大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？

大众巍昂不具备竞争力：因「CIASI帕萨特」决定未上市就会凉凉

大众汽车在中国汽车市场的「人设」已经崩塌，内燃机与变速箱技术平庸曾经不会明显影响品牌号召力，然而在CAISI中保研对帕萨特迈腾等车进行正面25%偏置碰撞测试，结果出现两车的A柱都折断的问题之后；德系大众汽车的品质之差已经再也无法掩饰了，而且这还是不应该差的普通轿车以及某些SUV，车型存在先天不足的MPV难道不会更差吗？

MPV车型与众不同，车身结构一般为“短前悬长后悬”再加上短车头，车辆的防撞纵梁、轮旋与A柱的衔接角度比较大；且过于高大的车身也会一定程度降低A柱的强度，所以在碰撞测试中基本都无法取得好成绩，即使是被认定为高品质的合资车或进口车也不例外，参考下图组。

图1：别克GL8的25%正面偏置碰撞测试。

图2：进口丰田埃尔法的同类型测试。

图3：马自达进口MPV的同类型测试。

图4：MQB平台帕萨特的同类型测试。

图5：MQB平台迈腾的同类型测试。

参考上图组可得出这样一个结论：MPV车型的被动安全保护水平都比较差，前排主副驾驶位似乎才是“碰撞溃缩区”。所以驾驶MPV需要的是稳健且专业的驾驶风格与技术，然而车辆的保护水平也不宜太差；作为有结构优势的轿车，大众迈腾帕萨特两车均为极低水平，那么作为MPV的巍昂会有怎样的水平真的是不得而知了。重点：巍昂毕竟是MQB平台打造的前驱车，且车身尺寸又达到了很夸张的5346*1976*1781，轴距3180mm，硕大的车身带来的巨大惯性作用力，在碰撞测试中已经很难猜结果了。

巍昂充其量会装备380Tsi的2.0T增压机，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4400转），动力储备真的是平平无奇。而EA888平台发动机即使更新了缸套和油气分离器，但是这台机器因正常磨损出现烧机油的节点还是比竞品短了一些，耐用性与后期的用车成本仍旧会偏高，所以发动机绝对不会是巍昂的卖点。

变速箱仍旧采用七档湿式双离合，假设是高水平的DQ381型号，这台机器有什么资格在MPV领域出现呢？要知道优秀的MPV用的都是哪些变速箱，对于巍昂才会有可观的认知。

• 传祺GM8-爱信8T（横置平台/级别略低）

• 大通G20-采埃孚8AT（纵置系统）

• 别克GL8-通用9AT（横置平台/级别略低）

• 奔驰威霆-奔驰7AT（纵置系统）

这四台MPV的价格覆盖轻奢级到中高端，在内燃机技术领域均不输大众汽车，变速箱没有一台会比DSG的双离合差。

其中起售价仅为28万级的威霆装备的7AT很有特色，其特殊的液力变矩器的单向离合器，可以在1挡起步时实现泵轮涡轮的刚性结合，传动效率比双离合变速箱低吗？与这些车对比的话，相信巍昂是一点点竞争力都没有的，想要热销只能依靠曾经巨大的品牌号召力，然而现在还有这个能力？

编辑：天和Auto

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大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？

个人见解！如果给这几个车打分的话10分满分！我个人觉得还真没有10分的车。

传祺GM8一辆非常尴尬的车型最最奇葩的是之前问销售竟然还有买车加价1W,真是不学好。这个车吧不是我黑它，有钱的看不上没钱的买不起，大公司不用，小公司不买，但是它有着一群特立独行的粉丝群体，喜欢，支持，买了用过以后卖掉，这是对传祺车主的一种评价，当然不是每一位。聊聊这个车吧，总体评分5分，扣分项：1，后备箱硬伤 2，实际油耗特别对不起工信部油耗 3，第三排短硬 4，电子原件多了故障就多，各种异响 5，异味太大，感觉进了皮革厂的味道。

GL8全是应了国人的景了，这个车覆盖了高中低各种想买商务车的消费人群，但想买这个车的人都有一个特点，总觉得配置差那么一点点，加2万升一个配置，最后加来加去就到40多万了，真不如买塞纳了，所以最后滋生了很多的改装厂，买低配升级高配，但是改装的朋友们，我给你们说句到底的话吧，改装的安全性能差，线路容易出问题，发生事故了，你那豪华的大沙发会飞起来的，千万别听改装的那些人忽悠，真出了事人家车企才不管你呢，谁让你改装了呢！这个车我给8分。扣分项：1.油耗，对不起工信部的油耗，有的车主能市区开到14_15，当然人家不差钱，愿意高油耗也没办法。2.中门异响，通病！别的没啥大问题。很多人还会说中保研碰撞评分低，我给你们说吧，基本所有的mvp车型的碰撞分都低，八仙过海各显神通，各位你们懂得，为啥日系车在中保研的测试这么少呢？

埃尔法这个车是被明星带坏的一款车，没法过多的评价，因为这个车除了贵加价，加一辆a6,但是买的起这个车就不在乎这个钱了，别的缺点真不多。评分9 下雨天的时候，车身车顶跟打纸的声音一样，是不是皮太薄了

大众巍昻我极其不看好的一辆车，预售价格太高，第三排太小，车型还是跨界车坐等降价吧。评分8分（印象分先扣2分等上市了继续扣分）

大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？

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首先我们看到你的购车选择，大众巍昂、埃尔法、gl8、奥德赛和gm8，我们可以首先按照价格将这些车型氛围几类。

20万元档次 奥德赛 gm8

30万元档次 大众巍昂 gl8(因为gl8的主力车型在30万元档次)

80万元档次 埃尔法

如果单纯从车辆的角度出发不考虑价格因素的话，埃尔法当然是非常出色和完美的一款mpv车型，不管是车型的经典程度还是实用性方面，拥有一款埃尔法都是非常好的选择，但是当你看到价格的时候你会发现，一辆埃尔法的价格几乎相当于三辆大众巍昂或者是gl8，更别提奥德赛和gm8了。

所以从性价比的角度上来说，埃尔法毕竟只适用于个别特别有钱的车主。

那么在剩下的车型当中哪些车型更有优势呢?

在20万价位上我更加推荐奥德赛，首先并不是对于国产品牌有偏见，而是奥德赛在这个价位的mpv车型当中确实有着独有的优势，混合动力，电动门以及优秀的空间利用率，不得不说奥德赛作为一款历经换代的mpv车型，在这个细分市场越来越有自己的特点。而价格方面，奥德赛也很有优势，其实真正的开出去奥德赛的气场并不比埃尔法这样的车型差。

在30万元价位上我更加推荐大众巍昂，并不是因为gl8不够经典，而是gl8太过于经典，并且新推出的车型也非常具有竞争力，但是，gl8貌似放弃了中低端的mpv市场，而是把更多的火力放在了中高端的市场当中，尤其是其产品线中四座车型的发布，更加印证了这一点，而大众巍昂作为一款刚上市的mpv车型，似乎更加懂得中国消费者的心理，需要面子、里子和票子的三重满足，所以大众巍昂的定价个定位都是非常成功的，另外，这款车其实在我看来和奔驰r350的风格有着很大的相似，属于即满足空间要求又不失驾驶感受的车型，所以在这个价位上我更加推荐大众巍昂.

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大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？

上汽大众Viloran巍昂，是暨途安之后的第二款国产MPV车型，他的出现目的非常明确，就是冲击被别克GL8、奥德赛等霸占的中高端大型MPV市场，我们不需要关心他的价格、性能、配置，单看其外形、内饰的风格来说，只要产能跟得上销量大概率逆袭成为国内中大型MPV的头把交椅。

都说丰田研究世界、大众研究中国，而巍昂的出现也恰恰应验了这句话的真谛。巍昂的外形设计相当走心，说他走心就是非常适合国人对于高端商务车的评判标准，他没有GL8那种偏商务的感觉，又恰如其分的展现出德系车所蕴含的稳重、奢华，相比奥德赛等日系MPV巍昂又多了几分精致和典雅，不得不说大众把巍昂拿捏的恰到好处，也着实打中了所有竞争对手的痛点。

巍昂的前脸采用大量的横向镀铬饰条来凸显宽大、时尚，这与其他竞品的扁平化处理手法大相径庭，视觉效果更具冲击力；巍昂的侧面看上去不像是一辆MPV，倒像是一个大号两厢车，腰线简洁、与多幅亮银色轮毂相得益彰，很灵动、精致的感觉；巍昂的尾部并没有刻意突出更多层次感，而是注重饱满和宽泛，扁平化尾灯组非常抢眼，估计是大众首次采用的设计理念，同样的超长镀铬饰条用来拉伸视觉宽度。

巍昂尾灯组内部均为LED光源，扁平化的处理带来极佳的辨识度，而且他的转向灯采用了流水点亮方式，夜晚无论是档次感还是醒目程度都非常到位，估计未来大众的新款车型都会采用这种趋于扁平化的灯组造型。

巍昂的驾驶舱给人耳目一新的感觉，虽然大部分保留了大众的传统样式，但说实话去掉方向盘上面的大众徽标，估计很难想象这是一辆大众车。他的驾驶舱给人的感觉就是老少通吃，即有年轻时尚的元素，又很好的兼顾了成熟稳重的风格。他的方向盘经过了全新设计，采用平底样式，同时内部三幅式造型利用镀铬饰条来凸显时尚感和档次感。10.25英寸的全彩仪表盘和9.2英寸的触控式液晶屏是标配，响应速度快、功能非常丰富。

巍昂既然出自大众定位高端MPV，那么他就不会太在意性能的强弱，搭载熟悉的2.0T高低功率发动机，最大186马力/320牛米和220马力/350牛米，不过高性能的2.0T是缸内直喷模式，两款发动机同样匹配7DCT双离合变速箱，依然是注重平顺性的动力组合。与GL8对比略微吃点亏，但是完胜奥德赛等车型，毕竟大众在这类商务车的动力搭配上从来不会拿高性能发动机用。

巍昂既然定位中大型MPV，又是出自大众，那么他的内部空间自然是不能落后的。巍昂车身尺寸达到了5346/1976/1781mm，在目前所有竞争对手中是体型最大的一个，他的轴距更是达到了惊人的3180mm，远胜于GL8、奥德赛等车型。

巍昂不仅仅把内部空间拓展到了同级最大化，其在座椅打造方面也是领先一步。主副驾驶座椅12向电动调节，带加热、电动记忆、后排座椅电动调节+通风、按摩功能。座椅无论是前排还是第二、第三排，其大腿、腰部、头部的两侧包裹相当到位，面料厚实、柔软、舒适，第二排同样提供可伸缩的腿部支撑，方便长途休息。

巍昂虽然与GL8、奥德赛等同样提供七座布局，而且第三排都是三个座椅的设计，但是我们通过图片可以看出，巍昂的第三排明显比同级车型都要更像是第二排，什么意思呢？如果把第三排放在第二排，你也不会感觉廉价或者是单纯为了应付短途乘坐而打造的，他无论是座椅包裹性、腿部支撑长度还是头枕等细节之处的周到考虑，都可以确保我们后排乘客的高度舒适性，这一点确实很厚道。

综上所述，大众推出的中大型MPV：巍昂，可以说是未上市先火了起来，在中高端MPV市场上价格、性能甚至配置都可以被客户忽略掉，只要看到悬挂“大众”徽标就已经下定了大半个决心了，而我们通过深入了解巍昂的综合实力发现，他确实不是徒有虚名的挂牌货，理性分析巍昂的后市会一片大好，作为新晋MPV挑落GL8不是没有可能。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。

大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？

丰田埃尔法，本田奥德赛，别克gl8和广汽传祺gm8，几款车型是非常有代表性的MPV，在各自的领域，有着很强的竞争力，大众巍昂车型定位于别克GL8和丰田埃尔法之间，入门车型指导价格35万，高配车型40万，这样的价格水平非常高，目前别克GL8整体的产品力已经非常强，别克威昂这样的价格水平缺乏竞争力，其次车型并没有独特的优势，仅仅是靠在国内市场的知名度，高端消费者更注重的是品牌力和产品力，这样的价格水平完全可以选择奔驰商务。

大众威昂MPV车厢整体外观使用了家族式设计，有不错的时尚感，年轻感，豪华感和高级感，前脸使用了大面积的镀铬装饰，中网尺寸非常大，整体的气场非常强大，相比竞品车型有很强的竞争力，其次，车型侧身线条流畅比例非常协调，有很浓重的豪华MPV的视觉感受，但是车型整体的价格水平溢价严重，同级别同价格水平的奔驰商务更有竞争力。车型整体的配置比较高，标配电动侧滑门，后排座椅的舒适性非常突出，第二排是两个独立座椅，配备了座椅按摩，座椅通风，座椅加热等功能，其次也配备了一定的多媒体系统，能够达到一款商务MPV的标准车型整体座舱依然非常大众化，整体缺乏时尚感和年轻感，做工用料比较突出，运用了大量的软性材质，并且运用了一定量的真皮材质，相对来说符合豪华MPV的定位，整体的配置也非常突出，配备了全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，整体的功能性非常强大，主流配置科技配置和豪华配置都有配备，在同级别车型中有一定的竞争力，车型动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了七速双离合变速箱，这套动力系统与大众迈腾保持一致。

总结：大众这款全新高端MPV车型，整体的产品力不错，但是品牌力表现一般，相比竞品车型缺乏一定的优势，车型的价格水平比较高，综合来说性价比中规中矩。

大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？

其实这个价位还有威霆可以考虑，如果商务接待的话，面子十足，不少车主改成了迈巴赫的外观。

埃尔法这个售价恐怕只能在日本本土或者香港地区才能感受到性价比，奥德赛可以推荐购买混动车型，更加适合 家用。

GM8则是比较的便宜，比较适合资金稍微不宽裕，但是讲究性价比的车主。

大众的MPV只能说一个字“大”，尺寸上的优势绝对碾压，不过按照国人的消费习惯，肯定是先入为主，GL8的形象一直都是早早深入人心，现在市面上，三代同堂的局面发生，从最早的陆尊车型，再到胖头鱼，再到ES车型，高端的艾维亚车型，深入了各个产品线。