买车，威朗和朗逸哪个好，求推荐？

朗逸与威朗两车对比，英朗会是最佳选项

大众朗逸与别克威朗是两台缺点明显大于优点的低端高价合资轿车，如此评价是否合理可以参考两车的三大总成。

第一节：朗逸的主要缺点

大众汽车集团出品的中低端轿车普遍没有理想的品质，曾经突出的缺点是发动机的落后与变速箱的低级，在帕萨特偏置碰撞测试折断A柱后，这一品牌的被动安全保护水平之低也成为了核心缺点。同为MQB平台打造的入门级朗逸在结构用料方面显然会比帕萨特更差，所以出于安全保护的角度考虑也不应该选择这台车。

动力方面朗逸提供了1.5L/1.2T/1.4T三个版本，其中主力版本的1.5L是技术非常落后的多点电喷机型，低压喷油的低燃效决定了动力平庸与油耗表现一般；与其匹配的变速箱为5MT和某新的低端6AT，这台AT变速箱的特点为质量稳定但换挡平顺表现相当一般，能普遍被认可只是“AT是AT”的偏执的认可，这一版本的真实价值仅限于6~9万之间。

剩下EA211平台的两台涡轮增压机技术水平也很一般，以1.4T发动机为例动力储备只有110kw/250N·m，且低水平的增压器只能在1750~3000转之间的1250转持续输出最大扭矩，这一水平比10万级的国产1.4T发动机的差的多。不过发动机技术的落后还不是最突出的问题，与其匹配的变速箱是没有润滑与散热系统的干式双离合才是大问题。

DQ200型7挡DCT的问题集中体现在顿挫严重，离合器耐用性很差且双质量飞轮一旦生锈则异响不断。大众DSG系列的381（帕萨特级变速箱）的水平仅相当于消费级的国产车，没有润滑系统的DQ200干式7挡基本没有可对比分级的阵营，因为这是一种很少有车企还在使用的低级变速器。这一版本会因变速器失去定义价值的能力，再加上L版本的技术落后，选择朗逸的消费者100%不懂车。

第二节：威朗的主要缺点

别克威朗新款全线降级发动机，装备的机型为1.0T和1.3T两台直列三缸增压机，虽然都采用了缸内直喷技术但技术无法掩盖NVH的差，综合优惠后还要10~13万的指导价分析，威朗毫无性价比可言。且威朗的1.3T版本匹配的变速箱只是比干式双离合好一些的CVT，这种机器的传动效率比较低，冬季要面对低温保护、高频率大扭矩输出会产生磨损；其优点仅限于耐用性比干式双离合好一些，但也不适合用在消费级及以上等级的量产车上。

综上所述，朗逸与威朗两车的品质都很低，但一定要二选其一则建议选择威朗，因为这台车至少使用了大量的高强度钢以少量的高强度铝合金打造了车身，车辆的被动安全保护等级要超越简配严重的大众汽车；且CVT只是体验差与耐用性的相对差，而干式双离合是综合体验差的很均匀，也就是找不到任何优点。

在别克汽车入门级轿车中，目前性价比最高的选项不是威朗，而是综合品质远超同价位合资品牌轿车的英朗。这台车同样装备1.0T/1.3T发动机，但是主力版本的1.3T匹配的变速箱为6AT，NVH表现差但至少有8秒级破百的性能，驾驶乐趣可以补偿体验的不错。同时英朗采用了高价威朗尚未使用的后多连杆式独立悬架（威朗是扭力梁加瓦特连杆），在悬架有明显优势的前提下配置也比较丰富，且优惠后的价格均在10万以下。

目前10万级性价比最高的合资品牌轿车为三缸英朗，这是综合空间、配置、安全等级以及质量做出的评价；三缸车都能脱颖而出可见这一等级的合资车是什么品质，所以选择这些车大多数也是不懂车的消费者居多，看中的无非是品牌影响力而已。但如果换一个角度分析品牌价值，其价值不论有多高但是商品的价值很低，这又能带来什么优越感呢？如果能想得透这一问题，15万以下的品质轿车没有合资车，15万以上参考迈锐宝XL550T、君威、君越等车即可。

编辑：天和Auto

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买车，威朗和朗逸哪个好，求推荐？

你问买车，威朗和朗逸那个好，这个问题首先要看你自己喜欢那个车型，两个车都可以，按销量朗逸一直销量第一，比较破皮耐用，实用性能强，有1.5和1.4T的发动机，现在还有纯电动朗逸，以上为个人意见仅供参考 谢谢。

买车，威朗和朗逸哪个好，求推荐？

很高兴能回答你的问题，既然问到了朗逸和威朗该怎么选的话题，相信这也是大多数面临的选车问题。因为你没提这两款车的那个排量，姑且朗逸按1.4T，威朗按1.3T考虑。

19款三厢朗逸280车型（豪华型官方指导价15.89万元）：

车身尺寸：4670*1806*1474，轴距2688，整备质量1318千克。动力总成为EA211 四缸1.4T，最大功率110千瓦/150马力，最大扭矩250牛米，匹配的变速箱为DQ200 7速干式双离合。悬挂方式为前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁非独立悬挂。

20款威朗20T车型（豪华型官方指导价17.29万元）：

车身尺寸：4723*1802*1466，轴距2700，整备质量1350千克。动力总成为1.3T三缸发动机，最大功率121千万/165马力，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱。悬挂方式为前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁非独立悬挂。

1.外观方面：作为家用车都不错，自己找图片自己看。

2.车身尺寸及乘坐空间：车身尺寸方面威朗越占优势，乘坐空间方面，虽然朗逸的轴距略短，但是MQB平台对车辆的整体空间利用率提升很明显，与威朗相比并不差，作为日常家用足够用。

3.动力总成：别克品牌的三缸1.3T+CVT变速箱在英朗、迈锐宝XL上都有搭载，整体表现也是不错的，动力加速性能要略胜于朗逸，但是三缸机的先天劣势不得不考虑。反观朗逸的这套动力总成在宝来、高尔夫、奥迪A3、速腾，甚至是B级车帕萨特、迈腾上都有搭载，简直被大众玩的登峰造极，日常家用平顺性和加速响应都是没有问题的。

4.售价：威朗终端优惠接近五万，朗逸各地也有两万多的优惠，总体考虑下来差别不大。（因为各地售价不一样，建议去4S店实际洽谈）

5.配置方面：威朗的配备的辅助驾驶、自动泊车入位、远程启动较为先进。朗逸有自适应巡航、L2级别自动驾驶、自动驻车、全车车窗一键升降等。因此几乎打个平手，各有千秋。

说在最后：这两款车最重要的区别就在于车标和动力总成不一样，虽然威朗的动力参数看似更好，但CVT变速箱不如7挡双离合动力来的直接，直线加速不如朗逸快。再者考虑到朗逸19年在中国是轿车中的销冠，卖出52万辆，因此我建议你选择朗逸，相信群众的眼睛是雪亮的。

买车，威朗和朗逸哪个好，求推荐？

专业参数和价格等等，我都不说了，毕竟专业的老铁太多了（其实是我懒，不想打那么多字[害羞]）。我从另外角度给你说说。大概半年前，还是国五时代，威朗还是四缸，当时无论优惠力度还是外观还是销量，起码威朗还是看的过去，与朗逸差距不是很大。我们公司所有业务员对威朗和朗逸Plus的整体销量起伏也不是很大。但是，转折来了，三个月的空窗期过后，三缸威朗强势登陆，[酷拽]不说了，上市这几个月，销量大家自己看。不说了，现在来说，单丛威朗和朗逸Plus对比，直接干朗逸。买错了来找我[酷拽][酷拽][酷拽]。我相册图片太多，随便找了三张图，不是专业摄影师，将就着看[灵光一闪]

买车，威朗和朗逸哪个好，求推荐？

您好 现在的威朗不推荐购买 因为现在的威朗是三缸机 不要问我为什么 因为我卖过很多三缸车 新车没什么问题 可是开个一两年反馈都不是很好 还是抖动问题 如果经济允许建议还是选择1.4t的朗逸

买车，威朗和朗逸哪个好，求推荐？

上朗逸吧，单就三缸机来说千万别碰，毁一生