汽车表示的马力越大，是否标志动力越强越有劲？

马力大不代表「有劲」_长安发动机参数强但实际表现一般

• 分析基础：道路最高限速标准为≤120km/h，解析车辆以家用代步汽车为主。

在汽车领域流传这么一种说法：马力越大极速越高，扭矩越大加速越快。这种说法不能说是错但也不是全对，大马力对于极速确实有很大影响，但对于限速区间（0-100km）的加速能力同样有很大的影响，只是要找到一个阈值，下面通过马力与扭矩的关系进行分析。

• 扭矩_N·m
• 转速_rpm
• 功率_kw
• 马力_PS

N·m×rpm÷9549＝kw，这是功率的计算公式。关于功率可以这样理解：一分钟内发动机做功产生的“能量总和”，或者说是一分钟内输出了多少次“扭矩”。扭矩可以理解为一次输出的力量值，那么功率自然是数值的总和了。

「转速」指发动机曲轴每分钟旋转的次数，旋转两周做功一次。所以用“扭矩×转速（次数）”在除以常数即可得出功率结果，用功率乘以【1.36】则为公制马力的数值；每马力的概念为驱动75公斤物体以“一米一秒”的速度移动，以此为基础则容易理解“力量”的概念了。不过对于马力和扭矩的关系也许还会疑惑吧，那就看一看下面的图组。

图1：一马力真的可以这么强

图2：1马力的的数据概念

图3：自行体会

知识点：在限定范围内，内燃机的转速越高扭矩越大，转速超过4500rpm左右会出现扭矩的下降。而在1000~4500rpm区间马力是在不断增长的，因为扭矩和转速都在增长；而随即的扭矩下降被认定为马力会下降，实际这是错误的理解。因为扭矩的细微下降是基础的下降，频率的提高可以补偿并持续提升马力，参考以下公式。

• 400×4500÷9549＝188kw
• 350×5500÷9549＝201kw

单次输出的力量变弱，但架不住「输出的频率」高。这就像挥拳一样，一拳的力量变弱但是一分钟多挥拳1000次，最终的“打击结果”也会更理想。

重点1：马力同样决定了加速性能的强弱！比如某台发动机的最大马力是200PS，转速限制最高6500rpm，在这个范围内的每个前进挡的输出功率极限都只会是这个标准。而另一台发动机有250PS，转速同样限制在6500rpm，那么在加速时每个档位都能升高到6500转，结果自然是每挡的加速都输出了更大的“能量”，加速自然会更快了。

重点2：扭矩同样非常重要，因为转速可以提升马力，但是高转速等于高油耗。所以某些发动机有200PS，但是最大扭矩要到4000转以后才能爆发，最大功率自然会在5000/6500区间发力。而另一台小排量的发动机也有200PS的马力，不过最大扭矩在2000/4000转区间即可发力，在这一范围内的输出马力显然要大得多，初段的加速能力就会更强。而最大功率同样在5000/6500转区间持续，整体性能是不是要更强呢？

重点3：扭矩能够在低转速区间输出，其第一优势是加速性能更强，但对于大部分普通代步车用户而言，其真正的优势是「节油」。因为以低转速能够获得理想的驾驶感受就没有必要频繁高转速驾驶——低转速等于低油耗。这就“马力·功率·转速·扭矩”的关系，简而言之为大马力大扭矩的发动机是最好的（性能车），退而求次应为小马力大扭矩（T动力代步车），最次的是中等马力低扭矩（NA动力）。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

汽车表示的马力越大，是否标志动力越强越有劲？

这是肯定的

汽车表示的马力越大，是否标志动力越强越有劲？

车子不要只看马力，要看多少转速才能达到最大扭矩。马力决定你的时速。扭矩才是加速快慢的关键，两者都数据都好，才是好的发动机。