大众威然和别克gl8选哪个？

技术水平差异决定「GL8」仍旧为商务车旗舰

• 大众汽车近期推出的「D级」MPV-威然，号称让GL8瑟瑟发抖，然而真有这种实力吗？

在合资品牌MPV阵营中，两大标杆品牌分别为「别克&奔驰」，代表车型分别为：GL8，威霆。这两台车似乎才是此类车型的“技术代表”，大众汽车在其面前怕是只有“入门级”的水平。如此评价也许会让德系大众车粉丝难以接受，然而事实如此谁也不能否认，下面以发动机和变速箱的技术差异作为切入点分析吧。

2020款别克GL8升级了两大总成，发动机不出预料换装了「LSY型2.0T」，这台机器的亮点是Tripower气门管理技术，能实现行驶中的智能（自动）变缸。在低阻力的巡航驾驶中可以切换到“双缸运行”，油耗会比同级竞品明显低一些。同时动力储备仍有「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」，匹配通用汽车的9AT手自一体仍可以在10秒内完成百公里加速，综合水平似乎并不低，只是前置前驱平台略显低端。

「FR前置后驱」奔驰威霆很强力，这台标准D级（大型）MPV不仅有不错的气质，同时两大总成水平也不低。2.0T发动机没有区分高低功率版本，基础版为155kw/350N·m（1250~4000rpm），扭矩基数不算大但增压器效率很高，动力体验不会感觉到弱且足够平顺。变速箱是奔驰研发的「7G系列」7AT手自一体，这台机器的亮点是介入积极性很高的单向离合器（液力变矩器组件），正常起步也可以实现涡轮泵轮的刚性结合传动，这是省油也是提升性能的基础。

「FF前置前驱」大众威然还有什么竞争力？其装备的发动机为EA888平台打造的2.0T，28.68/31.68万款还是「330Tsi低功率版」，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）。指导价36.98/39.98万款是“380Tsi”，动力储备为162kw/350N·m（1500~4400rpm），这一版本的性能不差了，然而这一平台的发动机似乎总会更早的出现“烧机油”。

重点：GL8与威霆均装备优秀的AT变速箱，威然匹配的却是低端的七档湿式双离合。大众「DSG系列」双离合变速箱不论DQ还是DL机型，这些机器在低速蠕行时的顿挫概率总是有些高了。MPV车型需要的是理想的行驶品质，其车身高大并不适合体验操控（驾驶乐趣），所以只有平顺的加速与足够大的空间才能体现出这种车型的价值。那么相同的预算是选择双离合威然，还是选择「AT-GL8」或后驱AT的奔驰呢？

总结：大众威然不是一台有竞争力的MPV，而且这台车偏欧系标准“旅行风”造型也难以被普遍认可，参考奔驰R级MPV的没落即可得到印证。所以在「商务车」领域还会是GL8主导市场，不过对于C端用户而言倒是威霆更有吸引力，后驱平台的技术标准要高于GL8一级，设计感也要比GL8更有气势，就是这样了。

编辑：天和Auto

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大众威然和别克gl8选哪个？

威然拥有内饰的豪华质感与科技配置。用料方面，车内大面积的皮质包覆、木纹以及金属纹理饰板的搭配将上汽大众旗舰的诚意诠释得淋漓尽致。而10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏，搭载Glass Design全触控娱乐信息系统，语音交互、智享娱乐、智慧导航等功能一应俱全，前排乘客还能通过手势进行控制，上汽大众在车联网方面从此也步入主流行列，另外还配备了12个喇叭的丹拿音响。坐在威然的驾驶舱里，仿佛置身于一个豪华智能的移动办公室中一样，所有的一切都是那么的便捷惬意。

轿车化舒适性体现在悬挂的舒适调校、低离地间隙、良好的隔音效果等方面；空间实用性则主要体现在座椅的灵活放倒、储物空间的灵活拓展等方面。这些优势对于一些非7人出行的商务接待和家庭来说，乘客的体验会更好。

太平洋汽车网在内的多家专业媒体测评中实测0-100km/h加速成绩在8秒出头，威然可谓是为新时代MPV正了名，率先摘掉MPV动力平庸的帽子，充沛的动力也是保证平顺性的大前提，能让发动机一直在低转速运行也有利于隔音与油耗。在行驶中整体的高级感与舒适性是一款MPV的核心价值，威然在这方面拥有越级的表现，在舒适性与静谧性方面表现绝佳，另外还拥有完备的驾驶辅助系统，提供PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、第三代ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助等，更高科技也更安全。

足够全面的产品力，外观等方面展现出有别于传统MPV的个性，同时也很了解中国消费者对MPV产品的要求，能够照顾到从驾驶位到第三排所有人员的需求，虽然整体设计更多的针对商务人士，豪华体面、舒适安静，都为它在接待客人时赢尽了赞赏；但同时威然也没有彻底忽视驾控层面的修炼，MPV车型中难得的好开、全面的驾驶辅助以及主动安全配置，这些硬实力又让它在服务驾驶员时能够做到从容、舒心，可谓是宜乘宜驾的典范。

大众威然和别克gl8选哪个？

这两款车必然定位都是商用车。

如果是家用的话，选哪台都是没有问题。

但是如果涉及到商用问题，必然也只能去选择别克gl8，因为别克已经深入人心的。定位为商务用车。如果你选择大众威然。个人认为你选择大众作为商用车的话，会给客户一种不是很专业的错觉。

因为大众新出的这款车并没有经过市场的考验和时间的验证。因为是刚出的车型，或许大众定位是D级车MPV，但并不代表市场认为它是一款MPV。车辆的定位不光是厂家给他的定位，也是市场给他的定位。

以当下两款车辆配备的发动机和变速箱来说，参数上，大众的威然并不是多么好看。大众使用的发动机是ea88+湿式七速双离合。这款车型使用这套驱动系统动力系统。感觉还是弱了一些。

Gl8采用的发动机和变速箱相较而言更为稳定，特别是gl8搭载的at变速箱。性能是极为稳定的。

以当下两款车用车成本和保值率去考虑，GL8必然是首选车型。

大众威然和别克gl8选哪个？

毫无疑问GL8，看看街上跑的什么多就明白了，MPV基本上这个级别拿捏的死死的，有人说是不是档次感有会受限啊，偷偷告诉你他也有五十多万的配置，去看看吧。

大众威然和别克gl8选哪个？

我选塞纳

大众威然和别克gl8选哪个？

先给结论：毫无疑问别克GL8吊打大众威然。

众所周知，在MPV领域，比克GL8长期处于独孤求败的状态。无论是日系的奥德赛、艾力绅，还是豪华品牌的奔驰V级，都无法撼动别克GL8的霸主地位。导致别克GL8成了别克品牌唯一一款价格长期坚挺的车型。要知道别克现如今可是出了名的跳水冠军，但是GL8却成了例外。可以说天下苦GL8久已，一直希望有一款有竞争力的车型出来，这样GL8就可能有优惠了。于是大众威然应运而生。

照理说，以大众深耕中国市场对年的经验，这款十年磨一剑的车型，必然会给GL8以最致命的一击。事实上在上市之前，很多潜在消费者都对这款MPV车型抱有很大的期待。相比较GL8方正的盒子造型，大众威然的外形上会让更多家用消费者接受。但是等大众威然真的上市之后，所有人才发现，这款车根本就是一个敷衍之作，别说挑战别克GL8，能不能活下来都是一个问题。

空间，还是空间！空间是MPV的灵魂，也是MPV这种车型存在的意义。一切空间表现不达标的MPV都是耍流氓。

大众威然的车长已经超过5.3米，这对于一般家庭用户来说已经有点超标了，城市用车会非常不便。当然，如果你这么大的车身能带来非常优异的内部空间表现，咱们也就忍了。可问题是这么长的车身，内部空间别说GL8，甚至连一些4.7米左右的入门级MPV都不如。无论是第二排，还是第三排的纵向空间都只能是够用。对于一款5.3米的MPV来说，仅仅够用就意味着不合格。这一点GL8真的能把威然甩十条街。

至于其他方面，GL8的优势还有更好的变速箱、更丰富的配置以及庞大的市场保有量。可能是大众也觉得自己家的威然产品力不行，居然在定价上破天荒的比GL8还低不少。（目前威然的官方指导价是28.68-39.98万元，GL8 ES的指导价是29.99-41.99万元）这也导致威然的配置水平实在是不能看。例如低配车型居然没有倒车影像，5.3米的车没有倒车影像，我差点以为现在是2010年。其它的例如全系没有座椅通风，中低配没有后视镜电动折叠，第三排座椅不能前后移动和调节角度，第二排座椅钱没有小桌板，第二排安全带不是在座椅上等等。

可以说，大众威然根本就是一款披着MPV外形的途昂，除了把第二排改成了航空座椅之外，这款车根本就没有一点MPV该有的样子。

综上所述，大众威然是一款彻头彻尾的失败产品。车身大空间小配置低细节不合理，这种综合表现根本没有挑战GL8的资格。价格便宜点也没用，有那给钱还不如去买本田艾力绅