全新别克GL8是几缸发动机，驾乘体验如何？
2020款别克GL8为四缸发动机，驾乘体验无从判断因还在路试阶段。
别克GL8搭载的现款发动机为通用GM-LTG，版本为单涡轮双涡管增压版，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速为2000-5000转。这台机器雪佛兰探界者同款同型号的版本，区别无非峰值扭矩转速没有持续到5300转而以；除发动机的区别以外GL8使用的是低级别的6AT，探界者昂科威等车已经使用6T45系列的9AT变速箱。
2020款GL8搭载这台发动机可能性非常之低，因为LTG属于性能机，整机调校并不侧重节油；然而在双积分的巨大压力下节油已经是GM的主要话题，所以新款GL8极有可能换装GM-LSY发动机。这台2.0T涡轮增压机有智能变缸的技术，在行驶中可依据输出功率与车速等因素研判是否需要变缸，以四缸切换双缸再到四缸的状态实现机油。
这台机器最早用在凯迪拉克XT4上试验，在技术稳定成熟之后目前有以下几台车使用。
雪佛兰迈锐宝XL550T-9AT
全新君威28T版（预测）-9AT
新款昂科旗-9/10AT（预计）
全系君越28T版-9AT
凯迪拉克CT5-10AT
凯迪拉克CT6-10AT
凯迪拉克XT4-9AT
凯迪拉克XT5-9AT
凯迪拉克XT6-9AT
别克新款GL8-8AT（预测）
有这么些车为LSY发动机验证质量，同时几乎覆盖了通用汽车三大品牌的所有主力中高端车，别克新款GL8使用这台发动机的概率接近100%。至于更高级别的V6发动机应不会在GL8上出现，因为级别相当的大众迈特威以及凯路威都只有四缸机，更高的奔驰威霆或V级也是以四缸2.0T为主，别克GL8以多年的积累成为了商务用车的首选项，这款车没有必要再体现与众不同了。
至于新款GL8的尺寸应该仍在5.2~5.3米之间，介于中大型与大型车的过渡范围；配置方面不宜期望值过高，充其量能比威霆的配置高一些以补偿品牌影响力的不足。总结：新款GL8在动力方面会有些小幅下滑，不过油耗会明显降低，这台车仍然会是商务车的销量标杆。
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2.0t四缸，mpv里面舒适感最好的，驾驶感觉要差点
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