越级品质，比亚迪全新秦燃油版是否会抢了卡罗拉与轩逸的“蛋糕”？

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• 比亚迪全新秦燃油版指导价5.99-7.69万

• 丰田卡罗拉指导价11.98-15.98万

• 日产新轩逸指导价10.90-14.30万

三台车的价格悬殊几乎是倍数级，虽然个人挺膈应日系车但从消费心理学的角度分析，任何一位购车预算在10~15万之间的消费者一定不会考虑入门级6万左右的汽车，不论车辆的品质是否相当但消费升级是必然，消费降级理论上现阶段应不会出现了。

所以比亚迪秦燃油版虽然不错但竞品绝不是卡罗拉与轩逸，但可以扒一扒这两台车的真实价值几何。

卡罗拉有【1.2T&CVT】燃油版以及【1.8L&ECVT】油电混合版，燃油版动力平平且变速箱使用低端的CVT变速箱整体很low，作为一台毫无驾驶乐趣可言、低温因CVT需要原地热车、CVT严重磨损后要考虑更换总成的低级车，指导价11.98-14.58万颇有些智商鉴定的味道，按照指导价60%左右评估还算合理。

ECVT油电混合版油耗确实比较低但性能只是入门级秦燃油版的水平，与同价位的秦ProDm插电式混动版的5.9秒破百，EV/REEV/HEV三种运行模式可切换以实现的超低综合能耗对比，卡罗拉油混版以及双擎E+版本都是工业垃圾。

日产新轩逸毫无疑问整体是工业垃圾水平，价格定在消费级但是发动机使用了入门级才会用的多点电喷1.6L，这台毫无动力体验的发动机还有烧机油的问题。变速箱同样使用CVT级别很低，重点是日产JATCO品牌的CVT做到了同类型变速箱质量最差的水平。轩逸的真实价值按照指导价除2还算可以接受，其真实品质真不如秦燃油、帝豪以及逸动1.6L版本等车，轩逸是一台奇葩。

秦燃油版的使用的发动机是技术落后的1.5L多点电喷自然吸气，变速箱用5挡手动以及级别同样很低的CVT。这种组合看似也是非常一般，然而比亚迪给出了一个5.99-7.69万、自动版起售价仅6.99万的价格。一分钱一分货是硬道理，秦燃油版属于质与价等的标准，而卡罗拉与轩逸标准是三分钱一分货，这些低端高价车属于愿者上钩型，作为汽车领域从业人员推荐这些车不道德的的行为，但并不妨碍有偏好的消费者去选择，言尽于此。

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越级品质，比亚迪全新秦燃油版是否会抢了卡罗拉与轩逸的“蛋糕”？

谈到比亚迪型燃油板这个车是否会与卡罗拉轩逸形成竞争车型，个人认为应该是不会，因为三辆车在不同的级别上，同时以比亚迪前目前的市场知晓度和受欢迎程度远远不及卡罗拉和轩逸，因为卡罗拉作为一款全球战略的知名车型，轩逸作为国内一支热卖的紧凑型，销量一直名列前茅，这两个明星车型其实是代表着消费者的一种消费的理念，而秦作为后来的知来者，虽然近几年来发展非常迅速，但是还远远达不到卡罗拉或者轩逸的那个高度。从上个月10月份的销量来看，比亚迪秦达到3000多辆，而轩逸依然是3万多辆的销量，卡罗拉稍微逊色一点。

所以定位从入门款的车价来看比亚迪秦，因为是有着燃油版，混动版，它的平台也算比较丰富，而卡罗拉也有燃油和混动，轩逸只有燃油。如果从入门的价格来看还是有一定的优势。自从比亚迪形成了龙岩的strategic风格，可以说在市场上的受欢迎程度大幅的提高，也代表了比亚迪这几年不断地进取的一种肯定，所以当前如果说比亚迪是否有可以抗衡的资本还为时过早，但是我们也有信心，相信比亚迪在不久的未来或许能成为国内乃至世界上比较知名的车企。