上有大众下有捷达，中间的斯柯达如何才能做到夹缝中求生存？

斯柯达之于大众汽车的价值-捡漏

号称“低配大众”的斯柯达汽车是一个存在感很低的品牌，从06年合资生产进入国内市场以来，这一品牌从未出现过热销。究其原因是被大众汽车DSG以及烧机油的两个大问题阶段毁掉了品牌形象，同时与大众汽车同平台生产但是定位略低，“低配大众”的定位也打消了消费者的购车欲望，所以斯柯达一直举步维艰。

而且在经过了昊锐与野帝两大斯柯达旗舰车的冷门之后，大众汽车对于斯柯达也彻底失去了信心，产品品质从偏向斯柯达提供高品质的用料以及高级别的生产制造工艺实现的高品质，一跃低至如今的速派、柯珞克、柯迪亚克等量产车的低水平。品牌影响力差再加上品质的下滑，斯柯达汽车基本确定了“悲惨人生”。

目前的斯柯达汽车扮演的角色就像是在简陋，比如喜欢大众汽车但是预算不足，看过捷达汽车又在意其自主合资品牌的定位，在这种纠结的心态中斯柯达则成为了折中的选项。留着斯柯达最起码一年中还能“捡回来”二三十万台的总销量，这就是斯柯达汽车的价值了，然而这个价值难道还不够高吗？要知道很多车企的年度总销量只是十几万台甚至几万台，斯柯达能达到这种水平已经很理想了。

斯柯达汽车对于大众而言就是“筛子下面的布”，落下去的多不会浪费，落下去的少则说明主品牌的销量出现了增长。斯柯达可以理解为一个系列或一个子品牌，消费市场倾向于大众、捷达或者斯柯达都不会影响到VW的生存，或者都是VW的财富。所以最终是谁火爆谁冷门都不重要，只要别都凉了就行，这就是大众汽车的精明。

重点：作为消费者或汽车爱好者不用为车企操心，即使大众集团倒下了也会有其他品牌接他的班，市场竞争总会出现一些品牌的消失以及新品牌的诞生，这是非常正常的现象。斯柯达汽车也是因经营不善才会被大众集团收购，实际斯柯达的品牌历史要比VW更悠久；所以大众汽车也很有可能会有销量暴跌甚至退市的可能，毕竟这一品牌依靠的中国汽车市场生存，而这块市场的汽车文化已经在逐渐形成，用户的水平也在不断提高，大众汽车的危机不在于斯柯达而是主品牌。

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上有大众下有捷达，中间的斯柯达如何才能做到夹缝中求生存？

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大众集团在中国的布局已经非常完善，旗下的奥迪主打高端市场，大众主打中端市场，斯柯达主打低端市场，新上市的捷达主打入门亲民市场。理想很丰满，四个品牌形成互补，共操大业。但实际情况并不是很称心如意，捷达的上市还没有对其他品牌造成威胁，就已经吞噬斯柯达的相当一大部分市场。

斯柯达品牌在捷达上市之前其实销量就不算特别好，捷达品牌一上市销量更加低迷。大众探歌、斯柯达柯珞克、捷达VS5同属大众旗下紧凑级别SUV，大众和捷达车型的销量蒸蒸日上，斯柯达品牌车型销量却每况愈下。2019年10月份，大众探歌一共卖出去了13711辆，捷达VS5刚刚上市第两个月，也有8837辆的好成绩。

而反观跟大众探歌同平台、同发动机变速箱的斯柯达柯珞克，月销量仅为3388辆，核心部件同探歌几乎都是一样的，销量差距却非常大。

大众品牌在中国是有品牌信仰的，所以他的产品溢价要比斯柯达高一些。再加上大众汽车无论是做工还是用料都要比斯柯达更厚道一些，所以销量比斯柯达好也可以理解。而刚刚上市的捷达品牌，虽然品牌是新品牌，但是“捷达”二字可是老招牌，老百姓对捷达这个名字比斯柯达要更熟悉，捷达上市之前大部分买斯柯达的人主要是因为图便宜，对斯柯达这个品牌完全没有一点信仰。捷达则不同，虽然为新品牌，但是老一辈车主对捷达都是有感情甚至有情怀的，如今捷达单独成立出一个品牌来，价格合适很多人都愿意捧场。

而实际捷达VS5上市之后，价格不仅是合适，完全就是相当合适。买斯柯达的人主要是喜欢大众车，但又想要高性价比。目前来了一个比斯柯达性价比更高，同时还有一点品牌信仰的车型，这就让销量困难的斯柯达雪上加霜。

但捷达跟斯柯达柯珞克和大众探歌相比，还是有一些不同的，首先，变速箱方面捷达VS5采用的是爱信代号为AQ250的变速箱，相对于双离合变速箱传动效率较低，但是耐用性更好。实际动力表现不如探歌和柯洛克，但作为家用车老百姓反而更注重稳定性。因此，捷达VS5上市之后就一直热销。一般情况下选择大众车的人可能不会考虑日系、美系，对德系不感冒的人也不会选择大众品牌。所以捷达VS5上市主要抢的是柯珞克和探歌的订单，探歌由于和vs5价格差距较大，影响还比较小，所以主要还是吃的斯柯达的订单。不仅仅柯洛克受到影响，低一个接别的柯米克在销量方面同样受到不小的冲击。

说到这里突然想到了一款车型，那就是大众CC，目前面临着和斯柯达一样的境地，大众CC现在销量低迷主要是上有奥迪A4L下有大众迈腾，本来起着承上启下的作用，但由于目前奥迪优惠力度比较大，自己已经和迈腾价格无缝对接，所以大众CC生存空间越来越小。现在的斯柯达品牌就像大众CC一样，夹缝中求生存，而夹缝还越来越小。

斯柯达相对大众的主要劣势在于做工较差，以及品牌影响力不行。相对于捷达品牌主要的劣势在于价格偏高。所以斯柯达要想翻身，只能加强制作工艺和配置，跳出廉价大众的称号，做与大众齐名的个性化产品，或者放低身价直接与捷达打价格战。目前只有这两条路可走。

捷达上市之后，斯柯达的命运更加扑朔迷离，一代欧洲百年强企，今后在中国会迎接怎样的命运，让我们拭目以待吧，以上内容就是小马的个人观点。欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为捷达品牌成立之后，斯柯达的命运将会发生怎样的变化？

上有大众下有捷达，中间的斯柯达如何才能做到夹缝中求生存？

斯柯达汽车其实也很有特点，比如外观、大掀背等。其在中低端市场的销量也不算太差。向高端延伸受到的阻力就太大了，首先的阻力就是来自大众的各个车系。太强的同质化以及大众压倒性的良好口碑，使更多人愿意多出一两万元去买大众。而和其它品牌相比它只能做大众的助攻，大众就没有赋予它很强的市场竞争力。总结就是一句话：大众管的太严了。如果给斯柯达更多的自主权力，在某些方面做出自己的特色（如内饰），相信斯柯达的市场表现会更好。