为什么有人说中大型SUV没有使用侧滑门的车型？
SUV不使用侧滑门的原因：审美习惯，车型特征
不同车型使用不同类型的车门已经成为定式，轿车使用平开门似乎已经有百年历史，SUV在十数年的历史中也是普遍使用平开门；长时间形成的思维定式决定了这种车不适合再改变造型，否则会很慢被接受，群体意识是很难改变的。但为什么SUV出现的形态就是平开门呢？原因在于车型特征以及成本控制，关于SUV车型的诞生有两种说法，分别如下。
轿车为提升实用性加大后备箱空间推出旅行车。
旅行车为提升通过能力与进一步提升空间出现了SUV。
旅行车为空间最大化且不考虑通过能力于是出现了MPV。
- 越野车为提升舒适性并兼顾实用性推出旅行车。
- 为提升旅行车的运动能力并适应城市化而打造了SUV。
- 关于MPV的发明与Wagon的关系相同，但欧美一直在喋喋不休的争夺“发明权”。
参考两种SUV车型的演变史，其原型车不是轿车就是越野车，而这两种车型无疑都是平开门设计。基于原型车的结构特点决定了车门的类型不会有很大的变动， 因为汽车制造的重点在于集成化、模块化或平台化降低制造成本，于是原型车是什么特征则改型车也会是什么特征，充其量是设计方面会存在一定的差异。这就是SUV以及ORV在诞生之初就是平开门的原因，久而久之形成审美标准后则再不会改变，侧滑门呢只适合MPV或VAN。
SUV六座或七座车是存在的，平开门并不影响其舒适等级。七座2+2+3的SUV从五万级就有选项了，比如欧尚X70A，消费级也还有科赛；六座2+2+2的SUV有唐燃油版/DM版本、途昂等车，这些车的驾乘空间是很充足的。至于类似于埃尔法的六座或七座SUV也并不是没有，无非是见识的问题……参考凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班、GMCYUKON等大型全尺寸SUV，这些车不论是六座还是七座的驾乘体验都不输MPV，决定驾乘体验的不是怎么开门，而是内部空间有多大，或者说有预算决定舒适体验。
重点：上述四台全尺寸SUV不具代表性，因为都是百万级以上的豪华汽车，而需要大空间的话为什么不选MPV呢？有些人会认为SUV的通过性比MPV更强，那是想多了。绝大多数城市SUV的车身结构是承载式，MPV和轿车都是承载式，这种结构的车身抗扭刚度很低是不能拿去越野的，否则车身会轻易扭转变形。
为了防止SUV车主去做越野的伤车行为，所以这种车型的离地间隙实际很低，大多数使用的适时四驱系统也不具备理想的脱困能力，所以这些车与四驱的MPV对比没有任何优势，甚至可以说只要驾驶技术娴熟则SUV能走的路轿车都能走。
总结：需要大空间就去选择MPV，需要越野就去选择ORV，兼顾越野和大空间的是所谓的非承载式车身硬派SUV，城市SUV只是比轿车空间大一些的“大轿车”罢了，是一种均衡型汽车但各项能力都很差，这种车型不具备很大的升级空间。
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