国内十二万左右皮卡，请问哪个品牌刹车系统做得更好？

皮卡车优秀刹车系统：四轮盘刹

汽车刹车系统有盘刹（又称碟刹）和鼓刹两种，两者的区别为制造成本和散热性能。简而言之碟刹制造成本高但是散热性能强，结构从刹车分泵到刹车盘片均暴露在空气中，依靠设计导流可以通过风冷有效地为刹车盘片降温。而鼓刹则是一个相对封闭的制动鼓，将刹车片（又称制动蹄）固定在鼓内；刹车时依靠摩擦力为制动鼓减速，摩擦产生的高温会集中在封闭的鼓内难以散发，两者的结构特点差异如下。

众所周知在长时间高强度的刹车过程中盘片温度都会升高，因刹车盘是灰铸铁材质、刹车片多为冶金粉末或陶瓷纤维材质，依靠两者摩擦力为刹车盘（与车轮）减速，摩擦必然产生高热能。而刹车盘在严重升温后会出现摩擦力的下降甚至消失，车辆长下坡时高强度制动会很危险；所以能够为刹车盘片有效降温的碟刹会更安全，鼓刹的安全等级要远低于碟刹；不过因鼓刹的制造成本低很多，所以商用车型与极少数入门级车仍在使用鼓刹。

特殊车型的碟刹

主要用于营运的货车大多使用鼓刹，不过在货车中有一类车已经不再主要用以营运，也就是皮卡车。皮卡车不适合营运的原因为运力过小、价格偏高以及油耗过高，这类车更适合作为家用多功能汽车使用。那么用户限制在家用则需要优秀的刹车系统，然而能使用碟刹的皮卡仍旧是少数，因为传统车企的观念转变速度很慢；不过至少还有两个品牌优秀皮卡值得参考，下面开始看车。

1：第一台推荐汽油动力皮卡车长城炮乘用版，指导价11.18~15.98万，四驱版起售价13.98万且略有优惠。此车不仅装备了四轮碟刹且前碟还是散热效果理想的通风碟（基础配置），主动安全系统还有ESP车身稳定系统等，安全气囊低中高配分别有两枚四枚气囊以及旗舰版加入头部气帘和自适应巡航，安全配置是同价位最高水平，舒适配置也是标杆。

乘用版炮皮卡的车身尺寸为5410*1934*1886，货箱尺寸1.52米；另有一般两驱加长款，尺寸为5602*1883*1884，货箱长度1.76米。足够大的车身需要充足的动力，2.0T直喷涡轮增压机有140kw/360N·m（1800~3600转）的动力储备，目前是30万以下汽油皮卡车中的最高水平。变速箱是采埃孚（ZF）的8AT，在消费级皮卡车中没有更高等级了。

2：第二台推荐柴油动力皮卡大通T70，指导价为11.98~20.48万，自动版起售价13.18万，四驱版起售价13.28万，优惠幅度与炮皮卡相当。这台车的刹车系统标配前后碟刹加前轮通风碟，主动安全配置中高配与炮皮卡相当，舒适配置水平略差。大通T70的主要优势并不是手动柴油版，而是匹配6AT自动变速箱的版本，因为炮皮卡柴油版只有6MT，所以T70仍有其优势所在。

T70的车身尺寸有长短轴两个标准，分别为5365/5680*1900*1809mm，货箱尺寸分别为1.48米和1.8米，尺寸等级是偏实用工具车定位的设计。T70柴油动力皮卡在其价格范围内性价比相当高，尤其是在Dmax与铃拓等车发动机降级后，综合性价比能依靠这台120kw/370N·m的2.0T柴油机体现。以上两车任选其一都不会后悔，决定最终选项以偏向柴油还是汽油动力决定即可。

编辑：天和Auto

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国内十二万左右皮卡，请问哪个品牌刹车系统做得更好？

国产12万的皮卡

可选性不大，做的最好的只有长城，风骏7或者长城炮，风骏7顶配12万，长城炮低配12.68万起步，就是个鸡头凤尾的选择，相对来说长城炮的内饰豪华一些，舒适一些，动力更强劲，汽油版扭矩360牛米，柴油版400牛米，采埃孚8AT变速箱，车长有点大 5米4，不是对皮卡有需求别买，太大了不好停车。

再说刹车系统，长城自上市以来，没有在刹车上面出过问题，确切的说长城从未出现过大规模机械问题，如果你真希望刹车更好，也简单，换一对前刹车总成，我们公司有这样的事，他觉得他的丰田皇冠刹车不好，直接换了一对大盘前刹，看着相当霸气，也花不了几个钱。

国内十二万左右皮卡，请问哪个品牌刹车系统做得更好？

国产皮卡配件通用，外壳也通用，不通用的是保险杠，中网，商标！看谁会吆喝！

国内十二万左右皮卡，请问哪个品牌刹车系统做得更好？

这个价格得皮卡国内比较好的就是长城了，跑工地，跑烂路效果非常的，刹车系统还是相当稳定，目前可以选择风骏7和长城炮，柴油、汽油可选，采埃孚8AT变速箱，配置堪称完美。还有就是五十铃，基本就这几款，希望对您有用。

国内十二万左右皮卡，请问哪个品牌刹车系统做得更好？

我开了三年的风骏6，跑了五万公里，没出过任何问题。国产皮卡都差不多，我当初为什么选择风骏6，就是因为它是唯一一个采用四轮盘刹的车型。