比亚迪全新元EV360外观看着不错，不知道内部空间怎么样，适合家庭使用吗？
比亚迪元EV适合作为次台家用代步车
元EV是燃油比亚迪元的EV版，两车虽然平台不同但外观相同且尺寸相当，以曾经长测过燃油版的体验而言，该车驾乘空间作为家用车够用但不算充足；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，长度看似在A0级小型SUV中以及比较理想，不过元EV仍保留了尾门后挂备胎，备胎和备胎罩的尺寸实际占用了20厘米以上的长度，去掉备胎后的元实际是一台标准的小型SUV。
作为小型SUV不能对纵向空间要求过高，前排腿部空间基本是车都不会不足，后排腿部空间最大深度不足90公分，好在坐垫长度比较短，普通身高的在人在后排乘坐不至于顶膝盖；头部空间与横向空间合格，作为A0级SUV元并不算窄，满载五人略显拥挤但可以接受了。
而之所以建议元EV作为次台家用车，原因在于是续航里程。
元EV360版指导价8.99-10.99万，过渡级纯电动SUV的续航里程总不会很长，这台车的NEDC测试里程仅为305公里，实际用车岁季节变化续航里程要减去50公里以上；测试续航里程与测试油耗的水份一样大，这是整个行业的普遍性问题不在于某一个品牌。
那么一台续航只有200多公里的SUV实用性会有多高，这个问题是值得思考的；家用的第一台车不仅要负责个人日常工作的短途代步通勤，同时要负责全家出行以及长途出行。目前电动汽车长途出行只能选择高速公路，因为只有这一道路的服务区设置了快速充电站，在其他路段是很难找到充电站的。
而即使高速公路有快充站，但是200余公里的里程基本是每经过两个服务区就要充电，因为服务区的平均间隔约50公里，达到第三个服务区时已经行驶出150余公里；那么如第三个服务区不充电，而到达第四个服务区发现服务区停运，以剩余的续航里程很有可能抛锚。
频繁的充电会让用车体验和通勤效率下降，真实续航里程低于400公里的电动汽车只适合在城市代步；所以元EV建议当做第二台家用车选择，或者选择续航稍微长一些的元EV535（NEDC410），如果想要让功能更全面还是建议NEDC500以上的电动汽车。
（关注天和Auto获取车圈最新资讯，购车用车技术交流内容每日更新。）
比亚迪全新元EV360外观看着不错，不知道内部空间怎么样，适合家庭使用吗？
要说乘坐空间，我觉得这款车真的是妥妥的，平常都是用于上下班代步，但是偶尔会带上家人短途自驾游，我和老婆坐在前排空间足够使用，后排一般坐父母和小孩，坐着也不觉得拥挤，随便动动腿，转个身都是轻松自如的，出去的话也会带一家人的行李放在后备箱，足够用了。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
