长安CS家族的CS55PLUS怎么样啊？到底啥时候上市？

长安CS系列55PLUS定位尴尬导致品质一般，上市时间参考广州车展。

2019年的广州车展将于11月22日开始，届时CS55PLUS会正式开始发售；不过这台车已经开始预售且配置动力传动信息均以公布，性价比如何已经可以判断了，对于这台车无好评。

原因1：尴尬的定位。

CS55Plus是现款55的外观小改款，车身尺寸仍保持在4500*1860*1690、轴距2650mm的标准，除了宽度增长了0.5cm以外其他没有变化。这一尺寸属于紧凑级SUV但是偏小一些，与主流的消费级A+SUV对比驾乘空间小得多，同时短小的车身也少了A+SUV的气场与气质；所以这台车只适合定位在10万左右的过渡级，不考虑与哈弗H6/F7/宋Pro等车拉开差距，但是至少要考虑不能与CS75经典款重合。

但是CS55PLUS的尺寸还是比CS35PLUS大的多，然而35PLUS的蓝鲸性能版价格已经达到9.39-10.99万，价格与55PLUS产生了重合（55P预售价9.39-11.69万，自动版起售价为10.69万）。那么在价格重合的前提下如果55P的两大总成水平与35P相当或更高，相信不会有消费者再去考虑35P，为了给35P让出市场、不与75产生竞争，所以55P只能以落后的技术加低品质降低竞争力，这就带来了第二个问题。

原因2：发动机技术落后。

CS55PLUS仍搭载现款江陵476ZQCD-1.5T发动机，这台机器使用的技术是进气歧管位置的多点电喷，其喷油压力为保证不湿壁只能调整很低，依靠进气负压混合雾化燃油的程度不理想则导致混合油气蒸发性能与燃烧效率低。这种喷油技术的普遍特点是发动机的扭矩小，【（扭矩×转速÷常数）×1.36】等于马力；扭矩小只能以高转速提高马力以提升动力表现，高转速增加喷油量必然会费油，所以CS55PLUS的油耗表现仍然不会理想。

该发动机的最大马力为156Ps，峰值扭矩仅仅为225N·m（2000-4000转），这种动力储备首先会造成油耗较高，同时也会造成中低速加速无力。为掩饰发动机的低水平变速箱使用了低端的爱信6AT，换挡平顺表现平平无奇传动效率也不高，这台车的0-100加速最好成绩也得十二三秒，驾驶乐趣基本为零。

重中之重：CS55PLUS的设计方向错了。

众所周知CS55PLUS的设计原型车是路虎发现神行，长安汽车是一家比较善于逆向成熟设计的车企，在设计方面的底线与众泰双环等品牌有的一拼。但是不能否认现款55山寨的还不错，神行又是一台存在感比较低的豪华品牌SUV，所以这台车在没有像陆风一样被起诉之前还有不错的认可度。

然而在陆风路虎事件之后长安也有所顾虑了，于是把CS55PLUS这一小改款改为雷克萨斯的中网，尾灯采用了国产车近期流行的贯通式整体尾灯。以这种方式“改型”的长安SUV可以参考CS95，“路虎版”只是有些视觉效果不协调，“雷虎版”则是廉价感十足的四不像。CS55PLUS使用相同的风格改型也有异曲同工之妙，长安汽车的设计团队能推出这种车已经没法评价了，这是国产SUV设计领域的悲哀。

总结：9.39-11.69万，自动版起售价10.69万的CS55PLUS毫无竞争力可言，竞品中的宋Pro8.99万即可选择自动版且发动机为高燃效缸内直喷技术，尺寸与55P相当的哈弗F5以直喷1.5T加7挡湿式双离合的实际起售价也仅在9万左右，销冠哈弗H6有较大程度的优惠，这三台车可环绕打击CS55PLUS，这台车会怎么样呢？

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