大众途昂x怎么样？值得买吗？

途昂X是COUPESUV的高价低质车-不值得选择

COUPE-SUV指跨界轿跑型多用途汽车，指设计特点具备轿车特征、离地间隙与通过能力具备SUV特征的跨界车。此类车的鼻祖是宝马X6，之后有小一圈的X4与奔驰GLCCOUPE等；这些车在设计层面的共同特点可以用四个字总结：大而不蠢，而途昂X有一种又蠢又呆的既视感，实车的视觉效果只能用异常违和或不伦不类评价，同时平台也要比同级竞品级别低。

途昂X是基础版途昂的改型车，设计方面的修改似乎再简单不过：拍扁一些就是X版本。车身尺寸为4905*1989*1719，轴距2980mm，尺寸等级属于中大型SUV。设计风格仍保留了基础版的方正线条，宽大的车身加上方正的线条——这似乎是ORV的设计语言，难道采用了一点点的溜背设计就成COUPE了吗？如果可以这样定义的话，怕是怪异的冠道也算轿跑车了。

途昂X装备的发动机跨度太大，两驱版为330Tsi低功率2.0T，变速箱匹配7挡湿式双离合；其动力储备为137kw/320N·m，其9.8秒的破百成绩综合28.99~31.99万的指导价而言，这难道不是在开玩笑吗？指导价30.99~34.99万的版本为380Tsi高功率发动机，然而动力储备仍旧低至162kw/350N·m，同样匹配双离合变速箱也只有8.3秒的性能，要知道15万级的国产四驱COUPESUV已经有6.6秒的性能了，定义运动跨界的途昂X算个什么。

重点：指导价40.99~43.99万的高配版装备2.5T-V6发动机，最大功率220kw、最大扭矩500N·m，匹配7挡双离合变速箱看似还挺不错，百公里加速达到6.9秒也不算差了。然而在这一价格范围内还有多少车用DCT，似乎大部分轿车、SUV、MPV都在使用高等级且高传动效率的8/10AT，DSG的品质与这些AT变速箱是没有可比性的。

途昂X是以大众汽车MQB-FF平台打造的跨界SUV，是一台在前置前驱平台的基础上，通过取力器与扭矩管理器打造的低标准四驱车。这一平台的打造的SUV级别并不算高，因为横置四驱系统99.99%都没有分动箱，扭矩管理器也难以实现真正的全时四驱；途昂X的所谓全时四驱只是后桥始终有5%的扭矩分配，与真正意义的全四有很大差异。相同的四驱平台实际从15万的F7X、17万级的星越、20万级的柯迪亚克GT都在使用——途昂X实际就是柯迪亚克GT的换壳车，那么2.0T版本的价格凭什么悬殊这么大呢？

以途昂X-2.5T版本的价格为参考，相同的预算可以考虑宝马X4或奔驰GLCCOUPE。这两台车虽然小一些但是视觉效果好得多，其次参考X4高功率2.0T版本的6.8秒破百成绩，在装备8AT变速箱、使用FR后驱平台打造的纵置四驱的前提下，性能更强似乎就没有理由选择大排量高油耗发动机了吧。

所以在COUPE阵营中宝马X4仍可以吊打途昂X，大众的这台COUPE就像是“金刚芭比”，在二次元看起来已经相当怪异，具象化到现实后就有些不忍直视了，是否值得选择只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

大众途昂x怎么样？值得买吗？

值得入手！！

“大而不笨”并不容易实现，但2020款上汽大众途昂X却做到了，而且它还能让每一位驾驶过的人都能改变自己先入为主的印象。得益于讨巧的转向设定与底盘调校，途昂X能向我们展示出有别于传统中大型SUV的灵活与轻松驾驭；而在需要强劲动力支持的情况下，途昂X也能秀出自己迅猛的一面，充足的动力储备让驾驶者底气十足，且主被动安全配置也十分丰富，不用担心这个庞然大物会变得野性难驯影响安全。

　　途昂X给我留下的另一个深刻印象，则是其整车豪华感的营造。途昂X内饰的豪华感已经具备越级的水平，短短几天的体验时间，内饰用料已让我爱不释手——毫无疑问，途昂家族已经扛起了“大众品牌最豪华国产车型”的大旗。

全新车身色带来不同的观感

　　上汽大众途昂家族两款车型给人的感觉，犹如身材魁梧却又气质各异的两兄弟——“大哥”途昂的外观设计偏商务风格，内敛稳重；“弟弟”途昂X则是运动气质加身，原来魁梧的身材也能很好地融入动感元素，不显笨重。

　　我这次体验的是2020款上汽大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版（下文简称途昂X），其外观内饰设计与2019款保持一致。这次的体验我就不按常规套路面面俱到地去介绍途昂X了，而是挑选一些让我感到眼前一亮的产品点去和大家分享，希望看完这篇文章的你，也能认同我的观点和感受，从而对途昂X有更深入的了解。

越级的豪华感让你惊喜

　　我一直认为，汽车外观的豪华感只能存在于我们的视觉效果中，内饰的豪华感才能给予我们真真切切地触觉享受。途昂X的内饰设计，很好地诠释了我的观点。

　　除了营造豪华质感之外，途昂X也没有忽略人性化配置，车内有着各种使用顺手的功能等着你去发现。

大到不讲理的空间

　　谈到空间表现，光看途昂X外观尺寸显大就说它空间大，显然并不具备说服力，我们还是要亲身体验过才能知道，途昂X的内部空间究竟有多大。

动态表现收放自如

　　回到开头的话题：途昂X看着很大，开起来会不会很笨重呢？我这次体验的530 V6四驱尊崇旗舰版车型，搭载2.5L V6涡轮增压发动机，采用前置四驱布局。光看动力数据，途昂X已经可以给我足够的信心了。

大众途昂x怎么样？值得买吗？

大众途昂X的指导价在31.69-48.89万之间，与途昂最大的不同，我想就是途昂是七座的，而它是五座的，那么途昂X究竟值不值得购买呢？让我们一起来分析一下！

首先考虑颜值方面，大众途昂X的外观口碑相当不错。在前脸部分，宛如一双炯炯有神的双眼造型独特，配以中规中矩的中网格栅和大嘴巴式的下格栅，很有层次感。溜背式的设计让整车线条更加流畅，增添了运动风。呈现中庸之道的尾灯，在暗夜点亮很有辨识度。总体来说，大众途昂X与途昂有些相似，透露出新颖前卫的主旋律。

在空间上，途昂X的尺寸为4905x1989xx1719mm，长度比途昂短了134mm，轴距与标准版途昂一样，为2980mm。驾乘空间和后备箱都有足够的空间。另外，具有很强包围性的座椅，加上良好的减震系统，乘坐的舒适感很好。美中不足的是，四米九的车身增添停车挪车的难度。

在内饰上，大众途昂X依旧是四平八稳的风格，但是中控更加高端，风格简约功能很多，10.25英寸的液晶仪表增添科技感，空调出风口设计很特别，整体多用软材质生产，摸上去手感很细腻、柔和，同时也大大增加了安全性，比。配置方面，大众途昂X提供驾驶员智能主动识别功能（其中包括驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、驾驶模式选择等12项）、ACC自适应巡航系统等，总的来说还是不错的。

在动力上，大众途昂X是涡轮增压发动机且排量为2.0，能爆发出220Ps的马力，变速系统采用7挡双离合变速箱，百米加速仅需7秒。但是大众途昂X的油耗稍微高些，平均油耗数据是11.1L，比丰田普拉多要高。

总的来说，大众途昂X的整体实力还是不容小觑的，但是它没有很准确的市场定位。其实与途昂X价格差别不大的车型选择有很多，比如奥迪Q5L，丰田汉兰达、丰田普拉多等等，都是不错的选择。

大众途昂x怎么样？值得买吗？

大众这个品牌在中国很多人的心中，可以说是一个信仰。很多人在不知道怎么选择车型的时候，会萌生一个想法，那就是不如选大众吧，毕竟各方面都可以，优惠也大的。此外，不知道大家发现了没有，如果是其他的品牌采用套娃脸的设计，很多人都会说没创意的，但是大众套娃脸这么多年，也不会有人觉得没新意，或许这就是套娃连创始品牌的“魅力”吧。

不过，即使大众的套娃脸设计不怎么被人吐槽的，但是大众的设计要却越来越适合心在年轻人的选择，可以看到，现在不管是轿车还是SUV，其流行的设计元素有三个，大灯狭长，格栅尺寸大，溜背造型。这个设计是目前很多品牌喜欢用的设设计元素，现在推出的全新换代车型或者全新车型，基本都有其中的两个。而大众似乎也想在设计动一下，让自家的车型显得更加年轻化一点。

那要对哪个部位下手呢？套娃脸肯定是不能动的，毕竟是整个“家族”的事情，于是这一刀动在“屁股”上。并且就因为动了这一刀，还成了新款车型—途昂X。

途昂X在前两已经上市了，售价为31.69万元-48.89万元，共推出6款车型。而原生车型途昂的价格是30.89-51.89万元，共推出9款车型。对比下来，可以大众这次真是一刀砍出一款新车型。

在外观上，途昂X的前脸和途昂没什么多大的变化，最明显的是下唇的横向镀铬装饰，造型变了，但是位置没变。其他方面，除了溜背造型外，并没有多大的变化。不过，自从尾巴被切成溜背造型之后，途昂X整体的协调性变得不好，有一种头重尾轻，大头小身的感觉。途昂本身的大气，也显得荡然无存，整个造型显得很违和。至于内饰和动力方面还是途昂身上的那一套。

所以，整体来看，途昂X推出的意义在哪里，如果买这个级别的车型，相信大多数人已经不是追求年轻，个性的设计了吧？选择这个级别车型的人，相信更喜欢的是稳重大气的车型，而途昂X的价格以及定位就显得很尴尬，并且造型也显得很不协调。所以，车行哥觉得，要想走年轻运动风格的车型，还是用在价格比较平民的车型上比较适合市场。

大众途昂x怎么样？值得买吗？

个人观点：

1.空间布局：五座布局对于普通家庭来说绝对足够用，空间上绝对没问题，还能享受免检政策。

2.动力：330低功率也还算够用，但是还是建议380高功版；至于530V6没什么必要，动力过盛，价格还高不少。

3.各车型配置：至于配置上的需求那就要看购车人的预算和实际需求了，总体来说途昂X的配置还是很丰富的，丐版的配置个人认为都比较厚道够用！

4.价格：2020款刚刚上市不久，并进行了官方降价，价格比以前可是香了很多，至于实际的成交价还要亲自去4S店详聊，一个地方一个价格，不要太相信网站上的报价，坑大水深。

大众旗下的主流SUV三大件基本一致，没什么可比的，内饰也是大众的一贯风格没什么新鲜地方；主要还是看看外观及价格，然后根据自己的预算和需求来衡量和对比，我喜欢途昂X大于途昂！

大众途昂x怎么样？值得买吗？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

大众途昂X的定位类似于迈腾和CC的关系那样，其实面对的就是一部分小众的消费者，所以值不值得买完全就看你能不能接受这个车的外形和定位了，虽然宣传的是轿跑SUV，但是恕我直言我还真没在途昂X身上看到什么轿跑SUV的影子，这款车还是继承了途昂的大块头，整体造型还是更加偏向中庸和大气，而非轿跑的灵动和飘逸。

31.69万元至38.89万元的指导价其实也并不算便宜了，小众的产品一般都会有一些溢价，这个价格其实也是有点尴尬的，毕竟这个售价区间有很多二线豪华品牌的中型SUV了，比方说英菲尼迪QX50，凯迪拉克XT5，或者是优惠之后的沃尔沃XC60，如果需求是五座的SUV的话，那么这些产品就完全能够满足需求了，甚至是价格更低的合资品牌五座中型SUV，例如冠道，指挥官。

途昂这个车最大的卖点其实就是空间，很多去选择途昂的消费者也是冲着空间去的，因为途昂真的是我接触过的，这个价位少有的第三排能坐成年人的SUV产品了，但是途昂X把这个卖点丢掉了，面对的消费群体就变成了大五座的定位，而在这个价位还是比较吃亏的，更何况途昂的外形要更加的威武，大气，而且途昂X的这个尺寸做成五座的确是有点大材小用了。

总之，途昂X是我个人觉得非常细分的一个产品，也就意味着这款车其实最终不是拿来可以真正走量的，二是满足一部分小众的消费者，从车辆本身来说，尺寸够大，空间充裕，途昂X的动力也可以完全满足家用，如果真的是喜欢这款车的话，还是可以考虑的，但是我个人会建议再观望一下，毕竟现在这个车没什么优惠。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。