如何评价雪铁龙C6？

雪铁龙C6-冷门真的是活该

• 内容概述：雪铁龙C6销量数据，雪铁龙汽车的B端定位，C6的品控水平与基础参数。

「PSA·标致雪铁龙」的网络评价出奇的好，然而在亚美市场的销量却惨淡不堪。这种现象的形成显然是有猫腻的，不完全统计的结果：如果“数字ID”都是PSA用户的话，标致雪铁龙的销量肯定不会这么差！所以网络营销的水平之低劣是毁掉法系车的重要因素之一，因其善于诋毁友商的竞品，不过还不是核心因素。

雪铁龙C6-2020年上半年全国总销量为601台，这一成绩可以说是差到离谱了。而且即使是有这种销量其实也不完全是C端市场的成绩，走访过一些城市的网约车公司，其主营车辆基本都是些冷门品牌的轿车；其中自然有一些标致雪铁龙，选择这台车的原因自然是因为抄底库存能拿到好价钱而已。

然而B端市场也没有能挽救PSA，这就像该车企想要倚靠共享出行重回美国市场，但结果还是不了了之一样。营运汽车对于车辆的品质要求更高，车辆可以动力差且配置低，却不能总是频繁的出现质量。所以曾经某些城市使用C6作为出租车，在下线后似乎再没有考虑过法系，那么C6的水平到底怎样呢？

• 用「一塌糊涂」评价并不过分

雪铁龙C6的销量快赶上一些限量发售的豪车了，理论上如此低的产量是应该能理想控制车辆品质的。但是这台车存在发动机抖动共振的问题，而且还有一些增压器故障甚至管路漏气的案例，最严重的情况是车辆停放时自燃。其次变速箱还有顿挫的问题，座椅材质存在瑕疵，车身异响问题较多，法系车标榜的底盘调校也是异响源头之一。

这台车的真实评价不论是用户还是维修人员都很少给出好评，尤其是机舱设计的不合理对于维修人员而言几乎是种折磨。所以法系汽车的销量才会这么差，要知道售后对于车辆的评价远远比售前更能影响用户。C6不是一台省心的欧系轿车，关于品质就聊这么多，下面看一看这台后侧的定位是否合理。

• 指导价18.99~27.59万！

18.99/20.19万款装备的动力传动系统为「1.6T&6AT」，动力储备低至125kw/260N·m（2000~3500rpm）。在同排量发动机中很少能找到这么弱的机器了，而且增压器销量低到这种程度的也很少。

所以小排量的C6属于小马拉大车，毕竟这台车的尺寸达到了4980*1858*1475，轴距2900mm的标准；整备质量1590kg，最大推重比低至106Hp/T，性能与10万左右的SUV相当。

22.09~27.59万款装备的是「1.8T&8AT」，动力储备增长到155kw/300N·m（1900~4500rpm）。这一版本的动力体验为“够用”，然而与同级竞品对比还是差距太大。

以雪铁龙C6的小排量版本，可以选择到的竞品已经有2.0T&9AT的迈锐宝和君威，以大排量版本可以选择的君越、金牛座、林肯MKZ等等。而以高配版本可以选择到后驱大轿车凯迪拉克CT5/6，沃尔沃S90或者奥迪A4L等等，与这些性能更强且优点比较突出的竞品对比，C6有什么亮点呢？

总结：标致雪铁龙的冷门是必然的结果，没有先进的技术与品控水平，只有足够高价格的车值得选择吗？

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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如何评价雪铁龙C6？

本人一辆2008款的第一批两厢世嘉，当时落地11万多，手自一体，却拥有感应雨刮，定速巡航，大灯调节，自动空调，温度传感器，全液晶数字显示屏，一键四窗启动健，折叠钥匙，配205宽16寸钢圈。2008年的时候11万自动挡的车有那么好的配置，很多车无法对比！

目前已经38万多公里，正常保持7500公里保养一次，除了换两次一键四窗启动健，电池，轮胎，正常保养真的啥问题都没有，虽然现在不值钱，但是很好开，高速非常稳，比现在十来万的车还好开！

进口c6一直关注着，知道2016年国产c6发布后就关注着，本来对大众前脸简单大方喜欢，而c6的设计也一样，简单大方。车型各方面达到c级别。2017年中旬就入手了，当时来说选了尊贵版落地28万多，在用料，配置，性能，驾驶质感来说，同级别同价位的车真的没法比，按照在2016年上市的车，拥有全液晶数字显示，5种显示屏调换，所有安全功能基本都有，座椅通风加热按摩一体，四区独立空调，220v电源，后排座椅高低调节，配245宽米其林轮胎，18寸钢圈，全车三层圣戈班隔音玻璃。这些配置很多五六十万的车都没有的。特别一点是二十多万的车，车头盖车门却全部是铝合金材料，真的太给力了！

这c6的造工很多车比不上，很精致很细腻！2016年时的车整车全部是LED灯，车门内灯是感应灯，其他的配置不一一说了，车内的豪华感，坐过的人都感叹这车太豪华高档。

没有对比过自然不了解不清楚一款车，那些没见过的，没摸过的甚至没车的人，在新闻上或许听别人说的人只会唧唧哇哇的扯鸡八蛋去诋毁一款车，1.8T排量马力达到214匹，扭矩有300大，在特有的调节涡轮在1400转时就介入，比大众，奥迪，奔驰的2.0低功率版还大，超越日本车2.5自然吸气发动机，却有些人整天说人家发动机！

今年2020年9月份，不知不觉也开了9万多公里了，依然保持7500公里保养，什么问题都没有，在此说重点，很多国家的元首座驾都是几百万的车，而法国一个发达国家，总统座驾却是30多万人民币的车，从这点大家难道想不到么，一个发达国家的总统座驾才三十多万，怎么说质量绝对不差的！

在油耗方面更吃惊，我目前3年走了9万多公里，走高速回老家来回基本一箱油走1100公里，在车重，大轮胎情况下还那么省油，很多车做不到的，当然也是个人开车习惯！

这车在平时和高速时那种安稳，静音，让你想不到，在全车三层圣戈班隔音玻璃和米其林皓悦静音轮胎下，高速的安稳基本所有座过我车的朋友都说厉害，配上11个喇叭和三个低音炮，在法国车特有的音场效果布置，打出的音质可以说100万内的车数一数二！

很多车，大家完全没深入了解，也没完全对比过，大家买车都是那种跟风问，买什么车啊，什么车好啊，在国内的人不管有车还是没车的人都说大众啊，丰田啊，这车很多电子元件，没有开不坏的车也没有经常开坏的车，很多时候是看个人开车和对车的爱护！

在二十来万的车，我绝对推荐法国车c6，虽然很多人说保值和维修，而作为有47多万公里的雪铁龙车主我来说，是安全的，舒适的！经常在路上跑车，我要的是一辆车的安全，舒适，驾驶质感，感觉就如一套房一样，装修得豪华高档真的比精装修的舒服！

上星期在等红灯被本田SUV追尾的情况，我车也只是凹点一点！总体来说，在同级别同价位的车上，雪铁龙c6的性价比是最好的！只有了解过拥有过，对比过才知道他的好！

如何评价雪铁龙C6？

—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现

雪铁龙C6

售价:18.99～27.99万

优惠：约2万

雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的汽车，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代时尚气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。

雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。

如何评价雪铁龙C6？

本人10年11款世嘉车主。96年拿证，喜欢开车，也喜欢研究对比，各种级别车都开过。2010年准备买车，各种型号研究对比，发现雪铁龙世嘉全系标配定速巡航，这在当时十一二万的车里绝无仅有，它还不把它当买点。10年下来的感受我只能说法国人🇫🇷厚道，傻缺。跟它同级别或高几万的车感受舒服的可没几款。针对雪铁龙销量下降，我只能说中国的汽车消费水准落后欧洲15到20年以上，第一台车都是道听途说买的，人云亦云，要到换第二或第三台车可能会知道自己需要什么样的车。欧洲的今天就是我们的明天，欧洲现在是一个非常成熟的消费市场，我们还在互相攀比，虚荣心很强，把车当身份的象征，这很正常的，成熟是需要过程的。

如何评价雪铁龙C6？

雪铁龙C6肯定值得拥有。

PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

任何车一卖出就立马贬值，想保值收藏古董。买车不是穿衣，钱多的花不完也没必要总换。

开车关乎自己和他人的安全，希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

如何评价雪铁龙C6？

不是所有的实力派明星都会火，也并不是所有的好车都会有好的销量。明星就算没有什么实力，有个好的营销团队，好的人设，照样可以火得一塌糊涂。汽车也是同样如此，名气只要打出来了，出生在一个优秀汽车品牌的家庭里，几乎就等于成功了一半。

有这么一款非常优秀出色的行政级轿车，曾经是法国总统的座驾，当时以纯进口的身份引入中国，对标的车型可是奥迪A6等比较高级的行政轿车，之后为了进军中国市场，进行国产化。起售价控制在20万以内，气度非凡，内饰豪华。当然价格缩水接近2/3，动力总成是有所改变的，但在同级别车型中也算说得过去。关键是底盘调教好，坐起来非常舒适。

同样是前麦弗逊后多连杆悬挂，不同车型的调教天壤之别。就像同样是一块儿美玉，如果经过大师的雕琢可能价值连城，如果在一个平庸的工匠手里打造，可能顶多就是一个工艺品。雪铁龙的底盘调教绝对是大师级别，法国人的浪漫还体现在对一件事的执着，对一件事的认真。表面数据他们并不太在乎，真正在乎的是真实驾乘感受。

雪铁龙c6的外观现在看来同样优秀，但是和如今的竞品相比，他却有些吃亏。因为这几年的销量一直不好，所以雪铁龙也没有打算给他做大的更新换代。2020款车型的样子和当年2017款车型的样子基本保持一致。但就算如此，稳重的气场仍然不输现款大众迈腾。内饰的豪华和优雅也完全不输同价位优秀的美系车。

由于一开始定义就是行政级别轿车，所以雪铁龙c6也没有太多的运动元素，和现款奥迪A6L、大众迈腾的调性还是差不多的，四平八稳，只是比较小众罢了。360度颜值无死角，没有给人那种特别惊艳的感觉，但也没有任何一个线条是多余的败笔。

虽然是几年前的内饰设计，但无论是做工、用料、风格都不过时。设计的很有层次感，用料也十分细腻。采用了千鸟格NAPPA皮、实木、镀铬、钢琴烤漆饰板等多种材料组合而成，不单调，也不会显得过于杂乱。细节设计的也很有品位，例如像手提包一样的门把手，以及副驾驶NAPPA皮上的花纹，还有造型独特的换挡杆。

整车的隔音做得也非常出色，采用双层玻璃设计。高速静音性非常优秀，不输现在售价三四十万的轿车，同价位车型也就别克君越的静音性能够与之一战。但无奈两款车同病相怜，现在时代变了，两者都无法改变自己的命运。雪铁龙c6的动力总成说实话挺一般，但也不能怨这款车，因为整个雪铁龙在中国就没有推出一套像样的动力总成，作为雪铁龙目前的旗舰轿车，他自己也没办法，很无奈。

总体来说，雪铁龙C6曾经算是一辆好车，但随着竞争对手的崛起以及自己品牌的落后，终究无力回天，埋没在浩瀚的车海中。没有一个好“爹”，所以没有璀璨的人生，这可能就是雪铁龙C6的宿命吧。