车子经常用S，对车子有没有害处？

「S_sport档」不宜高频率使用

说明：自动变速箱特殊档位均不适合高频率使用，因为特殊前进挡针对的是特殊的场景，或者说是以特殊的齿轮比限定输出功率、发动机转速以及变速箱齿轮组的磨损程度。解析这一问题需要先了解「前进挡」的概念，以及“PRNDSLM”档位的含义，开始吧。

• 1/2/3/4/5/6/7……

为什么变速箱需要这么多的前进挡？标准答案：以不同的档位（齿轮比）实现「不同车速-相同转速」！燃油动力汽车装备的发动机为活塞往复循环式内燃机，其输出动力的基础是依靠燃烧燃油产生热能，利用热能推动活塞在气缸内部往复运动，在运动过程中带动连杆推动曲轴旋转。曲轴带动飞轮转速即可输出转矩（动力），这里的知识点为【磨损】。

「气门曲轴」等机械结构的磨损暂且不谈，作为核心的“活塞”“气缸”是存在物理接触的。活塞往复运动会磨损缸壁的钢材，如长时间高频率且高强度的磨损则会扩大两者之间的间隙（缝隙）。在间隙加大后则会出现「烧机油」的问题，因为机油在高温环境中会在曲轴箱内蒸发，如活塞间隙过大蒸汽则会通过间隙被压入气缸内的燃烧室，这就是需要“减磨”控制转速的原因。

• 知识点：齿轮比

用数字排序的前进挡本质是不同的齿轮比，简而言之为“发动机驱动齿轮”与“驱动车轮带动运转的从动齿轮”的比例。前进挡越低则发动机驱动齿轮直径越小，同时从动齿轮越大；这种组合则为发动机以很高的转速带动齿轮运转，但旋转很多圈后「从动齿轮」才能转一圈——从动齿轮的转速高低决定了车轮转速，也就是决定了车速的快慢。不过低档位虽然高转速也无法实现高车速，但高转速毕竟输出了更大的马力，所以低档位的车速不高但是动力很强，用以起步加速与牵引拖拽会很有效。

「挡位」逐渐升高：发动机驱动齿轮逐渐加大，从动齿轮逐渐减小。结果前者旋转一圈能让从动轮旋转更多圈，也就是发动机转速下降、车速反而升高。简而言之，档位的升降是两组齿轮“此消彼长”的关系，低挡行驶为升高转速放大功率提高牵引力，高挡行驶为放大车速降低转速（功率）满足正常巡航。此为变速箱需要很多档位的原因，用不同的齿轮比实现「不同车速-相同转速」——且为中低转速（实现减磨）。

• P_parking 驻车挡
• R-reverse 停车挡
• N_neutral 空挡
• D_drive 行驶挡
• S_sport 运动挡
• L_low 低速挡
• M_manual 模拟手动挡

知识点1：D＝M＝1/2/3/4/5/6……D挡的功能为自动升降档，M挡则为手动控制前进挡的升降，汽车在行驶中可以任意在两者之间切换。因为M挡只是模拟手动，如长时间加速或加速转速过高而不人工控制升档，TCU控制程序仍然会主动升档；减速时如果不控制则会自动降档，这种“智能手动”操控系统不会因切换造成任何影响。

知识点2：S挡尽量少用，因为在行驶中切换到「S」会造成发动机转速的主动升高，因为TCU会降至低挡进行“功率放大”（转速升高）。长时间的高转速运行必然会造成内燃机更严重的磨损，所以S挡只适合在超车竞技时偶尔使用，不宜替代普通行驶挡。至于「L挡」更要注意，因为L对应的往往是“1/2/3”挡，如果在高速行驶中挂入L挡，TCU则会快速降档导致非常明显的「发动机制动力」出现，在湿滑路面是可能导致车辆失控的。L挡适合爬陡坡或下陡坡，亦或者牵引拖拽房车使用。

总结：对于变速箱档位的概念应该有所了解，否则错误使用则不仅会损伤变速箱，发动机真的可能“躺枪”。自动变速箱在正常道路通勤只需要用D挡，面对长下坡或陡坡才需要用特殊档位；S/M/L三个档位可以在拖车时使用，不过起步和刹车时一定要柔和一些，防止拖拽力与后车撞击力对变速箱齿轮组产生巨大冲击，就聊这么多了。

编辑：天和Auto

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车子经常用S，对车子有没有害处？

S是SPORT的缩写，意思就是运动档。车子在行驶中直接由D切入S档就可以了的，建议发动机转速高时不要换入S档。S档是一个发动机转速高变速箱升档晚、降档早的挡位。车子的动力性好，燃油经济性不好，适合超车爬坡时使用。S挡就是我们常说的运动模式了，其实就是通过提高换挡转速、增加喷油量等方式来让发动机输出更大的功率。S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，会使短时间内变速箱负荷增大的。磨损也会随之加剧的。运动模式的情况下高转速时喷油量加大，油耗也会相对来说变多了不少的。所以说最好S档还是用来超车，个人不太建议长期用S档来日常行驶的呢。

车子经常用S，对车子有没有害处？

S挡就是我们抄常说的运动模式，无非就是通过提高换挡转速、增加喷油量等方式来让发动机输出更大的功率。

S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必会使短时间内变速箱负荷增大，磨损也会随之加剧。运动模式的情况下高转知速时喷油量加大，油耗也会相道对来说变多了不少，所以说最好S档还是用来超车，我个人不太建议长期用S档来日常行驶。经常使用S档不会有坏处的，除了油耗要稍高外。

S是SPORT的缩写，意思就是运动档。zhidao车子在行驶中直接由D切入S档就可以，建议发动机转速版高时不要换入S档。S档是一个发动机转速高变速箱升档晚、降档权早的挡位，车子的动力性好，燃油经济性不好，适合超车爬坡时使用。

车子经常用S，对车子有没有害处？

没有害处，车辆设计有S档的，就说明变速箱可以承受发动机的最大扭矩。

S档一般理解为超车档，在这个档位时，不同品牌的车辆，响应转速一般保持在2000—2500之间，这样可以让车辆获得更快的加速速度，爬坡、超车时会用到

每一辆汽车在出厂之前，都经历过程序严格的各项测试，作为汽车生产厂家，也会尽力保障汽车不会存在任何安全隐患，因为一旦发现，就需要按照国家法律实施召回，这样所需要的费用会更高

如今，汽车制造技术突飞猛进，越来越成熟，汽车的质量也有了质的提升，所以不必要太过担心使用汽车自带的功能（未经普遍推广的除外，例如：自动驾驶技术）

总结：车辆经常使用S档，不会给汽车带来额外损害，可放心大胆的使用，只是长时间使用会让车辆的油耗增加

车子经常用S，对车子有没有害处？

没有问题，存在即合理，没有哪个厂商在说明书上说了不能常用s

车子经常用S，对车子有没有害处？

按照现有车辆的定义「S」就是「SPORT」运动模式的意思，现在开发的基本是普通、运动、经济模式。因为动力匹配的原因，如果动力不是太富裕的话，建议不要开发经济模式，因为算下来没怎么节油，反而动力还弱了，所以好多是普通和运动模式。

普通模式就是正常开车时使用的档位，「D」档，这个模式的开发是需要满足法规的油耗和排放的，同时满足普通的驾驶性，所以说这个模式是针对大众用户开发的。

运动模式听起来给人感觉就是动力比较好，而这普通模式的差异就在动力，这个动力是整车的牵引力，而不全是发动机的扭矩。运动模式会在两个方面提升，1)调整发动机的踏板MAP，使其动力响应加快，也就是比普通模式的斜率大些，举个例子就是把煤气灶设定成打开就是大火，从小火到大火的区间特别少，2)调整变速箱的换挡点，使发动机始终工作在高转速点，这样整车的驱动速比就会大，相同扭矩下，整车的牵引加速度就大，加速就快。

而长期开「S」模式好不好，答案是没什么影响，就当自己平时开车一样，只有不是猛踩油门的情况下，和普通模式没多少差别，就是发动机转速会高个300-500转，油耗高那么一点点，但是开车时的信心还是蛮享受的。