在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？

电动汽车充电与续航里程在未来会超越燃油车

燃油动力汽车唯一的优势是加油速度快，从停车到结束加油只需要3~5分钟的时间，快速加油对通勤效率和用户体验有至关重要的作用。但是燃油车相比电动汽车也有非常突出的缺点，那就是可以快速加注的燃油使用成本很高，而且会越来越高，下面来对比一下两种车型用车成本的差异吧。

以年均里程1万公里为标准

1：燃油车假设为综合路况平均油耗10L/100km的普通代步车，加注油品为92#低标准7元汽油，一年一万公里的里程需要油费开支7000元，保养费用按照1K计算，年均开支车辆常规开支为8K。

2：电动车假设为综合路况平均电耗20kwh/100km的同级代步车，充电可以使用家用充电桩；电价为日间0.6元1kwh，夜间0.3元1kwh，大部分车辆是在夜间充电。那么这台电动汽车一万公里的电费开支则只需600元，保养费用可折半，年度开支仅为同级燃油车的8.125%。

综合数据也许还不够深刻，如果说电动汽车每公里费用仅为4~6分钱，而燃油车却需要5~7角钱的话，这种十倍的费用差是不是非常有吸引力呢？这就是电动汽车未来必将普及的原因之一，虽然电动汽车的平均充电时长为快充30分钟80%电量，慢充需要整夜充电才能充满；但即使按照价格稍高的快充桩充电计算成本，这半个多小时的时间可节省出300元左右的开支。时薪能达到300元的人似乎应该极少吧，那么充电的时间稍晚长一些还能不能接受？

未来电动汽车用车方式-预测

现阶段电动汽车体现竞争力的方式是低用车成本，仅需燃油车十分之一的开支可以抵消充电慢的缺点。而未来电动汽车则不用考虑这一问题，日常代步充电只需要以家用充电桩在夜间慢充，长途通勤很有可能依靠道路实现无限续航，这里的无限指续航能力与道路的长途相同，期间既不用充电也不用像混合动力汽车一样浪费时间加油——无线充电道路。

2019年的方案曾经提及这一关键词，电动汽车的硬件配套建设不仅包括充电桩，无线充电道路也在规划范围内。这里所谓的无线充电与智能手机等设备的充电原理相同，在地面埋设电磁线圈发射电磁波，汽车底盘的电池组安装同样频率的电磁线圈接收这一电磁波并转化为电流，这些电流自然会源源不断的输送至电池组促进电池的化学反应，也就是锂离子从正极到负极的移动。

普通乘用级电动汽车的电耗越来越低，上文所述的20kwh/100km是高速驾驶或激进驾驶风格的高电耗，目前平均电耗可以低至15kwh/100km左右。道路无线充电的功率对于这一电耗标准总是达到“冗余级”了，也就是说电动汽车在无线充电道路上行驶时，其电池容量不仅不会下降反而会缓慢地达到100%状态。至此电动汽车可真正实现最低成本的无限续航，对于“基建狂魔”的中国会有极大的可能性普及。

特殊车型-架空接触网

无线充电只适合功耗较小的乘用级汽车，对于中重型客货运汽车而言远远不够，且过高的离地间隙也会降低无线充电的功率。所以这些车极有可能以无轨电车和高铁的模式实现无限续航，也就是在道路两侧架设电网，车辆顶部利用充电弓与电网接触实现高功率充电。这一模式在国内各大车企中探讨的时间过于长了，导致的结果是成熟方案外泄竟然在海外开始了验证与建设，未来应该可以追平吧。

总结：电动汽车的低成本是现阶段的优势，未来的便利性与时效性的提升会彻底淘汰燃油车。重点是“电路”一旦建设普及，电动汽车的电池组容量要求则会很小，只需要满足日常的短途代步即可；那么车辆的价格自然也会有很大优势，这会是加速淘汰燃油车的原因之一，未来只会属于电车。

编辑：天和Auto

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在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？

也许会，但充电速度不影响电动汽车的日常使用。

从充电速度层面来说，加油最慢基本10分钟也加满一箱油，但电动汽车目前是做不到10分钟或者5分钟能从0到100%满电的。

从新能源汽车当中来看，氢能源汽车能够做到类似燃油车加油一样方便，加氢也是几分钟，但是加氢站建设、氢气的运输成本太高，所以短期内还是无法实现的。

而需要明确的是，充电速度不能影响电动汽车日常的使用。因为从续航上来说，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等电动汽车，续航都已经在400公里以上。日常使用来说，晚上回家充好电，是足够第二天使用的。除非要从北京开去新疆这种远程出行使用，那就需要计划了。对于不需要远程出行的人，日常居家生活这个续航可以满足。

从充电速度上来说，目前各个企业都推出了快充，以特斯拉V3超级充电系统为例，根据特斯拉官方公布的数据，V3超级充电桩充电速率超过1000英里/每小时（约合1609公里/小时），5分钟内补充最高75英里电量（约合120公里）。蔚来EX8，使用快充大概1小时左右可以充满。

这几乎等同于吃一顿饭的时间，你的电动汽车已经可以充好电了。着急的时候，10分钟就能补充200公里左右的续航，也是够用的。

况且，很多电动汽车车企、电池企业、能源企业也在研发超级电池，续航如果可以提升到1000公里甚至更多，那么在充电这个问题上，只需要保障基础设施跟得上就行，比如充电桩、充电站的建设。

在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？

如果未来100年，肯定会；但如果未来5年，肯定不会；未来10年也不会；未来15年，即2024年，有可能！

老罗去年年底看到一组数据：2024年左右，纯电动汽车的销量会超过燃油车！当然了，这个数据只是某知名专业机构的一个趋势预测，仅能作为参考。

但有一点不可否的是，充电桩是未来！为什么这么说呢，主要有2大原因：

第一个原因，就是大家都知道的风口——新能源充电桩被纳入新基建，成为国家基础设施建设重点，国家这个政策，可能撬动充电桩加快形成万亿级市场。

第二个原因，直接上数据，充电桩的数量实打实在突飞猛进，从2015年的57792台，到2020年3月，我国公共充电桩数量已达54.17万台了！

远不止这些，除了国家政策，国家相关部门还正在研究相关奖补政策，要调动地方积极性，推动地方加快建设充电桩进程。中国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示“预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。”

现阶段制约纯电动汽车发展的核心原因，就是充电便利性问题。这其中最核心的原因又是充电桩数量太少，网点太少，导致每次去充电都要排很久。

如果“车多桩少”的问题得到解决，相信电动汽车充电会更便利，至于充电速度慢，动辄十几个小时才能充满这个问题，其实无需担心，因为现在纯电动汽车的续航都足以满足白天通勤或短途游的需求了，到了晚上，充一夜电，第二天早上又不耽误使用，再说了，到了2024年，电池技术肯定也已经突破了瓶颈，充电速度也会越来越快的。

综上所述：初步预估15年后的2024年开始，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便，而且那时候电动汽车已经超过燃油车数量了。

我是@新能源汽车老罗，新能源汽车从业者，欢迎关注一起交流。

在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？

未来是多久？如果是5年10年之内的话电动汽车可能无法和普通燃油车做补充能量做出快慢的比较，一台家用车以50升的油箱为例子，加油机为它添加的汽油应该在3分到5分钟左右，然而它可以跑300－800公里，而现如今的电动汽车它虽然有着低廉的成本和极少的维护保养，但是车价高昂，充电不方便，高速续航能力低等等劣势。

在未来的能源布局和各项政策的实施汽车领域中电动汽车会成为主流，充电桩也会随着汽车的增多而增加。大部分一二线城市中都极力的推嵩电动公共交通，很多的出租车公司也都是以电动汽车为注意运力，电动汽车让人们更好的去接受它，了解它。

目前电动汽车的大功率直流充电桩得到了很好的推广，能充分的给汽车充电同时也大大减少了充电所需的时间，在未来我相信会有更大功率的直流充电桩投入使用，来减少充电时间，提高电动汽车的使用效率。（充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。）

在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？

电动汽车已经是趋向了，想必定出普及

在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗？

电动汽车的充电设施必须跟燃油车一样方便，不然推广起来很难，原因很简单，由奢入俭难，方便的习惯很难再回到不方便。