有没有一款车你觉得很不错，但大众评价并不高？为什么？

汽车评价与车辆品质的关系有三种模式

• 大众评价理想品质很低

• 大众评价较差品质合格

• 大众评价差且品质同样差

大众评价是一个非常有意思的概念，参考大众心理学对群体逻辑思维能力的分类，对某一种商品的普遍评价往往不具备参考价值，尤其是对善于独立思考与具备逻辑推理能力的人而言。因为在群体意识中人往往会失去分析能力，参照的标准仅仅是“口口相传”；而传播的起点自然是群体中的意见领袖，但是萌芽某一种见解的初衷总难足够客观，因为期间多有利益交换。

在汽车领域中这种现象尤为突出，第一类大众评价理想但是品质很低的车，其本质是指营销能力强大但是技术水平低下的汽车。这些品牌早期是起步初期的自主品牌为主，在技术一穷二白的阶段想要打开C端市场只能通过这种方式；但在后期随着自主品牌技术的积累与快速进步，至少少数的一线自主品牌不在使用这一模式。然而这些品牌因早期的形象定位不够理想，结果只能进入第二阶段。

第二阶段指大众评价较差但是品质合格的汽车，也就是大众熟知的国产车。在这一车系中有5个左右的优秀品牌，乘用车参考长城吉利比亚迪长安传祺等，商用车参考重汽一汽陕汽江淮大通等。这些品牌的汽车达到了优秀的标准，只是长期以来消费市场形成的对自主品牌的偏见已经难以改变，因为群体意识更善于守旧而不是突破，所以自主品牌符合形象较差但是质量合格的评价。

在自主品牌起步阶段，主导汽车消费市场的品牌均为外国品牌，是以合资方式由中企代工的特殊“混血车”。这些车不能否认开放初期综合品质优于国产车，但是在燃油动力汽车领域的技术发展已经达到瓶颈，而在“信息大爆炸”的时代后来者进步的速度总会很快。所以这些老师傅总会被徒弟们超越，现阶段至少有少数乘用车自主品牌实现了超越，这会带来什么问题呢？

核心影响：部分自主品牌即使实现了技术超越，但正因第一节所述的原因，其品牌影响力决定了体现竞争力只能以低价冲击市场。而大部分具备汽车消费能力的人，其消费层级会在相当长的时间段内重合国产车的产品定位，所以即使被动的接受也决定了国产车会在销量上腾飞。合资汽车的市场份额被严重压缩，于是也不得不开始打价格战。

期望一个外企品牌以某种态度面对其海外市场的消费者，这是痴心妄想。在产品价格逐步下探的过程中其产品品质严重下滑，且技术方面又不再具备领先优势，所以只能将重心放在市场分析与营销。但好在这些品牌的巨大影响力已经深入人心，群体意识又不是那么“善变”；那么管它产品品质如何，这些消费者大部分是不具备分析车辆品质能力的嘛。

所以则出现了很多在技术配置以及车身结构用料方面严重简配的汽车，具体是德系日系韩系还是美系就不概述了，其代表品牌总能找到一些有代表性的车，当然并不是指全部。

汽车的品质是一个很难定义的概念，有些用户对品质理解只是品牌，而有些对工业产品的理解更侧重技术。所以在主流车型中合资品牌故障率排名总会很高（品质很低）的前提下，少数优秀的国产汽车实现了逆袭，目前市场占有率达到了半对半的程度。那么在选车时则可以将所谓的“大众评价”放在第二位，尝试锻炼自己的逻辑分析能力，对车辆进行属于自己的分析与研判，最终不论选择哪一车系也都能选择到优秀的汽车了。

这一节不讨论自主品牌，分析重点是品牌影响力不够大且产品品质不够高的车，比如斯柯达雷诺PSA三菱斯巴鲁等。这些品牌存在于各个车系中，而在这些车系中已经有知名度极高的存在，于是这几个牌子也就是“多它不多少它不少”的定位。群体意识不善变不善逻辑思考且同时不善于接受新生事物，所以这些品牌生就就是拿来挑刺的。

结果自然可想而知，其产品品质之低不亚于一些普通合资品牌，然而哪些老派品牌可以用虚幻的品牌影响力作为遮羞布或用户眼中“皇帝的新衣”，这些生就被挑刺的品牌在同样没有品质的前提下走向末路。

总结：这就是汽车领域的评价与品质的三种类型，简而言之为评价良好的合资汽车不见得有品质，评价一般的国产汽车不见得没有品质，但作为合资车系评价或销量都很差的品牌一定非常非常差，这是无需争辩的答案。

编辑：天和Auto

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有没有一款车你觉得很不错，但大众评价并不高？为什么？

铃木雨燕，车型小巧，外观也是颜值担当，动力也不错，最重要的是停车位置相对好找，有个位置就可以放下！用车省心，停车省力！

有没有一款车你觉得很不错，但大众评价并不高？为什么？

马自达阿特兹

不少人认为的降噪隔音技术、舒适度、后排空间小是马自达的通病，对这款车并不友好，网络评论较低。

但2020款阿特兹让我最满意的有三方面：

1. 阿特兹酷炫的外形和内饰简单而又显品味的设计；

2. 2.5的自吸让我开起来感觉到动力强劲，超车时动力相应积极，丝毫不输其他品牌2.0T车型的动力输出；

3. 发动机与6AT变速箱的调教契合度完美，换挡平顺，转向准确；

其他方面也表现不错，由于车身设计和马自达独有的发动机技术在空间上作出了一点牺牲，但后备箱设计很规整,，深很深，储物空间很大。

操作感整体不错，因为阿特兹主打的就是操控性，是我开过的车子里面，阿特兹的操作性是数一数二的，不论是其转弯性能还是加速性能，表现都是很出色的。

我认为阿特兹的性价比是在b级车里面数一数二的了，无论是它的配置还是操作性，还是其日常行驶的经济性和后期保养维护费都是不错的选择。

有没有一款车你觉得很不错，但大众评价并不高？为什么？

标致308S，这车在欧洲和大众高尔夫旗鼓相当，可以说一定程度上比高尔夫获得了更多欧洲用户的肯定。当时国内很多懂车消费者对用老标致307拉皮出来的标致308评价都不高，都期盼着欧洲原汁原味的308引进国内再造上一代车型307的辉煌销量。

2015年4月欧洲原版308在引进国内改名叫308S，上市当月拿到了3810台的销量在紧凑级车排名43名。本来期望销量一路扶摇直上，但事与愿违上市即是巅峰，两个月后月销量就跌进三位数，直到去年停产退市。

308S搭载1.6T发动机版本167匹马力匹配6速自动变速箱，前麦弗逊独立悬架后扭力梁，看数据没有特别的亮点。但是在2015年对于一台紧凑型车来说动力数据已经很亮眼，加上PSA的底盘调教功力，和一个尺寸很小的方向盘和不错的转向手感，让这台小车开起来很有乐趣。

有没有一款车你觉得很不错，但大众评价并不高？为什么？

老途安

有没有一款车你觉得很不错，但大众评价并不高？为什么？

要嘛追求个性，要嘛跟随潮流。，小众车或者评价不高的车比比皆是，但是也不乏有一些优秀品牌车型。例如马自达，阿尔法罗密欧。