柯迪亚克5座哪款动力配置性价比高？

斯柯达柯迪亚克唯一亮点：七座，五座SUV不建议选择大众系

柯迪亚克是20万级为数不多的七座合资品牌SUV，此车之所以能够有些销量是离不开232座椅布局的。因为五座可以满足的话则没有理由选择斯柯达或大众汽车，其综合品质要比同级竞品差的多；在分析柯迪亚克的技术水平之前，首先了解一下首季度的销量成绩吧。

• 首月436台

• 二月66台

• 三月300台

如果说二月的低销量是受到了隔离影响造成不可避免的下滑，那么在三月主流车企普遍销量回升的阶段，柯迪亚克的低销量似乎就是自身的问题了，这台车到底差在哪呢？

斯柯达汽车没有独立的造车平台，整车制造标准与品控标准都按照大众汽车标准执行。在帕萨特CIASI碰撞测试得出成绩之后，大众系汽车的被动安全保护水平已经是众所周知的差；而斯柯达汽车的产品定位又低于大众，所以柯迪亚克这台基于MQB平台打造的SUV自然也会很不理想。该车在CIASI中保研的测试中表现如下。

图1：偏置25%碰撞测试实验，A柱变形明显。

图2：侧面碰撞测试实验，B柱侵入严重。

这两点足以说明大众系量产车的水平究竟如何，且柯迪亚克的问题不仅限于安全等级不高，同时技术水平也是足够落后的。新款柯迪亚克的五座版装备的是330Tsi-2.0T涡轮增压增压机，动力储备仅仅为137kw/320N·m（1500~4000转）；在同排量发动机这是非常之差的水平，即使是高功率的380Tsi也只是平平无奇而已，但这还不是重点。

柯迪亚克装备的变速箱是DSG系列的DQ380型7挡湿式双离合，这台机器是DSG系列等级最低的湿式DCT，在低速换挡顿挫的优化方面水平还不如10万级的国产汽车。油动汽车的双离合变速箱无法解决低速换挡顿挫的问题，想要让用户不在意顿挫就得有让车辆有性能优势；指利用双离合的高传动效率提升车辆的性能表现，然而柯迪亚克的五座版破百成绩仅为8.8秒，而且只提供了了前置前驱。

综上所述，柯迪亚克的五座版指导价为17.79~19.99万，综合优惠后也是没有任何性价比可言的，因为价格仍旧重合了两台同级优秀的竞品。

1：雪佛兰探界者550T低配版价格低至18万左右。该车装备的LTG-2.0T直喷增压机有191kw/350N·m（2000~5300转）的动力储备，变速箱匹配的是9AT手自一体；这一组合配合适时四驱系统可以在7.5秒左右完成百公里加速，T&AT加四驱是不是更有吸引力呢？

2：福特锐际2.0T低配版本价格也与柯迪亚克重合，其高功率2.0T发动机的动力储备高达182kw/393N·m（2500~3500转），在匹配8AT变速箱的前提下可以实现6.71秒破百的高性能。如果装备DCT变速箱的车还没有装备AT变速箱的车性能强，在发动机同排量的前提下为什么要选DCT？

总结：柯迪亚克的五座版是毫无吸引力可言的，七座版本勉强能以实用价值作为卖点。然而德系车的人设毕竟崩塌了，日系车以机油问题紧随其后；所以中端车也就剩下了美系车可以选择，高端范围仍为奔驰宝马与部分欧美系品牌主导市场，选择不用盲目迷信大众汽车与“低配大众”了。

编辑：天和Auto

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柯迪亚克5座哪款动力配置性价比高？

19款柯迪亚克5座国六版车型共有三款，指导价为18.84-22.44万元，虽然斯柯达用的是大众的技术与平台，在做工和质量上也不差，奈何品牌影响力比较低，车子为了走量只能靠较大的优惠。

目前柯迪亚克有着4万元左右的优惠力度，小编觉得两驱舒适型还是比较有性价比的，优惠完裸车价为17万多，无论是安全还是舒适性配置应有尽有，买一辆中型SUV还是一步到位的好。

舒适型配备了主副安全气囊、前排侧气囊和前后头部气囊、疲劳驾驶提示等，安全系数要更高，此外倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、10.25英寸液晶仪表、8英寸中控屏、语音识别、手机互联、感应雨刷、自动分区空调等均有配备，有点可惜的是没有配备LED大灯。

如果预算不太够，那么入门级的标准型应该是更好的选择，优惠万的裸车价在15万以内，基本常用的配备还是有的，多媒体配置上三款车没有太大区别，看个人的选择和喜好了。

动力上，搭载的都是EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力为186，峰值扭矩为320N·m，匹配的是7速双离合变速箱，动力输出还是很强劲的，拉动这个体重1.6吨的大家伙还是很轻松的，高速上也有着较好的提速表现，就是油耗略高。

综上，柯迪亚克优惠完还是很有吸引力的，三大件的可靠性不用担心，个人觉得外型更有辨识度，就是品牌知名度较为一般，感觉大众都把宠爱给了自家嫡系，斯柯达这个旁系似乎没有沾到什么光。