一般轿车怎么看转速换挡？

汽车换挡按照转速不如参考车速，看转速表不如听声音

驾驶手动挡汽车如何换挡？这一问题实际只在驾考培阶段才有讨论的意义，因为在实际驾驶过程中，随着驾驶经验的累积，转速表被“关注”的频率会越来越低。老司机总会说看转速表换挡会非常危险，这种说法是“老司机说”的经验中为数不多值得借鉴的经验，为什么这么说呢？

开车时换挡的速度会非常频繁，尤其是在拥堵的车流中需要不断的升降档。如果每一次跟车加速的过程中都要看着转速表换挡，假设前方车辆突然急刹车则会有极高的概率追尾。所以驾驶手动挡汽车不应该“看表换挡”，而是要逐渐养成对不同档位对应车速和声音的记忆，依靠这两点因素配合肌肉意义操作车辆。

5挡手动变速箱建议标准

• 1挡≤20km/H

• 2挡≤30km/H

• 3挡≤40km/H

• 4挡≤70km/H

• 5挡为70~120km/H

6挡手动变速箱建议标准

• 1挡≤20km/H

• 2挡≤30km/H

• 3挡≤40km/H

• 4挡≤60km/H

• 5挡≤80km/H

• 6挡≥80km/H

变速箱的档位越多，每个档位的传动比差值越小，换挡后加速的顿挫感也会小一些。6挡手动变速的档位要绵密一些，换挡的频率需要高一些，这样操作不仅节油而且驾乘体验更好。在了解了档位与速度的匹配关系后，养成习惯（潜意识）需要怎么做呢？其实答案很简单——了解不同道路的限速值，城市中心拥堵道路的限速多为50km/H，也就是说在这些道路驾驶理论上最高用到3挡或4挡就好；不过这得是在拥堵路段才能需要这么驾驶，此时将车辆从静止到允许巡航分为三到四个阶段，在没有掌握节奏之前多观察其他车辆的加速节奏，慢慢的养成跟随车流节奏的加减速即可——这些车是参照物，也是移动的“转速表”“车速表”。

在城市道路的畅通路段则可以使用到5挡，动力比较弱的MT手动挡汽车低速巡航用5挡即可（即使有6挡），因为过高的档位与过于小的发动机扭矩匹配，会造成的是所谓的“高档低速”。这种匹配会让加速变的非常迟滞，同时发动机也会“发闷”、变速箱也会加大磨损。国道省道的限速一般为80km/h，车辆从静止到加速的初级阶段可以按照城市道路的加速感驾车，在车速接近最高限速后切换到最高的5挡或6挡巡航驾驶即可。高速公路最高限速120km/h，加速等同于国道到80，之后用最高档位缓步加速至限速以下。

总结：按照车速换挡要比以转速换挡更科学，因为按照此种方式换挡总能够保证升档转速在健康转速范围内（1000~4000转），对于发动机不会造成损伤；以稍微高的转速（高功率输出）缩短换挡时间，这种方式要比缓慢的高档低速加速更省油且不伤车。在用车过程中会逐渐从主观的感受车速或偶尔瞟一眼速度表，升级到最终的“意识流”操作；通过对不同转速时发动机的噪音音强的强度感受，以及对其他车辆驾驶速度的平均值的瞬间分析，自此驾驶手动挡汽车就会像走路一样自然了。

编辑：天和Auto

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一般轿车怎么看转速换挡？

很多老司机就喜欢手动挡，开习惯了不说而且手动挡起步也快，特给力。但开手动挡车的新手朋友们，都有一个错误的观念，总认为踩油门就很费油，不踩油门就省油，所以，就尽可能能不加油就不加油。但是他又老是究结发动机的转速是多少才换档的问题。那么，转速与档位要怎么配合才合适？下面笔者来帮你分析：

一、发动机的转速与档位的配合理论值。

换挡转速决定了车辆的驾驶平顺性，如果换挡时机不当，则有可能导致拖挡、顿挫、闯车等问题。而一般来说换挡转速及时速，在使用说明书中都有说明，不过从使用的角度来说，换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡，如果想以节油经济角度出发，可以在1500-1800rpm左右换挡，低速挡可以适当提高到2000rpm换挡，在磨合期内最好降低换挡转速。如果想在动力上有一定表现，可以在2000-2500rpm左右进行换挡。总之，这也是一种经验，在使用过程中会慢慢找到感觉，时间长了可以从发动机的声音来判断车辆的转速，根据车速来选择合适的挡位。

二、低转速对发动机的危害。

发动机的低转速下，很难发挥引擎自我清洁的作用，从而产生积碳。那这个时候如果你想提速，会使劲踩油门，但你会发现，即使使劲踩油门，车子还是没有力气，结果，油没少加，车子速度还是没提起来，所以还费油。

三、老司机的经验。

1、自己观察一下，在不同的转速下换挡，升档后的转速是多少，继续提速车子是否吃力，听一下发动机声音是否轻快，如果升档后加油时，转速继续上升较为线性，发动机声音轻快说明换挡时机可以。

2、如果换挡后踩油门时，转速和车速提升都明显迟钝，油门踩下去转速迟迟不上升，或者转速上升很慢、车身发沉，响应迟钝，说明换挡转速低了。发送机的声音也会显得很沉闷。转速太低的话，车身还会有轻微抖动。

四、下面我介绍一上不同路况发动机的转速与档位的配合吧：

1、下坡路。下坡时，由于不需要很强的动力来加速，1500转换挡绝对没问题，另外，一定要记得档位要合适，稍微高一些无大碍，因为我们要依靠发动机制动！

2、需要提速超车时。提速超车时，换挡就不能着急，到3000转再换挡也是可以的。如果需要更大的马力支持，到4000转也是可以的！

五、发动机加速高低与动力、磨损等关系。

1、换挡时的转速越高，汽车的加速性越好；

2、转速越低油耗也低；

3、转速越高，发动机各零件之间的摩擦次数就越多，惯性冲击力也越大；

4、如果发动机长期工作在高转速工况下，代价将是缩短其使用寿命。

六、那究竟该多少转速换挡？经验很重要！老司机不会看转速表的。

1、很多老司机换挡很少有看转速表的。一般都会根据不同的情况，做出不同的判断。他们都是通过声音来辨别转速，所以大军觉得声音也是判断是否需要换挡的方法之一。当发动机的声音过大的时候，那是提醒你，要换挡了。

2、如果想快，一般原则是：转速去到4000到5000转再换挡；

3、如果想省油，1500到2000转左右换挡。

总之，新手车开得时间长了，自然就成了老司机；车开久了，自然就有了经验。加油吧！未来的老司机们。

个人观点，仅供参考。点击关注：“雨花石花雨”，谢谢！

一般轿车怎么看转速换挡？

轿车换档根据各人对车辆熟悉程度不一样换档时机也不一样。

按车辆设计表看，扭矩大的车，换档转速就低。扭矩小的车换档转速就偏高。大家可以看自己平时转速。比如说有车行驶120公里/小时，发动机转速在3500左右。而有车在3千左右。它们扭矩不一样，那么换档转速肯定不一样。

而柴油机更不一样，一般换档点在1300转/分钟左右。汽油机一般在2000一2500转左右。低扭短在2千即可，而高扭矩在2200左右。

如果是老司机，一般是听声音换档的。这个是要多开多练，熟能生巧。发动机声音平稳不高，车速够快，但无抖动此时换档即可。

一般新手还可以根据车速换档。一档起步，速度15一20可换二档，25一30时可换3档，同理50时可换五档。这是新手操作。

熟悉车辆后，一般是根据声音或车辆感觉来换档的。加减档的前提是保证车辆平稳，不抖动，发动机无空转声音即可。否则容易损坏离合器，变速箱，传动系统，油耗也高。

新车开一段时间就会熟练。

个人观点，仅供参考！

一般轿车怎么看转速换挡？

手动，2000/2300转左右吧？正常情况下是，一脚油门换档！

一般轿车怎么看转速换挡？

咱们就说说一般家用车换挡转速，比如大众捷达这款车，1.4L 5MT变速器，这款车在各地都有对应的出租车，我也曾经拥有过一辆大众捷达，这款车如果正常驾驶，1800~2000转速之间换挡即可，车主这个时候驾驶感比较舒适，发动机转速较低，发动机噪音也会得到控制，并且大众的5MT入档顺畅，也不会出现脱档这种异常现象。

不过如果车主想要较好的加速感，本人还是建议2000~3000转速之间换挡，捷达1.4L发动机排量本来就小，发动机动力偏弱，如果车主换挡转速太低，发动机不可以输出较大的扭矩，导致车辆出现了驾驶偏肉的现象。我们都知道自吸发动机，其最高扭矩值一般都在4500~5200转左右，发动机转速越低，代表发动机输出扭矩越小，车辆是不可以发挥其最大加速能力的。

对于手动挡车辆而言，现在民间一种说法就是“手动挡车辆，没有肉车，只有肉人”，就是指，车主可以通过手动换挡的方式，升挡和降挡可以自己选择，想要快速加速就用低速挡行驶，2000~3000转升挡；想要良好的驾驶舒适性，就可以使用高挡位，车主可以在1800~2000转左右升挡。

其实，最熟练的驾驶方法是，车主不需要看转速升级挡，而是根据车主的驾驶感觉，对车辆速度有一个基本的判断，车辆速度在0~20kph之间用1挡，10~30kph之间用2挡，30~45kph之间用3挡，40~60kph之间用4挡，50kph以上用4挡，长期驾驶，对应车速，车主会自动切换至对应的档位，压根不需要看转速。

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一般轿车怎么看转速换挡？

初期可以根据速度换挡，一般，起步稳定后车辆就要直接从一挡换入二挡；达到25~30km/h时，换入三挡；达到40km/h左右时，换入四挡；达到50km/h时可以换入五挡。熟练后可以根据车辆的感知状态，熟练盲换。

汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位。

然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

换挡技术要求

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

1、及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

2、正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

3、平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

4、迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。