迈锐宝xl redline顶配和别克君威gs顶配选哪个？

现款君威与迈锐宝XL550T版的对比，本质为LTG与LSY发动机的对比，直接看发动机就好

第一节：“堵气”的LTG

通用汽车打造的LTG发动机有两个版本，君威、GL8与探界者三车装备是运动版（区分定义）；这一版本的调校特点是小扭矩加低惯量涡轮，采用双涡管技术的增压器实现了最大扭矩可以在2000-5000转之间持续输出。在这么大的范围内最大扭矩虽然从400N·m降低至350，但整个健康转速区间的输出马力总数值反而更高；并且在5400转既可衔接到最大功率输出值（功率×1.36等于马力），这台机器的动力曲线衔接是非常漂亮的，君威国⑤版能够实现6.3秒的破百成绩也源自这种特殊的调校。

问题：国⑥版君威出现了动力的明显下滑。升级汽车排放标准的核心方式为升级三元催化器，简而言之其概念降低尾气的流速，把催化器的陶瓷滤芯的目数升高，让尾气在滤芯中“待上”更长的时间；在延长的时间中可让一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物与铂铑钯三种物质充分反应，生成无害的二氧化碳、氮气与水。

这是升级排放标准的方式，不过本篇要说明的是升级排放对性能的影响，关键词为排气背压。综上所述，提高净化（反应）的时间可以降低汽车尾气的危害；但时间的增加则会在排气系统中形成“气阻”，也就是所谓的排气被压过大。

汽车发动机与排气系统是贯通的，排气有较大的阻力则进气也会有阻力；排气阻力大则进气效率低，进气量减少则喷油量会同步降低，因为空燃比是固定的（14.7：1）。于是升级国⑥之后的LTG难免出现动力下滑，驱动君威只能实现7.2秒的破百成绩，到这一标准后则君威无任何性价比。

第二节：“聪明”的LSY

LSY发动机是通用最新研发的2.0T直喷增压机，以通用三大品牌的产品线升级为基础，LSY发动机将会全面取代LTG。目前已经有凯迪拉克XT系列SUV全系换装，CT系列轿车全系换装；别克君越与昂科旗使用，GL8最新款预计换装；雪佛兰迈锐宝XL550T版也是同款发动机，未来的新君威也不会例外。为什么这台发动机能够全面取代LTG呢？首先看一看下面这种技术图片。

LSY发动机的技术亮点为智能闭缸系统，在行驶中可依据车辆输出功率、轮速、节气门开度等各项参数综合研判，实现四缸切换双缸再自动切换四缸的智能控制，这是非常理想的节油模式。在双积分的重压下，车辆的性能只要仍在高标准的范围内，节油则是所有车企的技术研发升级方向。通用别克雪佛兰凯迪拉克向来以高性能面向消费市场，这就决定了企业燃油平均消耗积分会有压力；那么在有这么台能实现低油耗的性能机可以使用后，君威也逃不过换装的命运，但换装LSY并没有性能的损失。

LSY发动机的最大功率为177kw（241马力），极限马力要比运动版LTG低20PS，不过实际性能表现似乎并不差。因为最大扭矩仍有350N·m，并且在1400转既可实现最大的增压压力，持续到400转并且5000转衔接峰值功率，这条动力曲线仍算比较顺畅。重点是350N·m的爆发节点更早，则低转速区间的输出马力有600转的优势；所以在迈锐宝XL推重比比LTG君威差的前提下，其百公里加速成绩也是7.2秒，这就是新技术的魅力。

总结：LSY发动机已经具备在性能方面替代LTG的能力，同时能实现更低的油耗，所以君威与迈锐宝XL在技术领域已经有代差。两车的变速箱是同款6T45系列的9AT，整车平台为通用Eii，两车对比应该选择哪台车呢？至于品牌影响力完全不用在意，别克在国内市场的成功源自在北美市场的失败，通用汽车集团为盘活别克可以降低了雪佛兰在国内汽车市场的影响力；实际还是雪佛兰国际知名度远高于别克，所以才有【中国的别克·世界的雪佛兰】这种说法，价格高很多的君威实际没有性价比。

编辑：天和Auto

责编：天和MCN

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同为通用的品牌，相对来说迈锐宝更年轻一些，君威更沉稳一些吧。

2019款迈锐宝XL沿用了现款车型内饰设计，没有外型那么带感，只是用红色缝线来增加了一丝运动氛围。不过新增的8英寸液晶+机械的仪表盘提升了车内的科技感。座椅为普通真皮座椅，舒适度不错，但包裹性一般。功能比较全面，带电动调节、座椅记忆、加热和通风功能。

而君威GS的车内运动感明显更强，首先是平底式方向盘，造型就十分运动且带换挡拨片，握感极佳。此外，君威GS采用了造型更加运动的一体式座椅，包裹性很好。不过豪华型座椅的功能一般，带座椅加热，但没有座椅通风和记忆。不过，值得一提的是，如果是顶配尊贵型，装配了由AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅，功能非常强大。支持侧翼调节，还有8向角度调、4向腰托、腿托调节，支持座椅按摩，还有2组座椅记忆功能，非常强大。

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迈锐宝性价比高。别克价格虚高

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君威GS！档次高，操控好！

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迈瑞宝的手动模式操作不方便，但是我个人更喜欢雪佛兰