路上开车什么时候起，我们把主要精力从防止碰撞转变为防止违章的？

「防止碰撞▶防止违章」思考另一个问题可解析该现象的合理性

• 遵守交规驾车是否会违章？

不知从何时起，驾驶汽车的主要关注点从「防止碰撞」变成「防止违章」？这一描述是客观存在的事实，但并不是一种降级而是文明的提升。有主观层面防止违章的驾驶态度，形成的原因是《道路交通安全法》的严格执行，这有什么错呢？换个话题，日本的交通秩序缘何井然有序。

很多人认为道路交通安全提升的基础，应该是驾驶员「素质」「操守」的提升，而不应该是冷冰冰的规则。然而这些都是为寻找漏洞的借口，无规矩不成方圆才是硬道理！相信只要是上了年纪的老驾驶员，对于曾经的汽车违章并不会非常在意；因为一般性质的违章“打个招呼”也就算了，性质严重一些的违章驾驶也不用真正的记分，因为还有“黄牛”倒卖驾驶证分数，这些现象带来了什么问题呢？

标准答案：对道路交通安全的忽视。司机主观上的“防撞”基本是基于自己的考量，认为只要违章驾驶不会造成己方车辆的失控即可，但对于其他车辆或行人是否会造成影响那就管不了这么多了。因为这种驾驶方式导致的交通事故数不胜数，结果导致了某些年份的交通事故总数高达七位数。这就是宽松管理的结果，似乎所以的汽车用户在用车过程中考虑的不是违章驾驶，造成对其他车辆影响的负罪感，而是钻漏洞降低违法成本，素质在人之本性面前不堪一击。

日本的道路交通情况是公认的高水准，井然有序且川流不息，车让人、人让车，一切看起来都是挺美好的。然而又有多少人了解日本的驾驶证只有「6分」，闯红灯一次不仅要扣除分数，还要面对接近「RMB-2K」的罚金；而且很多违章驾驶还要参与学习和社区服务，可以说在日本驾驶汽车就像是“驾考”一样严格。这就是日本道路秩序井然有序的核心因素，所有汽车用户对了解到违法驾驶的高成本之后都会谨慎小心，久而久之就像是都很有素质了。

规则的严格并不是错，国内的「12分制」驾驶证可以说相当宽松，因为违章驾驶行为已经分为了5个等级。

• 1分
• 2分
• 3分
• 6分
• 12分

不同分级针对的是不同程度的违章，其本质实际是对道路安全的不同程度的“破坏属性点数”。比如违章停车记2分说明“破坏力”似乎不大，但大多数汽车用户在接受处罚后总会更加注意；而如果可以轻松逃避处罚的话，那么全国超3亿台机动车每台来一次会怎样呢？

除违章停车以外，闯红灯、超速、酒驾、醉驾、高速停车、高速倒车的“破坏点数”高达「6/12点」，如果不严格管理那就是（300000000×6/12点），届时公共道路势必成为“修罗场”。所以严格管理并没有错，对于交通法规排斥的用户大多是新手司机或者是“老油条”。有机会去了解一下交通事故总量的曲线，去事故处理机构了解一下有多少事故不是因违章造成的吧。

编辑：天和Auto

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路上开车什么时候起，我们把主要精力从防止碰撞转变为防止违章的？

我现在开车没有手机导航，真的不敢开车，感觉就好像盲人开车。不是我不守规矩（我去年去新疆旅行五个月，开了两万多公里，没有一起违章），而是各种路规设计的不明显、不科学、不完整，而让你提心吊胆，真的是百之80的精力在防止违章，20%的精力在预防碰撞，希望这种状况能早一天改变。

路上开车什么时候起，我们把主要精力从防止碰撞转变为防止违章的？

【白金畅游】有资料统计：至2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆。尤其是近十年，中国汽车的保有量从2009年的7600万辆，到现在的2.5亿辆，增长量超200％。参照近几年6.8％的增速，中国汽车销量还能増长50％，达到4200万辆，而这就是我们的峰值水平。车辆需求的增加为百姓生活工作出行带来许多便利，反映了人们生活水平的提升，当然也给交通管理平添一定压力。

为了缓解交通压力，管理者出台了一些政策和措施，其中“智慧交通”应运而生。随着“电子警察”的出现，许多驾驶人在享受交通便利的同时，稍不留神收到“违章罚单”也时有发生。可能从那时起，部分驾驶人“把主要精力从防碰撞转变为防止违章的”。

坦率讲，“智慧交通”是发展趋势，也是体现城市文明及综合治理的手段之一。遍布大街小巷的“电子警察”，交通有序、顺畅得以科学发挥，同时对“城市治安”也有一定帮助。当然，“违章罚单”也让部分驾驶人侧重了“防止违章”，处罚还需拿出的“票子”，情理上可以理解。

但是，车辆出行，“安全”是第一要素。也就是说：任何忽视“安全”的行车行为，驾车出行毫无任何意义。交通事故，小者伤“财”，大者危及生命，甚至受法律惩罚。另外，遵章守纪是每位驾驶人必备素质，它确保安全出行，也一样会减轻“违章罚单”的，不是吗？

路上开车什么时候起，我们把主要精力从防止碰撞转变为防止违章的？

违章盘查处罚，苛刻加刻薄。人在江湖飘，怎能不挨刀。习以为常的心态。能避尽量避，凡是被拍到的，要么是不小心的深度懊悔，要么是根本无法避免的心安理得。没有谁去回想当时所谓的安危情况，，，真正危险的地方绝没有抓拍摄像头。

路上开车什么时候起，我们把主要精力从防止碰撞转变为防止违章的？

因为现在很大一部分都要从违章中获取利益，所以，必须要创造机会让车主违章

路上开车什么时候起，我们把主要精力从防止碰撞转变为防止违章的？

因为很多地方，包括北京，路标和限速设置都有很多不合理的地方，比如京平高速从蓟县方向过来最后一个隧道，出隧道后本来以为是提速，结果突然看见限速60，没几百米又变成40，距离进京检查站还有几百米竟然限速20了，让人怎么开车？