大家都喜欢的车联网汽车，真的安全吗？
汽车车联网功能的安全性无需担忧，因其功能远没有想象中的强大，尤其是普通量产车功能性比较单一。
车联网功能对于绝大多数量产车而言，主要作用只有两点：远程控制、语言操控。
①·远程控制开放的控制权很少，非智能车的车联网功能只能实现下载或上传共享数据，或者远程操作汽车的启停，功能全面一些的车机也无非是加入对空调系统的控制；这些功能仅限于提升用车体验，并不涉及到安全问题。
②·在车内驾驶中的主要作用是语言控制，这和手机上的语音助手没有区别，比小爱、Siri等；语言助手可以支持语言直接唤醒，但唤醒后能做到的也仅有开关车窗（天窗）、空调、切换音乐播放等简单操作，涉及到驾驶的功能是不开放控制权的，比如语音控制转向、加减速等。
没有控制权限的开放即使联网也没有任何问题，这就像手机或电脑中病毒后最多会造成系统的宕机或数据的丢失，但硬件并不会造成故障。传统汽车的软硬件又是分离的，车机的软件系统只负责影音播放的娱乐系统，导航系统的失灵只会影响行驶路线但不会影响驾驶安全，车机上也不会有重要的数据储存，所以一般有车联网功能的汽车是没有安全问题的。
在安全有保障的前提下，车联网可以随时获得路况信息、停车推荐、路线规划等等实用功能，用车体验和效率能够大幅提升。
至于实现L2~4级限定场景驾驶功能的汽车需要注意，其即使驾驶控制权要判断是否开放给电脑。
部分新能源智能汽车有很多核心控制权的开放，比如加速减速、转向、倒车等，能实现这些功能后理论上会有一定风险，不过大部分车的控制仅通过独立的信息传输系统激活，行车电脑只负责对传感器信息采集数据的分析，在激活操作后将操作方案传递给各个系统的分支电脑，这种系统只控制主控电脑并不能掌握车辆的操作，所以安全性同样不用担心。
而且这类车所谓的自动驾驶，前提条件是不能离开人工干预对路况的判断，驾驶人是要做好随时接管车辆准备的。
唯独需要担心的完全由机器控制的自动驾驶汽车，机器作为主体判断驾驶会有所有的控制权，所以一旦系统故障或被云端控制则会有非常大的不确定性；不过这类车仅停留在研发和试验阶段，量产的可能性微乎其微，现在担心这个问题多少有些杞人忧天了，把目前的车联网看做是汽车里镶嵌一个智能手机就好。
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