电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗？

电动汽车的出现不是汽车技术史的倒退而是进步，综合能源史分析的话则是历史的必然！

电动汽车已经有百年历史，在爱迪生福特时代已经有大名鼎鼎的T型EV汽车，电动汽车在燃油动力汽车普及之前甚至成为了贵族的标志车型，并且在公共出行领域扮演了重要的角色。可以说电动汽车才是早期最理想的汽车，但是为什么电动汽车迅速被燃油车取代了呢？

1：爱迪生的镍铁电池能量密度过低导致车辆续航里程不理想，行驶几十英里就要充一次电大大降低了实用性。而在实用性如此不高的前提下仍能成为贵族消费品，愿意在于早期汽车使用的内燃机或外燃机NVH太差，但是电动机却几乎静音；那么理论上只要电池以及电驱技术快速升级，续航问题解决后电动汽车则可以成为主流，但是技术升级遇到了障碍。

2：在电动汽车技术快速升级的同期，石油开采的技术也在飞速进步。而以爱迪生、特斯拉以及享利福特等知名科学家或企业家为主要阵营的电动汽车，这些文明人遇到了野蛮的行业竞争。比如爱迪生与福特合作的电动汽车在研发阶段，其技术材料内容被野蛮的大亨们付之一炬，多年的研发心血也就付之东流了。在这种行业环境中电动汽车技术升级遇到了非常大的阻力，同时战争实实在在的“补了一刀”。

3：在电动汽车位于突破续航里程的节点之前，技术发展遇到障碍导致了实用价值未能突破。随之而来的是两次波及全球的世界大战，战场需要的是续航能力足够长且获取能源便捷的车辆，电动汽车在没有解决这两点难题之前被打压，加油便利的燃油动力汽车则迎合了刚需。再次电动汽车推出了公众的视野，所有的视线都被转向了战场上的燃油车；加之战争推翻了法西斯同时改变了诸多国家的制度，思想上的转变也让电动汽车成为一种很尴尬的存在，于是燃油车的时代到来了。

如果没有这两次战争的话，电动汽车应该从上世纪初开始普及，随即则为随着百年的技术升级让全球的汽车都成为电动化。而因为上述两点的客观原因导致了燃油车成为主流，从开采燃油、提炼汽柴油、燃烧汽柴油产生的排放再到动力元NVH以及动力曲线的差异分析，燃油车的出现才是汽车史的倒退，是一种以野蛮方式实现野蛮增长的“霸道车型”。

今天的电动汽车重新回到公众视野并且迅速的被全球范围认可，原因并不是人们了解这段历史；而是石油能源在疯狂增长的燃油车的消耗下已经捉襟见肘，已探明的石油储量不足全球消耗35年，如果不寻找替代能源的话则必然会有三战。其次则是燃油动力汽车严重的排放对生态环境的破坏不能无视了，用以处理尾气的成本如果用以民生则会有大幅的改善。

至于内燃机与电动机的性能差异也无需赘述，电动机恒扭矩实现了起步第一转爆发峰值扭矩，低扭比超级柴油机还要强大；简单的结构可以实现15000转左右的高转速，高功率又不是汽油机可比，重点是以高功率运行还能保证非常好的NVH体验，所以从用车体验来看电动汽车的回归也是回到汽车史的正轨了。历史的必然使得燃油车火热百年，同样是历史的必然会然电动车成为未来千年甚至更长久的汽车形态，供参考。

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电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗？

当初摩托车换电动摩托车，很多人接受不了，现在全是电动摩托车了。现在汽油汽车和电动汽车也一样，迟早大家会发现电动汽车的优势。我开电动汽车快一年了，我想说，电动汽车比燃油车好很多！

电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗？

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电动汽车从历史发展来看，它并不是什么新鲜的产品，也不是什么新能源的代表，它很早之前就出现了，但是当然并不被社会接受。因为没有什么需求，并且它的缺点太过明显了。

不过现在电动汽车有了时代的市场，那就是城市希望是干净的，所以电动汽车就有了一些用武之地了。它是时代和社会的需求，并不技术发展的需求，直接说历史的倒退也不为，因为它不是科技技术发展得到的产品，而是环境的需求。

不过相对而言，之前的汽车产品之所以不适应时代的发展和社会需求，就是技术太过落后，电池技术也不过关，而现在汽车的电池技术比较不错了，续航可以达到500公里了，基本上达到了燃油汽车的续航水平了，加上电机的技术也有提升，所以现在的电动汽车也是有技术方面的提升的。即然有提升，不能说是倒退了，并且现在已经有了豪华汽车品牌了，比如特斯拉汽车。

所有说有的产品是科技进步的产物，有的是时代的产品，就是这个道理了，电动汽车并不是新能源，也许很快氢能发展起来会把它的取代掉，也是不无可能的。大家说呢？

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电动汽车行业发展迅速 带动汽车电机市场快速发展

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电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车用电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性及经济性。电动汽车用电机具有功率密度大，电机工作速度宽，系统效率高，环境适应能力强、电磁兼容性好及性价比高等特性。

我国新能源汽车多指纯电动汽车、插混动力汽车，在国家一系列政策的积极推动和大规模补贴的促进下，我国新能源汽车得到快速发展，产销规模大幅增加。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。得益于新能源汽车市场的快速发展，电动汽车用电机市场需求快速增长。预计“十三五”末，我国新能源汽车驱动电机市场的容量有望达到2500亿元左右。

根据新思界产业研究中心发布的《2019-2023年中国电动汽车电机行业市场调查研究报告》显示，新能源汽车迅速发展，电机市场空间潜力巨大，较大的市场利润吸引企业和资本的进入，加快电动汽车驱动电机市场的发展。从目前来看，我国驱动电机已经取得较大进展，能够满足各类新能源汽车需求，主要性能指标已达到相同功率等级的国际先进水平，只有少部分性能，例如峰值转速、功率密度及效率方面与国外仍存在一定的差距。

但从品牌以及从提技术方面来看，我国车用电动机在上世纪90年代开始真正研制，但由于技术发展缓慢以及受重视程度低，使得我国创新研发的电动机技术专利较少。虽然近几年我国开始重视新能源汽车，在政策推动下，我国机动车电机技术专利的数量有了巨大的增长，但由于我国机动车电机技术前期发展缓慢，目前较多主要技术由国外占领。从我国车用电动机的专利申请人统计数据来看，目前我国车用电机技术主要被国外企业所掌握，其中主要为日本企业，本土品牌奇瑞和吉利汽车只排在专利申请榜的第七和第九位。

新思界行业分析人士表示，在全球环保影响下，新能源电力汽车市场行业发展较快，将促进电动汽车电机市场需求增长，电动汽车电机行业发展前景较好。但目前我国电动汽车电机缺少主要专利技术，为促进电动汽车电机行业快速发展，我国企业需要大力开发新技术。

电动汽车的出现真的是汽车历史上的倒退吗？

新能源太阳能电动车的出现是社会进步，环保意识增强，的产物。