20款宝骏530顶配车怎么样？

2020款宝骏530不建议考虑，过渡级SUV理想的选项没有宝骏汽车

530/Rs5/RM系列等车，这些宝骏品牌量产车存在两点问题，分别为发动机和变速箱。

1：发动机搭载通用LJ0型号的1.5T增压机，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m，仅看参数还算可以接受。然而这台机器的喷油技术还是进气歧管位置的多点电喷，喷油压力小雾化效果差导致扭矩并不理想，实际动力表现没有参数应该体现出的水平。而且增压器的水平非常低，最大扭矩转速只能在2200-3400转之间持续输出，发力过晚而且只能持续1200转，这得是大排量≥2.0T的发动机才适合如此调校，1.5T小排量发动机应该在1500-4500转之间才算合理。

2：自动变速箱匹配的是CVT无级变速箱，这种机器的特点在换挡结构与众不同，与AT/DCT/AMT等变速箱的齿轮组结构有较大差异，CVT的换挡依靠的是液压锥形轮与钢带组成的夹角传动，通过锥轮夹角的变化实现钢带角度的变化以改变传动比，传动的基础是锥轮钢带之间的摩擦力。

金属之间的摩擦会产生无法避免的磨损，所以CVT总成本身是个大的“损耗件”，在使用十余万公里后难免因打滑大修或更换总成处理，装备这种变速箱的车潜在用车成本比较高；而且在低温环境中必须原地加热变速箱油之后才能正常升档，目的是为保证对钢带的有效润滑，热车时间短则几分钟长则接近10分钟，这会导致油耗飙升且产生积碳，用车体验也会受到影响。

这就是宝骏530/RS5/RM等车存在的不足，两大总成的真实水平仅适合在6~9万之间的入门级，而且这几款车的价格都在8~12万之间的过渡级。在这一等级的SUV中已经有更理想的选项，请看下面两台综合实力碾压宝骏的SUV。

第一台参考比亚迪宋Pro自动精英型，指导价9.98万与530旗舰版相当。发动机为燃烧效率更高的缸内直喷技术1.5T，动力储备参数为118kw/245N·m（1600-4000转），变速箱匹配低速换挡偶然出现顿挫但是耐用性会高很多的湿式六档双离合，这一组合的动力与油耗表现都要领先于宝骏530。外观设计方面宋Pro也要中庸得体一些，作为A+级SUV驾乘空间同样充足。这一版本的配置比530旗舰版多出矩阵式LED大灯、远程启动、旋转中控屏等，综合性价比略高一筹。

第二台参考哈弗H6低配或次顶配，以实际优惠幅度决定。发动机同样是缸内直喷1.5T，动力参数为124kw/285N·m（1400-3000转），变速箱匹配7挡湿式双离合；这一组合的实际动力与宋Pro在伯仲之间，油耗也都在中等水平。哈弗H6的亮点在于质量稳定、颜值比较有吸引力、配置也算中规中矩，没有明显的缺点也没有过多亮点，这是H6在经过多年打下基础后仍能持续保持SUV销冠的原因，综合性价比与技术水平也要高于宝骏。

以上两车都算过渡级很不错的选项，对配置要求高应选择宋Pro，有品牌偏好的话建议哈弗H6，宝骏530与这两台车对比没有竞争力。

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20款宝骏530顶配车怎么样？

2020款宝骏530经过小改款全新上市，继续沿用家族式的前脸和流线的车身线条。顶配版宝骏530只有cvt尊贵版的6/7座舍弃了旧款的6速双离合变速箱。全系1.5T涡轮增压发动机108KW250nm147PS配6档手动和cvt8档模拟变速箱，满足国六排放标准，换装更加稳定的多档位的cvt变速箱增加燃油性价比，顶配车型只多了车联网和OTA升级后排出风口等等。我认为宝骏530最具性价比的cvt豪华5座版本，新车上市现在没什么优惠活动。

20款宝骏530顶配车怎么样？

2020款宝骏530顶配版包括6座/7座两款车型，指导价都是9.98万元，唯一区别就是座位数量不同，这款车定位紧凑级SUV，总体来看性价比不错，在国产SUV当中是值得买的系列。

宝骏530车长接近4.7米，轴距2.75米，属于紧凑级SUV的正常水准，不过其提供多种座椅组合方式，有一点点打MPV擦边球的意思，花一样钱买两种体验。宝骏提供1.5T发动机，具备147ps/250nm最大输出，匹配CVT变速箱，拖动重达1.6吨的530不要奢求太多，平顺、省油、便宜、满足代步需求才是重点。

宝骏没有提供后独悬，这个价位也可以理解，不过电动助力转向、电子驻车、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、10.4英寸大屏幕、LED日行灯、后视镜加热等相当齐全。跟国产车谈配置有点此地无银三百两的意思，不过大体复述一下，消费者也能做到心中有数；在10万元区间，这个配置可以打80分，在满足日常需求基础上还有很多更尖端的科技体验。

综上所述，虽然530在销量方面不及510，但是他的出现给我们一个高性价比的选项，在不考虑合资品牌前提下，宝骏530是一款非常另类设计的性价比很高的平民紧凑级SUV。希望我的回答对您有所帮助。