为什么要定期更换发动机油？

发动机需要等级更换机油的核心因素-清洁&润滑

燃油动力汽车装备的发动机为内燃式热机，这种活塞往复式发动机有非常突出的缺点，原因在于能源转化的方式以及运行产生的高温，同时还会受到环境温度的严重影响。想要了解为什么发动机需要定期更换机油，先来看一看这种机器会带来哪些问题吧。

第一节：内燃式发动机的运行原理

所谓“内燃”指燃烧室布局在发动机的内部，将燃油与空气送入气缸燃烧室内，通过活塞压缩空气产生高温蒸发燃油，在与空气混合之后点火爆燃产生高热能；利用热能推动发动机活塞下行，活塞驱动连杆并带动曲轴旋转，通过曲轴动力输出端的飞轮输出转矩即为“动力”。这是内燃机的运行全步骤，也是内燃机需要机油的第一个原因。（参考下图组）

上图1是内燃机的运行状态，上图2是燃油燃烧的真实概念，其本质是氧化还原反应过程中分子的无规则运动。这种运动产生的撞击力是推动活塞下行的源动力，而无规则的出现作用力必然会让活塞往多个角度运动，只是整体的运行方向是通过膨胀往下运动；那么在运动过程中活塞自然会与气缸壁产生磨损，为了延缓磨损对机体造成的损伤所以需要润滑油（机油）。同理其他存在物理接触的运动部件也都需要润滑。

第二节：内燃式发动机的冷却动力损耗

对第一节内容的总结实际很简单，热能是内燃机的动能——热能会被低温物体吸收，这是第二节的核心。热能会从高温物体或环境中无序传导至低温物体，或者说低温物体会吸收热量；而内燃机转化动能的方式是依靠热能，那么在低温环境中则必然出现动力下滑。车辆在冷启动时发动机的机体与冷却液均与环境温度相同，但发动机正常运行的理想工况温度会在100℃左右，巨大的温差带来的是冷启动后的动力严重下滑。

合格的机动车不仅是在热车状态下才有合格的动力体验，那么冷启动后想要动力体验合格则需要加大喷油量——以消耗更多燃油产生更多热能为基础，补偿被低温机体和冷却液吸收的热能。这一阶段必然会很费油，但更重要的是转速提升不宜过高，喷油量却不得不很高，这就必然会造成“空燃比失调”——比例与理论值14.7:1不匹配了，没有充足的空气为燃油助燃了，结果这则燃烧不充分，状态如下。

不充分的燃烧会产生游离碳颗粒，这些物质与燃烧废气中的水蒸气或机油蒸汽混合会形成胶质物，或气缸内接近1200℃的火焰烘烤则会成为硬度较高的积碳。而且这些积碳中会有一部分随着“窜气-强制通风系统”进入发动机的曲轴箱，其中绝大部分会二次进入进气系统参与燃烧，但也总会有一些部分积累在曲轴箱臂上，这部分杂质会形成“油泥”。油泥大量附着在曲轴箱内会影响其散热能力，高温“预警”后会造成内部压力升高，结果是有可能损坏缸垫。

解决油泥则是内燃机必须考虑的问题，处理的方式总不能定期拆开发动机“刮一刮”，那么剩下的唯一方式则为溶解和“短期贮存”并定期清理——更换机油。机油本身具备清洁能力，需要被其清洁的正是这些油泥；但是机油的清洁能力是有极限的，当半合成机油使用5000公里或全合成机油使用10000公里后，机油则会逐渐失去能力而造成油泥的积累。为了防止油泥过量出现影响发动机正常运行，所以机油必须定期更换了。

总结：机油是发动机的“血液”，这些“血液”的流动才能让发动机有理想的工况。更换机油并不是“钻石的谎言”，而是一种针对低端发动机型的无可奈何而已。

编辑：天和Auto

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为什么要定期更换发动机油？

为什么要定期更换发动机机油？我们在使用一定时间的车辆后，都会对汽车发动机进行保养更换机油。这是为什么呢？就让我们一起解析一下其中的原因。

汽车发动机是车辆的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快，环境差，工作温度可达400度至600度。

1.抗磨性、密封性降低: 发动机经过一段时间的工作运行，由于发动机内部相互摩擦运动的金属表面，就产生许多金属微小颗粒。如果长时间不更换发动机机油，被摩擦下来的金属颗粒会越来堆积越多，这些金属颗粒就会随着机油带到润滑系的各个运转机件之间的表面，从而加剧了发动机内部相互摩擦运动的金属表面的摩擦，发动机内部运动机件间的配合间隙过大超标，从而使发动机运转机件松旷和异响。也会造成发动机内部运动机件的密封性差，有渗漏油现象。进而使发动机的使用寿命大大缩短。

2. 高温油润滑降低: 由于发动机工作时的高速运转，摩擦产生大量的热量，还有油料燃烧释放的热量，温度可达400度至600度。 如果超出更换机油期限，在这种温度下机油的润滑粘度会下降，运动机件表面的油膜形成比较困难摩擦加剧，机油就失去了原有的润滑作用，机件间的高速运动就有烧蚀的可能，而缩短发动机的使用年限。

3.冷却降温性、抗氧化降低、: 好的机油热值较低，且在发动机内部本身并不具有冷却作用，但由于发动机燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油经不断的循环能够将热量带回机油箱，再散发至空气中帮助水箱冷却，帮助降低发动机工作环境温度。如果是长时间不进行更换机油，机油中污物增多，油膜形成难，流动性变差，降温性就差，机件抗氧化能力差。

总之，发动机机油具有润滑、清洗清洁、防锈防蚀、抗磨、辅助冷却降温、减震缓冲的作用。如果不定期更换机油，机油就会失去部分作用，加剧缩短了发动机的使用寿命。更换机油应认汽车厂家规定为准，因不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期不尽相同。

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为什么要定期更换发动机油？

发动机机油就像人的血液在人体流动一样，在发动机内部各个运动零件之间流动。机油有四大作用：润滑、冷却、清洁、密封。其中润滑是最主要的作用，它在发动机内部有相互运动的零件表面形成一层油膜，这层油膜不但要保证零件的高速运动，还可减少接触面的磨损。油膜的形成主要靠机油的粘度实现的，但在发动机使用一段时间后，粘度就会被破坏，油膜就起不到应有作用，所以必须定期更换机油。如果不换机油，轻则导致发动机异常磨损，噪音增大，油耗增加；重则曲轴、凸轮轴等发生抱死，导致发动机无法工作。

必须定期更换机油的原因如下：

1、机油一般是由基础油加各种添加剂组成的，本身是化学产品，由石油提炼出来的。使用环境比较复杂，工作温度比较高，日系车在90 ℃左右，欧美系车在110 ℃左右，容易发生氧化作用，产生各种杂质，同时机油中各种胶质物也会慢慢分离出来，这些均会导致机油性能下降甚至失效。

2、活塞在汽缸内往复运动，汽缸内的高温高压混合气会从活塞与缸筒的间隙中渗入曲轴箱内，这些高温高压混合气加速了机油的氧化过程，这也是导致机油变黑的主要原因。

3、起动时，特别是冷车起动时，着车前喷入汽缸中的汽油会渗入到曲轴箱内，最后和机油混合，不但会导致机油变稀，还会影响机油性能，降低机油粘度。

4、发动机内部运动副之间，如：活塞与缸筒、曲轴与曲轴瓦等，产生相互摩擦运动，会产生大量的碎屑。虽然有机油滤芯过滤，小的颗粒还会存在机油中，随着机油循环，时间长了也会破坏机油的润滑作用。

综合以上，必须定期更换机油。目前市场上机油有矿物机油、半合成机油、全合成机油三种。一般矿物机油五千公里更换一次，半合成机油七千公里更换一次，全合成机油一万公里更换一次。这都是理论上的建议，但每个人用车习惯不同，行驶路况不同，发动机的磨损情况不同，有些车还轻微烧机油，所以要根据实际情况自行决定啥时更换机油。毕竟三分开七分养，根据经验，有些车虽然跑了二十多万公里，发动机依然性能很好，究其原因，都是换机油换的勤，不管是用啥机油，都是五六千公里更换一次！

为什么要定期更换发动机油？

发动机机油就好比人的血液，没有血液人就会失去生命。同样当工作中的发动机没有了机油，此时发动机将会出现严重的异响，甚至将导致整个发动机报废。所以汽车机油定期更换很重要

为什么要定期更换发动机油？

对于汽车更换机油保养，很多车主都是根据汽车厂商提供的周期表，在4S店的修配厂进行换油。那么，为什么需要定期更换机油呢？

换油的重要性

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。

清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。

防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。

冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。

润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

更换机油的周期

买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明了车辆的换油里程即换油周期，大部分车都在5000-10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。

实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。

车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。

更换机油与更换三滤

机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：每次换油时应更换机滤。

除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶2万公里更换汽滤，每行驶1万公里更换空滤。

为什么要定期更换发动机油？

你好，根据你提出的问题，发动机机油为什么要定期更换？

因为发动机他是经过很多零部件组成，而且发动机缸内正常工作温度都是很高的，而机油中的成分由石油和添加剂等提炼而成的，经过高温，和一定的周期他机油的润滑性能会下降，长期如此会加大发动机内部的磨损，所以说定期养护保养，是为了增加发动机零部件使用的寿命，使发动机性能保持的更加长久。

如果不定期做保养，而是很随意想到了就去做，这样短期来看是没什么问题，长期会有这几个问题，今天就和大家聊聊最常见的几个问题。

第一 长期不按时换机油会导致发动机烧机油，机油量变少这是一个很严重的问题，如果机油量变少了以后，还在继续行驶那对发动机是毁灭性的伤害，因为发动机一起动转速最低都是八百的转速，如果加点油门最少也得两三千转了，这样的转速如果缺机油，机油量不够发动机没有润滑到位，对发动机的磨损是非常大的，最后的结果就是花大钱修发动机了。

第二 增加发动机的内部的积碳，积碳过多会导致早上启动困难，油耗高，提速慢。

为什这么说因为如果气缸和进气管道有积碳，当我们启动的时候喷油嘴在喷油的时候，积碳把汽油都给吸收电脑就会误以为油喷少了，然后再根据电脑的计算，再去告诉喷油嘴多喷点油，就会导致，油耗增高，这也是很多车主说我该换的都换了，油耗还是高，这个时候你就要注意，考虑把积碳给洗一下。

第三、机油长期不换会导致发动机内部的密封圈老化，漏油，导致机油泵滤网堵塞。

为什么因为机油长期不换机油的废弃会产生更多积碳，把曲轴通风箱，和废气阀堵了，导致发动机内部压力过大了，密封圈密封不住，就会漏油，之前就遇到一个客户曲轴前油封漏油，在外面换了好几个密封圈开了一段时间还是漏油，最后开到我这里发现废气阀堵了，更换废气阀，再换个油封就彻底解决问题了。

最后提醒大家其实保养是为了你以后更省钱，你想下因为节约几百块钱，最后花上万去维修发动机，这划算？ 就算值得修了以后得发动机能达到原来的效果，肯定是达不到咯，所以建议平时保养按照厂家提供的手册进行就可以了。

感谢大家的阅读，小陈汽修一线工作者，将持续为大家分享汽车实战维修经验，与技巧，有任何车辆问题，欢迎下方评论区留言，也可以关注我私信，我看到会第一时间回复的。