预算六七万的车，有必要很在乎保值率吗？

买车是否有必要关注保值率？在寻找答案之前需要自问两个问题

• 预计多久换车

• 追求品质还是期望保值

汽车保值率理论上属于伪命题，作为消耗性奢侈级消费品并无保值的说法；即使是一直被热炒的串珠或高端手表也只是炒作，大部分二手奢侈品不论评估价值有多高，对于高度垂直的消费市场而言往往是有价无市。且汽车在长期的使用过程中并不会「包浆升级」，车辆的工况越来越差直至接近报废标准后，其价值只有可能越来越低且低到只适合计算金属的价值；所以为了保值则不应该买车，这是对汽车价值体现方式的曲解。

汽车的真正价值体现的方式很简单，简而言之为遮风挡雨与驾驶乐趣，仅此两点即可总结。普通家用代步车的性能表现往往平庸一些，其作用自然是提升出行品质让用户避免风吹日晒；而中高端的家用汽车不仅能满足上述功能，同时可以借助充足的动力储备体验操控机械奔驰的乐趣。而利用汽车提升出行品质以及感受使用乐趣的过程，必然产生的是车辆的损耗；这就是用车要付出的代价，如果能理解汽车的真正价值还会在意保值不保值吗？

假设一台汽车的保值率很高，但是该车的质量相当一般，在正常代步过程中频频出现问题导致用户体验直线下降；同时该车因足够高的保值率形成了一种错误的普遍性价值评估体系，实现了低品质的车辆定出高价格，同样的预算选择其他高品质车辆能够体验驾驶乐趣，而选择这台高保值率的汽车只能降级到正常代步标准，这是在提升还是在降低用户体验呢？为了保值率而降低用车的乐趣，这是购车用车正确的出发点吗？

汽车保值率对于购车的参考价值极低，且随着新车市场的白热化竞争，二手车的保值率普遍低到令人难以接受的程度。从2018年的下半年开始车市进入「小冰河期」，因排放升级与汽车电动化转型节奏过快的影响，C端消费市场出现了令行业恐慌的平静；为了二度激活消费者的购买欲，于是各大车企展开了激烈的价格战。

同时生产税下调3%给了豪华汽车品牌价格大幅下探的空间，结果出现了以BBA为首与二线美系与欧系豪华品牌汽车的定位下调。在15~20万之间的合资汽车品牌的主要生存空间内，出现了A0/A级的豪华品牌轿车；在20~30万之间出现了大批优秀的A/B/C级豪华品牌轿车与SUV，这些车抢占了普通中端汽车的市场份额。

于是则引发了链式反应，豪华汽车压中端、中端汽车探至消费级、快销级汽车探入入门级，价格战达到了白刃战的程度，各系汽车的价格结构均在不断的突破底线。这种竞争应会持续至2022年前后，那么新车价格的不谈下滑导致了很多品质不错的汽车价格与二手车差价很低，为了盘活二手车市场则需要价格同步下调，通俗的解释则为二手车的评估体系无规律可循了，参考下图。

不论合资还是国产汽车品牌，大部分品牌的量产车保值率评估标准已经发展很大的变化，曾经平均5年保值率低至50%，而现今很多汽车在车辆三年时保值率已经低于50%；按照平均曲线计算的话，很多车辆5年车辆就已经接近残值计算阶段了。家用代步汽车的平均更换周期约为6~8年，试想保值率被炒作到极限标准的汽车在使用8年之后，其残值又能高出几K呢？

总结：为了这小小的差异而降低多年来的用车体验是否有意义，人的一生能够多少个6~8年。想明白这一问题之后，汽车保值率高或低就随他去吧，用车首先要追求品质，在有限的驾车时间内让驾驶变得更快乐才是最重要的，对不对呢？

编辑：天和Auto

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预算六七万的车，有必要很在乎保值率吗？

我个人觉得没有必要考虑保值，主要它能交通带来方便就可以了。

预算六七万的车，有必要很在乎保值率吗？

这个的话这基本上你要是看保值率的话，也就是说你打算还要换车，如果不看保值率的话，基本上一辆车开到报废为止，这个几万块钱的车的话，如果你是不在乎钱的话，这是也不是很可能，因为你如果买几万块钱的车，基本上家庭收入也就是像工薪阶层，不算是特别的收入特别高，如果要收入特别高了，也不会看几万车，六七万块钱的车的话，不能说保值率特别的高，现在保值率特别高的，一个就是丰田的汉兰达，还有一个就是一些个相对来说的话，价格越便宜的时候，他的保值率他只是按百分比来说的话还行，因为价格越高的话开个一年两年就有可能折一半，有可能折几万几十万，但是这个车的话他最多也不会降到六七万的。

预算六七万的车，有必要很在乎保值率吗？

6-7w购车，就没有必要看保值率了，更应该看中的是性价比。6-7w买国产车性价比更高一些，合资车性价比低一些。

如果论保值率，无疑是合资车略胜一筹，但是需要忍受低配置，小空间。如果只是单人上下班出行用，对内饰没有要求那么可以选择合资小车。例如大众的桑塔纳乞丐版，现代的瑞纳/起亚的焕驰等。如果是家庭第一辆车，建议选帝豪/逸动/艾瑞泽等车型。合资车保值率会稍高一些，我们看一下桑塔纳二手车报价:

桑塔纳优惠幅度一直比较大，2015年提车价格6.3w左右，五年后二手车仍然能卖4.8w左右。

我们再看看逸动二手车报价:逸动2015款提车价格比桑塔纳稍高一些，6.5w左右。五年后二手车的报价4w左右。比桑塔纳低8k，同一辆车购车价格接近，卖二手车的时候桑塔纳能比逸动多卖8k以上。这就是保值率高低的差距，合资车保值率相对高一些。

合资车虽然保值率稍高，但是无论是空间还是配置都逊色于国产车很多。桑塔纳内饰基本没什么可说的，上世纪的产物。主要买点是大众的稳定的三大件，其他的没有什么亮点，配置低到不能再低了！车身尺寸:4475×1706×1469mm，轴距:2603mm。

我们看看逸动最低配车型:起码配置内饰要比桑塔纳好很多，也更耐看一些。同时车身尺寸也更大一些:4710×1820×1505mm。轴距2700mm，因此空间要比桑塔纳好很多。

作为家庭第一辆车，推荐选国产车，不要考虑什么保值率高低。 车子是用来改善生活品质的，不是拿来投资的。车身尺寸大，轴距长、那么家人乘坐更宽敞 、舒适性也更好。一年多花1-2k换来更好的舒适性还是划算的。如果单纯的代步，追求综合用车成本，那么可以考虑保值率高的车型。

预算六七万的车，有必要很在乎保值率吗？

很高兴回答您的问题。我认为没必要。

1.本来价格就跟便宜了，再保值也只差几千元。

2.合资车保值率高，但是最便宜的合资车落地问要七万多，六万多能买的只能是库存车。或者。

所以还不如看上哪个就买哪个。我刚刚入手吉利远景2020款亚运版手动挡落地60000。开着也可以。没有考虑保值问题。下图是刚提的新车，希望我的回答对您有帮助。

预算六七万的车，有必要很在乎保值率吗？

没必要，我的2010年的伊兰特手动挡，当时购入价7万，开了15万公里，2018年二手车卖了一万八千元，用车成本还可以。另外毕竟是一辆汽车，可以遮风挡雨，毕竟比普通摩托车划算吧，二手车正常车况一万五以上没问题的。