撒哈拉罗宾汉怎么选择？

JEEP牧马人的两个版本特点解析

罗宾汉（又名卢比肯），该车是牧马人系列中素车越野能力最强的版本，也几乎是量产越野车中的越野最强者。强大的越野能力来自于强大的分时四驱系统，众所周知分时四驱在挂入4L模式中，分动箱的齿轮链条为刚性连接，实现前后桥获得的动力稳定的成为50:50；动力的稳定的前后分配是第一步，左右分配是第二步。

罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速锁，在没有锁止之前扭矩会按照轮胎摩擦力自动分配，简而言之为轮胎摩擦力越小（打滑）则获得的动力越大，反之则越小；在这种状态车辆一旦打滑则会持续打滑，想要脱困则需要不打滑的车轮也能获得动力。此时锁止差速锁之后，左右车轮则会同样获得半对半的稳定动力分配，前后锁止可实现一个车轮接地也能驱动车辆脱困。

罗宾汉的分时四驱系统已经是越野车中的最高标准，且分动箱还有4倍的扭矩放大齿轮组。该车国⑥版装备的发动机仍然为2.0T，不过最大扭矩仍为400N·m（3000转最强发力），最大功率可达到195.4kw（266马力）；动力储备在不放大的前提下也已经够用了，放大之后的越野动力储备已经有些过剩，这就是罗宾汉的强大实力。

卢比肯适合没事找事型的重度越野，而撒哈拉版本的牧马人适合轻度的穿越型越野，因为这套四驱更加智能。该车的四驱虽然仍定义为分时四驱，但实际已经有全时四驱的功能，也就是【4H-AUTO】模式；能实现公路驾驶传动轴正常差速，其基础是分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，功能包括正常差速和压紧离合器锁止差速。大部分硬派城市SUV会使用这种结构，比如途乐、撼路者、H9、RX8等车，因为离合器结构的限滑能力有限，所以只适合轻度越野并兼顾铺装公路驾驶。

其次撒哈拉的分动箱的分动箱扭矩放大倍率也只是2.7倍，在重度攀爬式越野时会比较吃力。且前后桥只有电子限滑，脱困越野能力也会比较一般。不过撒哈拉对整车进行了轻量化，公路驾驶的感受会比卢比肯理想一些；而且轻车更适合在松软的路面快速通行，比如泥泞路面或者沙地。撒哈拉是一台适合越野需求不高但喜欢这种设计风格，车辆主要用以一般户外自驾游的用户；在加装差速锁之后，撒哈拉也是有一定脱困能力的。

总结：重度改装越野建议选择罗宾汉，以代步和自驾游为主建议选择撒哈拉；进口牧马人主要以撒哈拉为主，罗宾汉（卢比肯）要等得时间往往很长。

编辑：天和Auto

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撒哈拉罗宾汉怎么选择？

我刚买了一辆撒哈拉 JL

嗯 开始定了卫士 因为交期和加价的问题 委屈成了发现5 试过车觉得简配严重 后座和牧马人一样不舒服 转而隔壁提了现车撒哈拉

我之前有过 讴歌TSX AMG A45 大众sirocco 二手卡宴 二手帕拉丁 大众途锐 以及Smart fortwo等等几辆车

说说JL. 车评都说舒适性极好 操控极好 可能不太客观 也有少数车评人认为驾驶感觉和JK区别不大 我觉得也不客观

JL这代震动抑制是质的飞跃 可是操控性能几乎原地踏步 方向指向性及转向虚位客观存在 并且会影响最初的驾驶心情

至于Sahara 还是Rubicon. 我认为铁定90%的人应该选择Sahara. 我选择它的原因有三

1.全漆的轮拱好看 因为国内不提供全漆轮拱版本的Rubicon 所以Sahara是雅痞的唯一选择

2.轻量化的前后桥 在日常中簧下质量较轻 铺装路面舒适度相对高些，弹跳少些 。这点在试驾中可以体会

3.被动式的轮间限滑功能足够应付绝绝大多数路况 因为wrangler 自身结构的原因 前后轴上下行程绝对是强的 加上电子轮间限滑的加持 我认为我的车全生命周期都用不到前后差速锁 这点在我拿来探路用的改装帕拉丁上得到了证实 当初安装了带Eaton LSD功能且可以电控牙嵌锁死的后轮差速器 但是在两年的使用过程中一次没有用到

如果非要增加一点 那就是国内版Rubicon配备的KM2胎 东西是好东西 可是很尴尬 噪音大 城里不舒服 个头小 爬山不舒服 价格贵 卖了不舒服 就是 怎么都不太舒服

我觉得 买JL的人 既然接受了四缸机 和超长甚至有些累赘的轴距 可能大多数都是奔着城里70-90% 偶尔走走烂路 并不会爬石头山 既然这样 我觉得 80%的JL潜在用户应该符合我以上分析

得到一辆Sahara就等于得到了一辆舒适度近似Prado 但更硬朗20% 加速能力超过3.5Prado 且更节油 路面适应性超越Prado 10% 但公路操控性低于Prado10%的这么一个平衡点

撒哈拉罗宾汉怎么选择？

我是牧马人爱好者也是拥有者，这两款车明显的区别就是罗宾汉（卢宾肯）是车身比撒哈拉重一些，带有前后差速器锁，扭矩放大倍数将近2倍于撒哈拉，前后桥比撒哈拉更坚固，前桥带有断开功能，行程更长。

说了这么多罗宾汉比撒哈拉强悍是不是撒哈拉就弱，其实两辆车的定位不同，罗宾汉更适合攀爬重度越野，撒哈拉更适合沙漠里玩，因为车身轻，沙漠里行驶撒哈拉就占优势。越野里的技巧快走沙子慢走水，所以更轻的撒哈拉更占优势，基本上国内沙哈拉车主居多，一般玩重度越野的人还是少。

撒哈拉罗宾汉怎么选择？

预算多就选卢比肯，预算少就选撒哈拉，这就是我选撒哈拉的原因，其他所有理由都是自我安慰，自欺欺人，尤其是改款后的 JL车型，卢比肯比撒哈拉多的除过差速锁以外，还有中控屏更大，无钥匙进入，音响效果更好，轮毂更好看，价格多了8万，简单的说卢比肯就是高配，撒哈拉就是低配，有钱选高配，没钱选低配，就这么简单，我属于没钱但又有情怀，所以我选的低配，撒哈拉。

撒哈拉罗宾汉怎么选择？

随意 顺眼就好

撒哈拉罗宾汉怎么选择？

随你！