系统，本田的双擎混动是以“增程驾驶”为主要模式的简配平台（高标准应为REEV·插电增程）。

其阿特金森循环发动机主要用于行驶中发电，只有在中高速巡航的高功耗状态下才会辅助驱动。这台机器的动力储备低至107kw/175N·m，可以说主流的1.0T三缸机都比它的动力强。

【ECVT】集成双电机的变速箱功率为135kw/315N·m，看似不低的数据其实有有些“水份”的。因为这两台电机中有一台只能发电，其功率不应该计入总（驱动）功率中。也就是说这台机器的实际动力水平是要明显差一些的，而电机又有高转速扭矩下滑的问题；结果则是超车加速时感受不到直接的动力反馈，即使内燃机辅助驱动也仍有些“疲软”的感觉。

综上所述，一台30万级的MPV后悬架使用扭力梁说不过去，动力系统只能在驾驶风格保守的前提下实现节油有些尴尬。所以艾力绅并不是台综合品质足够高的MPV，其实际价值充其量会在15/20万区间。

中端“保姆车”建议选择GL8或者威霆，这两台车的动力储备是能够实现“可静可动”的；而且驱动平台与悬架结构也都要理想一些，品牌价值（形象）自然也要高于主流日系汽车。如能够接受自主品牌的话，家用型选项为传祺GM8品质超越GL8，大通G20作为商务选项综合品质不比威霆逊色。

编辑：天和Auto

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gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选？

在MPV的世界里，别克GL8和本田艾力绅都是主流产品，32.99万的别克GL8是陆上公务舱 652T豪华福祉版，32.88万是艾力绅2.0L混动至尊版，这两款车价格基本在同一水平，空间也都够用，纯家用到底哪款性价比最高，最合适呢？

新款别克GL8很多细节之处都有非常大的变化，前脸改为全新家族式飞翼式格栅，视觉上更精神，贯穿的银色镀铬条增加了视觉宽度。两侧展翼式大灯效果也非常好，陆上公务舱的车身尺寸为5238*1878*1789mm，轴距为3088mm，属于中大型MPV，在同级别里空间相当好。

GL8后部座舱采用了深色玻璃，具有一定的隐私性和遮光性，尽管只提供右侧单侧电动侧滑门（左侧为手动侧滑门），但是打开方式很多，可以通过遥控钥匙按钮，也可以拉动把手或按下按钮都能实现开闭车门。

内饰部分也有了很大变化，原来的小屏幕，尺寸加大之后以悬浮式的姿态立在了中控台顶部，整个内饰大部分都是软性材质，仪表盘为8英寸彩屏，中控屏幕也配备了智能互联系统，语音操控等等。

福祉版座椅布局依然是2+2+3,前排座椅都可以电动调节，第二排座椅都为手动调节，第三排依然是沙发造型。但是第二排两个独立座椅之中右侧座椅为电动调节，并且可以具备进出座舱的无障碍功能，而位置移动到最低时坐垫的高度与普通轮椅相差不大，对于腿脚不方面的老人乘坐真的是提供了极大的便利。

动力方面依然是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，并带有换挡拨片。在同级别的MPV里，GL8行驶质感、隔音以及悬架舒适度让人都无可挑剔，有人总结GL8是一款你坐进去就不想出来的一款车。

艾力绅混动搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，艾力绅前脸也有一些变化，中网使用了跟车身颜色相同的镀铬装饰条，说实话看着有些别扭。艾力绅车身尺寸为4950*1842*1711mm，轴距2900mm，要比GL8小点，属于中型MPV。 内饰部分属于居家风格，中间的大屏幕两侧是方形空调出风口，方向盘是四幅造型，看上去有些年代久远的感觉。各种功能按键整齐排列，驾驶起来轻松上手。

一些车友说仪表盘和车机系统都有一些脱离时代的感觉，屏幕字体小，显示效果一般，不该是30万的车该有的档次。艾力绅第二排座椅没有中间通道，上下车其实不如GL8方便。但是艾力绅有四座和七座两种模式，四座模式下，第三排座椅收起，第二排座椅后移，空间相当好。而且第三排座椅支持向后翻折形成“钓鱼座”，空间的灵活和扩展性比较好。

本田第三代混动驾驶起来平顺性非常好，但是本田的隔音真的让人一言难尽，两款车对比，艾力士无论是行驶质感和乘坐舒适性都不是别克的对手，如果不是对本田情有独钟，还是GL8更适合家用。

gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选？

开了3代gl8告诉你，选gl8没错，32.99的es可以后期改成三电动门，加前后雷达再加个地板，又能家用，又能商务，我身高185，开着特别舒服，座的人更舒服，市区油耗11个多，高速不到10（想超车就超车的开法），自己开的多的话可以把正副驾驶的喇叭换成jbl的性价比很高，其实吧，开了gl8的人不会再想着开艾力绅，但是开了艾力绅的人有可能还想再开gl8。

我的是36.99的，回来自己改了AV前脸，加了前雷达和并线辅助，改了木地板和led中门脚踏，全车jbl喇叭功放加马来西亚爱威低音炮加现代DSP效果器，加装了左侧电动门，还换了个带led的头标（我觉得太张扬就把led线拔掉了）。自己还可以从网上买点镀铬亮条贴上会更好看

gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选？

之前和你一样纠结这两辆车。只不过我这边看的是25万的低配。开起来行驶感受gl8优于艾力绅8太多。乘坐gl8.座椅28.t的座椅有点硬。艾力绅空间使用率好一点。最终还是喜欢28t.的外观和动力。买的28.99。改装了电门 中门，尾门 全景360 真皮座椅 木地板 氙灯。高速油耗7左右 ，市区12。

Gl8 配吉姆尼 他不香么

Gl8一般我一个人开 一般满载也是3-4个人。开起来挺好开挺爽，艾力绅没劲，高转速真音太大。mpv视野好。我觉得比个城市suv.好。

吉姆尼就不说了 随便嗨

gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选？

说艾力绅家用的人是记忆还停留在GL8的记忆中，新的gl8 ES32.99没有电动门，价格一般优惠一万不到左右，而且要排队等车，艾力绅优惠更大，配置更丰富，现车充裕，说明了两个车的现实销量和口碑，我之前也考虑过艾力绅，但是对比后，最终还是选择gl8 ES当家用

gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选？

你好！很高兴回答这个问题！对于别克GL8：

很多人对别克GL8的印象，源自那句逼格满满但又精准的广告语：“陆上公务舱”。

我个人觉得GL8属于， 很有气场，但不浮夸的类型，第二排座椅是相当重要的，贵宾一般都会被安排在这里。GL8的第二排座椅软硬适中，支撑性不错，长时间乘坐更舒服。无论排面、高级感、舒适性、空间、实用性，别克GL8都是商务车的首先！然而如果纯家用，建议可以选择上汽集团精心设计的荣威IMAX8，和别克GL8并称为上汽MPV双雄，价格比GL8优费。

上汽荣威重磅新作科技豪华MPV荣威iMAX8。搭载全球首创的“魔吧”、最新一代蓝芯，并以“魔屏”、“魔力沙发”等科技、舒适配置打造科技豪华座舱。荣威iMAX8将推出3款车型，预售价格20.88-25.88万。

内饰以展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计，营造出科技感、豪华感并重的座舱，第二排更有行业独有的“魔力沙发”，同级最宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感。

空间方面，新车5米的黄金车身让舱内空间格外宽绰，第二排、第三排可移动距离分别为360mm、200mm，进能拓宽后备箱空间，退能秒变大四座，“待人接物”两相宜。

荣威iMAX8还将首次实现智能交互空间设计的量产，人无我有的“魔吧”、“魔屏”现场收获诸多好评。新车首创的“魔吧”自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边。

荣威iMAX8将首发搭载最新一代蓝芯发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，同时高效节油、极致舒适，动力、静音、平顺性均超越别克GL8。是一款亦商亦家的好车！

以上是我的建议，希望可以帮到你！