为什么倒挡有时候不好挂？

MT_手动变速箱倒挡不好挂为正常现象

• 内容概述：同步器的功能，倒挡直接结构，挂挡防打齿方法。

MT_manual transmission为手动变速箱，这种机器是纯机械手动控制原始类型，对于操控是有相当技术要求的。尤其是早期没有同步器的MT箱，操作这种汽车必须养成“两脚离合器”的习惯——什么是同步器？说白了同步器就是「转速一致·控制器」，在解析其功能之前先来看一看发动机、离合器、变速器的连接概念。

燃油车装备的发动机为「内燃式热机」，因燃烧做功的原理不多介绍，重点要理解其输出动力的方式：通过飞轮旋转输出转矩，再通过与其结合的离合器传动轴转动，往变速箱的齿轮输出动力使其运转。

汽车在正常行驶时离合器与动力输入轴（传动轴）会与飞轮同速旋转，变速箱的驱动齿轮当然也会以相同速度转动；而踩下离合器踏板则是让发动机飞轮与离合器分离，从此时状态是怎样的呢？

图1：离合器结合状态

图2：离合器分离状态

图3：离合器与变速箱

概念描述：在踩下离合器的瞬间挂入空挡，此时离合器断开与发动机和变速箱的连接，状态为为离合器和变速箱齿轮组空转，而且转速在惯性作用下会越来越低。但是挂挡并不会等待到齿轮完全停转，再将前进挡齿轮进行结合；那么在减速转动的过程中离合器输入轴与齿轮的转速就有可能不同（一组高一组低），两种转速不一致的齿轮接触必然会是碰撞，也就是所谓的打齿了。

金属齿轮之间的碰撞必然产生严重的磨损，想要减少磨损就要在踩离合挂空挡后，在准备结合档位时松开离合器让怠速的低转速为离合器传动轴减速，之后再踩下离合器以相对合理的速度进行两者的齿轮结合。这种操作比较麻烦而且仍然有打齿的可能性，于是技术人员就研发出了同步器，为准备啮合的齿轮实现相同的转速，之后挂挡就不会打齿而且很轻松了。

• 重点：倒挡为「直齿结构」，仍然没有同步器！

挂倒挡不好挂或者打齿，原因正是因为挂挡瞬间倒挡齿轮、惰轮以及离合器输入轴齿轮的转速不一致，撞击打齿也就很容易理解了。至于挂不进去倒挡也不难理解，此时为齿轮停转后挂挡时齿轮尖角部分顶住，而不是夹角位置卡入凹槽啮合，说白了就是两个齿轮“别住劲”没有找到合理的位置，这样情况怎么能挂进去挡呢？

解决方式：防止倒挡打齿是很简单的，只需要在车辆停稳后3秒后再挂挡，留给齿轮组减速与匹配的时间就不会轻易打齿了。至于倒挡挂不进去则仍需要两脚离合器，松开离合器让发动机飞轮带动离合器输入轴空转，再次使其分离后则有可能理想的啮合挂挡了（看运气）。这就是倒挡不好挂的原因，至于自动变速箱是没有这一问题的，如果出现问题怕是就要大修了。

编辑：天和Auto

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为什么倒挡有时候不好挂？

很多手动车型的车主都会遇到这个情况，挂R挡的时候，一次挂不进去，有时候得重新挂两次甚至三次。

为什么会出现这种情况？是不是变速器有问题？今天我们进行一下手动变速器原理科普。

• 变速器：

变速器，通过改变输出轴和输出轴的齿轮大小配比，以达到变速的目的。换句话说，可以让发动机在同转速下，实现不同的车速。也可以让发动机在运转的同时，实现倒车，中断动力等功能。

• 同步器：

同步器用于同步各档位之间齿轮的速度，可以让换挡更加平顺，但是倒挡没有同步器。

• 离合器：

离合器用于传动发动机和变速器之间的动力，踩下离合，动力断开，这个时候就可以进行换挡动作。半离合状态，摩擦片处于半摩擦状态，动力没有完全传递，就可以控制车辆起步不熄火。

• 惰轮：

惰轮是输入轮和输出轮之间的一个齿轮，用于改变输出轴传动方向（不改变传动比）。

• 倒挡：

倒挡在在输入和输出轴之间多了一个惰轮，可以实现输出轴方向不变，改变输出轴旋转方向。也就是可以倒车。

答：因为踩下离合后，虽然动力断开，但是因为惯性，惰轮和输出轮还在转动，而且是反向转动。这个时候挂倒挡，就可能出现挡位挂不进去，甚至打齿的情况。

如何解决？

因为是惰轮和输出轮因惯性在转动，只需要车辆在空挡的情况下，停留3秒，待惰轮和输出轮完全禁止再挂挡既可。

答：因为倒挡的齿轮为直齿结构，而且且惰轮齿数也比较少，当齿轮完全禁止，想要挂挡，齿轮进行啮合，就可能出现“顶齿”的情况，就是他俩位置刚好顶住，卡不进去。也就出现了不易挂挡的情况。

该怎么做？

这个时候就需要重新挂挡：先把挡位挂回空挡，然后松开离合，再完全踩下离合（这样可以改变惰轮轮齿的位置），然后再重新挂R挡倒车。

1、在挂R挡前，确保车辆静止，完全踩下离合等待三秒后，再进行挂“R”挡动作，可以保护变速器不出现打齿的情况。

2、如果还是无法挂“R”挡，松开离合并重新踩下，然后挂R挡。

为什么倒挡有时候不好挂？

感谢邀请，其实啊，手动挡的汽车，你有时候倒挡挂不进，很可能是你的手势不准确，正常的手动挡汽车的倒挡正确方法，车子回空挡后，左脚踩离合踏板要踩到底，然后右手右边向下挂挡，这就是正常的倒挡，无论是自动挡还是手动挡，挂倒挡的时候都要遵循一个原则，一定要等车子停稳之后，在挂入倒挡，否则长期这样的坏习惯就会让变速箱内部的齿轮磨损严重，甚至打齿碎裂，如果你在挂倒挡的时候会听到眶的一声，就说明很可能是你车没停稳就在挂倒挡了，注意一下，及时纠正这些问题，这样才能保证车子的使用寿命更长。

为什么倒挡有时候不好挂？

如果是自动变速箱倒档有时不好挂，可能是出问题了，需要检修。如果是手动变速箱倒档有时不好挂，大多属于正常现象。因为倒档用的频率不高，挂倒档前汽车处于停止状态，手动变速箱的倒档一般不配置同步器，所以和其他档相比，倒档有时会难挂些，这属于正常现象。所谓同步器就是让两个不同转速的齿轮保持同步，这样才能更容易挂上档。因为换档的时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个档位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。因为挂倒档时发动机转速很低，基本处于怠速状态，此时汽车处于停止状态，所以没有同步器也不会发生严重打齿现象，出现的结果就是倒档有时不好挂。

为什么倒挡有时候不好挂？

很高兴为你回答问题！

倒档相比其它档位不好挂是正常的现象。

因为担当齿轮没有同步器，是采用滑套设计制作，滑套内部齿牙比较宽，不能每次都直接挂入。

所以在挂倒档的时候有时会遇到不好挂现象。

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为什么倒挡有时候不好挂？

很多手动车型的车主都会遇到这个情况，挂R挡的时候，一次挂不进去，有时候得重新挂两次甚至三次。

为什么会出现这种情况？是不是变速器有问题？今天我们进行一下手动变速器原理科普。

变速器工作原理

变速器：

变速器，通过改变输出轴和输出轴的齿轮大小配比，以达到变速的目的。换句话说，可以让发动机在同转速下，实现不同的车速。也可以让发动机在运转的同时，实现倒车，中断动力等功能。

同步器：

同步器用于同步各档位之间齿轮的速度，可以让换挡更加平顺，但是倒挡没有同步器。

离合器：

离合器用于传动发动机和变速器之间的动力，踩下离合，动力断开，这个时候就可以进行换挡动作。半离合状态，摩擦片处于半摩擦状态，动力没有完全传递，就可以控制车辆起步不熄火。

惰轮：

惰轮是输入轮和输出轮之间的一个齿轮，用于改变输出轴传动方向（不改变传动比）。

倒挡结构

倒挡：

倒挡在在输入和输出轴之间多了一个惰轮，可以实现输出轴方向不变，改变输出轴旋转方向。也就是可以倒车。

为什么挂倒挡会出现打齿？

答：因为踩下离合后，虽然动力断开，但是因为惯性，惰轮和输出轮还在转动，而且是反向转动。这个时候挂倒挡，就可能出现挡位挂不进去，甚至打齿的情况。

如何解决？

因为是惰轮和输出轮因惯性在转动，只需要车辆在空挡的情况下，停留3秒，待惰轮和输出轮完全禁止再挂挡既可。

有时候等了三秒还是不好挂？

答：因为倒挡的齿轮为直齿结构，而且且惰轮齿数也比较少，当齿轮完全禁止，想要挂挡，齿轮进行啮合，就可能出现“顶齿”的情况，就是他俩位置刚好顶住，卡不进去。也就出现了不易挂挡的情况。

该怎么做？

这个时候就需要重新挂挡：先把挡位挂回空挡，然后松开离合，再完全踩下离合（这样可以改变惰轮轮齿的位置），然后再重新挂R挡倒车。

总结一下注意事项

1、在挂R挡前，确保车辆静止，完全踩下离合等待三秒后，再进行挂“R”挡动作，可以保护变速器不出现打齿的情况。

2、如果还是无法挂“R”挡，松开离合并重新踩下，然后挂R挡。