想问问懂车的朋友大众桑塔纳怎么样，谢谢告知？

大众桑塔纳品质等级：汽车领域中的老年代步车

桑塔纳以及大众汽车的成功并不是因为车辆品质如何，而是在特殊的阶段因为没有竞品，加上以技术交换的方式获取了官方的支持。桑塔纳以定额定量的方式率先打开市场，从官方到民间逐渐让普通老百姓看到什么是汽车，而在这一阶段的国产车以及合资车几乎没有选项。那么面对这几乎唯一的选项，不论它的品质是高还是低都会得到好评；不过与其说是好评不如说是艳羡，因为普及桑塔纳的阶段汽车保有量少的可怜，于是少数有汽车消费能力的人则会成为被羡慕的对向，其拥有的车辆同样不会在意品质的高低，因为对于品质并无概念，其价值是起到标杆作用。

在这种几乎空白的市场中桑塔纳实现了与老年代步车一样的“野蛮生长”，随着消费升级的不断提升桑塔纳的影响力越来越大，最终形成了一种只要一台车叫做桑塔纳，不论其品质如何都是高级车。这种心态用数十年形成已经根深蒂固，想要改变自然是很难的；但如果对汽车的知识多少有些了解，对于桑塔纳这台车怕更多是不屑一顾，简单了解一下吧。

2019款桑塔纳指导价8.69-11.59万，综合优惠在3万左右。该车车身尺寸为4475*1706*1469、轴距2603mm，尺寸等级为偏小型的紧凑级三厢轿车。该车的外观设计还算中规中矩，不过内在水平很低，车身结构用料水平一般，600兆帕左右屈服强度的钢材也能定义为高强度钢，这一标准也真的是太低了；而在结构水平一般的前提下，该车连后防撞梁都没有，如果随机抽取一台桑塔纳让中保研去测试，结果能拿三颗星的可能性会最高。

车辆的被动安全水平很不理想，主动安全配置也比较寒酸，安全气囊只有手动高配和自动版才有气囊，全系没有倒车影像，智能安全配置想也不用想。刹车系统采用低级别的前碟后鼓，鼓式刹车长距离长时间制动很容易高温造成制动力的下降；轮胎使用的是175/70R14或185/60R15的大三轮等级的轮胎，窄窄的胎冠总会让制动距离更长。

动力方面该车装备的是技术落后的多点电喷1.5L，最大马力82kw、峰值扭矩145N·m，驾驶体验与性能无关，个人代步还算加速轻快，满载通勤动力体验比较糟糕。变速箱手动版匹配入门级的5MT，自动变速箱是连手自一体模式都没有6AT，技术水平实在是非常之低。如果在看一看粗糙廉价的内饰，这台车如果没有VW的车标，手动版4~5万不能再高了，自动版也值得6万左右；所以这台车是否值得选择就看怎么理解这枚车标了，然而VW已经高速消费者这就是大众品牌，其价值又能有多高。选择桑塔纳捷达等车的消费者，可以100%确定其中没有懂车的人。

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桑塔纳是一款非常朴实耐用的入门级轿车，这款车小毛病少，油耗不高，保养便宜，空间也说的过去，对于日常家庭代步来说是很不错的选择。2020年前五个月，这台车累计销量为5.63万台，平均月销1.1万以上，位列紧凑级轿车排名第7位。

价格方面，2019款桑塔纳1.5手动风尚版，8.69万，优惠2.6万左右，终端裸车成交价6.09万左右，全部落地再加购置税5389，车船税360，强险950，商业险3545，上牌500，共合计7.16万左右。

外观方面，桑塔纳外观设计朴实，前脸横条中网简洁，一字型格栅沉稳。车身侧面平直匀称，比例感不错，后尾部端庄硬挺，颜值很耐看，长期接触下来不容易审美疲劳。内饰方面，略显简陋，塑料材质偏多，摸起来略硬，不过功能分区布局很清楚，按键旋钮一目了然，行车盲操很精准，没有任何压力，属于实用的那一类。

动力方面，1.5自吸发动机，参数为82千瓦，145牛米，变速箱低配为5速手动，零百成绩12.6秒左右，加速感觉够用，舍得给油超车也不至于羸弱，日常代步妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格扎实硬朗，支撑到位，过弯侧倾小，颇为稳健，高速跑起来不发飘，让人很有信心，舒适度差点意思，走烂路有点颠簸，毕竟价位在这摆着。空间方面，轴距2603mm,后排腿部一拳多，头部三指，后备箱容积466升，拉人载物问题不大，贴合家用调性。

缺点总结:一是内饰比较朴实无华。二是配置比较低。三是舒适度较差。四是噪音偏大。

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好马配好鞍，专业我来干。

对标一汽大众捷达的车型，总体来说还是不错的。

为什么这么说呢。

1、售价

大众桑塔纳8.69-11.59万元，在合资车品牌以内是比较低廉的价格了，各种配置齐全,可供选择的款式多。

2、耐用性

桑塔纳和捷达作为第一代进入中国的合资德国车经受住了市场的考验，口碑销量年年都创佳绩。用户是从来不会骗人的。什么车最能代表皮实耐用，出租车。记得当年小的时候做的桑塔纳出租车，感叹于后座的空间大。

这么多年过去了，耐用性有保证。

3、品质

为什么在这个价格区间去选桑塔纳，就是因为品质上乘，话说汽车有三大件，发动机、变速箱、底盘。

发动机和捷达一样EA211发动机，经过市场多年验证，油耗低，故障率低。相比于EA111，全铝打造，质量更轻。

变速箱：手动的采用MQ200的变速箱，这款变速箱不用多数，大众很多的手动挡车型都采用此款变速箱，稳定性和换挡手感在这个级别的车中堪称标杆，标杆不是白叫的，开过的人都知道。

自动挡保持一贯的感觉，只不过这个6AT有S档位，但是没有手动档位。

底盘：悬架调校延续了大众一贯舒适稳重的感觉，行程长，初段软，日常行走时可以提供很不错的舒适性，细碎震动或者是隆起的减速坎，它应付起来都能游刃有余，只要调校得当扭力梁的舒适性也是经得起考验的。

外观大众一贯的家族史设计（套娃设计）

三大件都是汽车的主要部件，只要三大件可靠那么车的品质是有保证的。

说起来很多人可能会反对我把，其实我不是说国产车不好，其实在这个售价区间之内国产品牌还是有很多选择的。

但是每个人的选择不同，自主品牌价格低，配置高。但是相对于合资品牌来说差距就在三大件上，这是没有办法的，别人积累百年的经验不是弯道超车就能赶上的。没有办法。

要我选我就选最低配，开的就是三大件，如果看中别的配置不如买自主品牌的车了，您说呢？

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—桑塔纳作为人们心目中的又一台大众神车，在11月中同样获得的了相当不错的销量，毕竟捷达都在热销，桑塔纳怎么可能能被消费者冷落呢？要知道桑塔纳和捷达曾是国内汽车市场的“绝代双轿”。不过话说回来，大众玩“双子星”是真的有那么一手，尽管桑塔纳和捷达有着相同的三大件，相似的售价区间以及相仿的外观内饰，但偏偏还是有不少消费者为其买单，为此这也不难看出大众在造车和营销方面的实力。

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从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。

首先就是外观设计没有新鲜感！经典的大众套娃风格，如果和新捷达放在一起，好多人都会傻傻分不清楚，虽然这种设计比较中庸、耐看，但现在的年轻消费者能够看上的比较少，他们想要的是那种个性、运动风格，开出去更加能够衬托出自己的气质，比如长安逸动、艾瑞泽GX，还有吉利帝豪等等！

空间桑塔纳对于驾驶者和副驾驶的座椅空间还是想到非常到位的，包括他的座椅包裹感对于我来说正是恰到好处，特意往后排坐了坐，空间挺大的，腿有地儿放，背往后靠也觉得可以，就是没有那么柔软了，有点生硬。整体内饰是黑色的，有点不脏，中控比较普通，对于内饰只能说大众就真的很大众了。整体很满意了，综合油耗低，车子价格实惠，当之无愧的家用型轿车了。

车主点评

在准备买车的时候，有考虑过自主品牌。配置高内饰也精致，但有朋友在买车后反应不是特别的省心和好用，于是思虑再三还是考虑三大件更加稳定的合资品牌。合资品牌里看过很多的同品牌也好，日系车也好，但是对比了动力和配置都没有桑塔纳这么划算，要不就是配置不够要不就是超出预算。价格比较敏感，想想学车那会儿桑塔纳是教练车于是就决定下单了。

满意之处

一个是响亮的口号标语，让我对这款车有了第一映像。看车的时候，给我的第一感觉就是空间很大，足够用。而且配备了自动启停和车身稳定系统。在使用了一段时间后油耗也是给我的惊喜点之一，之前只听说日系车省油，没想到桑塔纳也很省油。希望出了磨合期之后也能有这样的省油。

吐槽一下

对这辆车的不满意一点是新车的味道比较重，特别是太阳暴晒之后。满载和开空调会没力。在购车的时候莫名其妙的被强制办理了一些消费业务，单子上明明写的是赠送的，后被改成了要自己购买的。购买这个价位段的车本来经济就不是很宽松，各种琐碎的费用也很让人感到不爽。

空间

空间在同一级别属于超大的了，当初也是因为看空间大才买的这款车。

动力

满载上坡还是吃力的，需要降两个档位来补充动力，不过就好在日常的驾驶省油。

操控

本身对这款车的操控并没有多大的期待，只图它平日里好开，省心。低速还是很稳的，车速起来还是有点飘的，在这里不建议大家开快车，为了自己的安全小心驾驶。

油耗

加了两次油，一共是500块左右，平时跑高速比较多，一共是跑了1500多公里。市区的油耗也比较低。

舒适性

座椅比较单薄，不适合长时间的乘坐，可能需要多次调整坐姿。车辆行驶起来后胎噪比较大，想过下次换上米其林的静音胎试试会不会好一些。

外观

黑色的车身没有白色的车身显大，个人建议是买白色的版本，会好看一些。

内饰

没有出意外的都是硬塑料，好处是耐用，做工也不错，接缝整齐。

性价比

性价比放在现在的国内车市，不算高。中国品牌同价位的车型舒适配置和科技配置都会好很多。然而我选择的原因是三大件经过多年的使用后口碑都不错，图个省心省事。

总结

买车主要是为了家庭代步，家里是三口之家，我和媳妇地收入不算高，就是一般家庭，所以购车的时候主要是看价格合不合适，看了日产的轩逸，感觉空间和外观还可以，但是价位降不下来就没有再考虑，最后选的大众桑塔纳，主要是符合我的购车要求，价位也合适。

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大众桑塔纳这车，算是一台非常可靠耐用的车，买来不用如何操心。如果你想买一台稳定可靠的车，又对外形，内饰，配置，动力，空间这些东西不太敏感，要求不高，桑塔纳是不错的选择。

其实桑塔纳在8.69～11.59万这个价位产品力还是不错的，比较均衡。拿销量来说，桑塔纳2019年全年销量达到了251174辆，平均下来是月销近二万的水平，经常能进入紧凑级轿车排行榜的前十，很受消费者欢迎。

桑塔纳的外观属于经典耐看型，一看就知道是大众车。横向的镀铬饰条前脸，搭配上大众LOGO，德味十足。内饰很大众，配色以黑色为主，材质也是硬塑料，妥妥的德系塑料内饰。好处是耐用，耐脏。

桑塔纳最新的21款，全系标配1.5L 112马力自然吸气发动机，最大145n/M的扭矩。这台发动机属于大众最新的EA211系列发动机，大众朗逸也在用，综合实力不弱，可靠性稳定性也不差。

但是缺点肯定是有的，马力小，动力组合弱。因为是自然吸气发动机，推背感也是很难有的。起步肉，高速超车肉算是桑塔纳的动力弱点。

匹配了二款变速箱，分别是五档手动变速箱和6速AT变速箱。大众的手动挡使用感觉是不错的，入档顺，挂档手感好，只要舍得给油，1.5L发动机也能开出推背感。6速AT变速箱应该来自于爱信，所以可靠性也是不错的。整套动力的综合油耗在6～7L左右，国道更低，算是很省油了。

底盘为合资车常用的前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂。这套底盘悬挂调教的比较硬，所以开起来稳定性不错，抓地力好，开高速比较稳。缺点是太硬的后悬挂会影响后排乘客的舒适感，前排因为麦弗逊的加入倒还不错。

配置方面比较少，顶配的安全配置不多，只有主副驾驶气囊， 前排侧气帘。好在ABS，ESP这些是标配。

其它配置方面，顶配有倒车雷达，定速巡航，手动方向盘调调节，织布座椅，手动空调这些，真的非常少。低配版本只会更少，所以配置确实不是桑塔纳的强项。

索纳塔强在大众出品，质量稳定可靠，底盘也算师出名门有质量保证。同时动力组合也是成熟可靠的，不容易坏。坏了修也方便，备件多，修车店多，毕竟桑塔纳这车保有量实在太高了。

如果喜欢漂亮的外形美观的内饰，以及丰富的配置。可以看看国产车，比如秦PRO，帝豪GL，逸动，名爵6，荣威I5这些国产车。虽然口碑还没起来，但是质量都是稳定可靠的，不差。