宝骏360CVT怎么样？

宝骏360-CVT版综合性价比足够高

小型家用平开门MPV值得考虑的有以下五台：

1. 宝骏360

2. 宋max

3. 嘉际1.8T

4. 传祺GM6

5. 别克GL6

上述五台车是同类型车销量不错的选项，其中2~5均存在价格重合所以存在竞争，但是宝骏360以合理的定价错开了这一“战场”，成为了预算内几乎唯一的热销车选项。CVT版指导价7.48-8.08万且有一定优惠，同价位除此之外内选无可选性价比自然会感觉比较高，简单了解一下新款360吧。

发动机仍搭载通用L2B型的1.5L自然吸气动力，虽然这台机器是落后的多点电喷技术，最大功率仅仅77kw、峰值扭矩135N·m的动力储备也很一般，但综合价格而言只要价格稳定能用就好，而且这台L2B发动机的节油表现也比较理想。

CVT无级变速箱不是理想的选项，因为依靠带轮和钢带作为传动结构，依靠两者之间的摩擦力实现传动必然会存在磨损。一般优秀的CVT号称能用20万公里，但几乎没见过到这一里程不打滑丢转的机器；绝大多数都是在十几万公里即会出现严重打滑，打滑维修后可靠性会差很多，所以一般需要更换总成。

这是CVT变速箱的通病，不过作为入门级家用代步车使用还可以接受。因为这些车的年均行驶里程不过一万公里左右，用到车辆即将报废时也正是CVT快要报废的节点；至于传动效率低造成的用车体验比较一般也能接受，毕竟入门级的汽车本就没有什么性能可言。而且CVT的平顺表现至少比老款的AMT在加速阶段好一些，所以CVT的360可以选择。

宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660、轴距2750mm，尺寸等级属于偏小型的MPV，不过座椅布局为2+2+2六座仍有合格的驾乘体验，只是第三排稍微紧凑了一些而已。综合动力油耗空间以及质量表现，宝骏360对得起7.48-8.08万的指导价，优惠能有2~3k可以入手。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外转载（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。

宝骏360CVT怎么样？

汽车维修技师，专业人员，解读专业问题百分百原创，谢绝搬运，一经发现，头条举报！表现很不错

上汽通用五菱旗下的宝骏360CVT版所搭载的无级变速器由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的。博世出品，必属精品，不需要你过于担心的。

这款车所搭载的发动机的代号为L2B，广泛搭载在五菱、雪佛兰、别克、宝骏的小排量车型上，而宝骏360上搭载的则是在老款L2B基础上升级而来的P-TEC系列。采用了铸铁缸体和DVVT技术，优点是稳定、成熟、故障率低，即使坏了，修起来也很便宜。其在CVT变速器的配合下，1.5L自然吸气发动机的动力响应将更加及时、动力衔接也将更加平顺，而宽泛的变速比区间让油耗表现更佳，降低用户用车成本，长期使用经济性更佳。（如果换成1.5T发动机，那就更完美了）。

究竟宝骏360搭载的cvt无极变速箱，到底怎么样呢，市场可靠吗？？？跟着小编，咱们往下看吧。。

主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速，从而达到换挡更平顺，动力衔接更优越。

专用术语可能看不懂，其实原理很简单，两个锥形轮，通过电脑来控制两个锥形轮之间的变化，锥形轮槽的变化，决定着速度的快慢，如上图，低速状态，变速比=r2/r1,初级带轮变小，次级带轮变大，初级带轮的锥形槽宽，次级带轮的锥形槽宽，此时变速箱处于一个低速状态，也就是汽车刚起步的时候，类似于手动挡的一档，现在，我们慢慢地加油门，初级带轮的锥形槽，慢慢地由宽变窄，次级带轮的锥形槽由窄变宽，速度也就慢慢地变快，等着达到了最高级别，也就是超速状态，变速比就会变成变速比=r1/r2（图上标错了，图不会改，见谅）这就相当于手动挡的最高档，只不过，这个换挡的状态，都是在电脑的控制之下，不需要认为的干预，换挡更加的平顺，人坐在驾驶室，根本感觉不到换挡，因为换挡是连续性的嘛。

降档，就是相反的路径。次级带轮的锥形槽慢慢地变窄，初级带轮的锥形槽慢慢地变宽，变速比不断地发生着变化。

由于CVT变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有较高的可靠性。

CVT变速箱的使用寿命有多长?能不能跑30万至40万公里呢?

从客观的角度来看，这种东西的使用寿命和车的使用寿命是成正比的，前提是使用方法正确，以及经常保养，30万至40万公里还是没问题的。它当初在刚刚推出的时候的确是有些问题不是很完善，或者说问题真的很多，不过经过了很多年的改进已经是成熟很多了。

还有，提醒大家，平时开车要形成一个良好的驾驶习惯，定期保养，不要延期，这样既可以减少车辆磨损，也能够让变速箱少受点罪，活的长久一些，就跟人一样，你对他好，他就对你好，对吧。不要总想着用最少的付出，得到最多的回报，这是不现实的，车也需要休息，也需要保养，不要光想着发动机，把变速箱给忘了！！！！！

CVT变速箱相比较普通自动变速箱而言零件比较少，经过了市场验证，比较靠的住，优点大于缺点，是以后汽车发展的趋势！

宝骏360CVT怎么样？

CVT共推出1.5L CVT精英型、1.5L CVT豪华型2款车型，售价为7.48万元——8.08万元。

总结一下有以下几点亮点

1、真六座，大空间

2、拥有平顺的驾驶感

3、主动安全性能

4、外观时尚灵动，张弛有度

5、内饰居家设计，温馨舒适

在7万级自动挡六座家用车市场中，购入门槛更低，传动系统也平顺、经济，布局也适合二胎，是一款值得购入的家用MPV车型

宝骏360CVT怎么样？

宝骏神车真的很不错。我的就是宝骏7系（宝骏730），宝骏360CVT版在外观及内饰上也进行了换新升级。宝骏360CVT版前脸采用了“星辉矩阵式”前格栅造型，视觉上更为年轻灵动，其上下结构的风格，营造出更加简洁耐看的视觉感受。雾灯处的镀铬饰条设计突显出运动感。宝骏360CVT版车身侧面水平线条的运用看上去十分干练，采用了时下流行的悬浮车顶设计，层次感明显，车顶的行李架也使得长途出行更为便利。

宝骏360CVT版所搭载的无级变速器由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发。在CVT变速器的配合下，1.5L自然吸气发动机的动力响应将更加及时、动力衔接也将更加平顺，而宽泛的变速比区间让油耗表现更佳，降低用户用车成本，长期使用经济性更佳。

作为5-8万级为数不多的6座家用车，宝骏360采用6座2-2-2布局，2750mm的超长轴距加上第二排座椅可在一定范围内前后调整，满员时三排均能获得舒适坐姿。此外，第二、三排每个座椅均可轻松独立放倒，从2人到6人，空间利用更灵活；二、三排座椅全部放倒后可形成纯平状态，储物空间更实用。舒适6座灵活空间一直是宝骏360的独特卖点和优势，恰到好处地满足了家庭的出行需求。

宝骏360CVT怎么样？

2019年9月26日，宝骏360 CVT版正式上市发售，新车共推出2款车型，售价为7.48-8.08万元。作为一款新增车型，新车在造型、配置及动力部分都进行了升级。宝骏360亲民的价格和家用性的兼顾，让它在市场中一直都有着不错的口碑与销量，宝骏360 CVT版本，在经济性和舒适性上都会得到有效的改善，而本次我们为大家带来的就是新款宝骏360 CVT版的试驾内容。那么这款车怎么样呢？

1，外观方面：全新的六边形中网，同时与大灯相连的设计让整个前脸看起来更加沉稳，整体的设计感也更加强。车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，线条舒展，侧面看上去多了一丝运动感。车侧腰线贯穿至微微熏黑的尾灯处，侧窗线条在D柱处经过了上扬，使得尾部看上去更显动感，整车更显年轻时尚。

2，内饰方面：内饰采用黑白撞色设计，整体更显年轻，中控采用了大面积的金属拉丝与仿麂皮的纹理设计，悬浮式中控屏、全液晶仪表、三幅式方向盘等设计，使内饰营造出年轻科技的视觉效果，简单大气。

3，空间方面：除了后备厢略小些，整体空间还是非常宽敞，表现较为灵活，后排四张座椅均可以独立放倒，可以当车床使用。后备箱当你需要拉一些大件物品时，后两排的座位都可以独立放倒

4，动力方面：无论是起步亦或者是超车，动力基本满足日常所需。那如果要与SUV车比的话动力差远了，但是动力了油耗成正比的，发动机用的是1.5L的发动机，就是平时路上开一下也就够用了，这个动力对我来说已经够用了，如果是均匀的踩下油门加速并不会觉得动力有太大问题，极为平顺

5，油耗方面：还是比较省油的，市区日常基本上7个油左右，高速6个油左右

总结，宝骏360 CVT版作为一台MPV虽售价只有8万左右，但基础配置却十分齐全，8英寸的多媒体液晶屏和全液晶仪表盘都是当下流行的配置。第二排座椅可前后移动也可放平靠背拓展空间，而且像倒车影像、定速巡航等辅助驾驶配置也都有配备，宝骏360可以说是宝骏的又一款“神车”，而CVT版车型的补充，宝骏360的车系将变得更加丰富，实力也将有大幅提升

宝骏360CVT怎么样？

非常不错，首先从价格上来说属于10万以内的，价格是个家庭用，另外从舒适度上来说CVT变速箱运行平顺，舒适度毋庸置疑，所以说还是一款比较受众的车型，值得拥有！