自动挡汽车p档溜车对变速箱伤害大吗？宝马的，溜半米？
自动挡汽车P挡理论上不会溜车，除非P挡驻车结构已经损坏。
P_parking挡释义为驻车档，作用为长时间停车时除手刹车以外的第二道防溜车保护，可以说手刹车制动力下滑失去制动力后，仅仅依靠P挡也能实现原地驻车，因其结构无法实现溜车。
P挡的驻车结构为棘轮棘爪刚性结合实现限制齿轮组运行，可理解为棘轮与齿轮组集成，棘轮停转后齿轮组也会停转；棘爪是与变速箱壳体刚性连接固定，其结构只能通过弹性结构松脱或结合，并不能逸移动位置，结构特点参考下图。
在脱离P挡后棘轮棘爪飞轮，齿轮组可以通过变矩器或离合器输出的动力带动运转；而挂入P挡后棘爪会卡入棘轮，自此棘轮棘爪呈结合状态；如果不拉手刹的直接挂入P挡，由于棘轮与棘爪存在间隙所以车辆确实会溜坡，但充其量只是移动10公分左右即会让棘轮棘爪锁止实现有效驻车，问题描述的溜车半米是不太可能出现的。
不过假设驻车机构已经损坏，这种情况则有可能发生。上文所述棘轮棘爪存在较大的间隙，其目的是为了保护驻车棘轮和棘爪结构；车辆的停放应该依靠的是手刹车，这一功能才是在坡道停车其绝对作用的结构；而留有间隙是为兼顾停车直接挂P挡拉手刹的用车行为，因挂P挡拉手刹后车辆还会轻微的小幅度移动，所以间隙等于棘轮棘爪的余量，实现只结合但不接触受力的状态。
如果有直挂P挡不拉手刹的用车习惯，则驻车棘轮与棘爪会在结合后互相顶住施加扭力，久而久之棘轮有可能损坏，棘爪因金属疲劳也有可能变形甚至断裂；当然如车辆在P挡状态下被追尾，驻车棘爪可能早已断裂而没有被发现；如果棘轮棘爪均无问题则车辆不会溜车，如果溜车很有可能是被汽车车辆强行拖走或推走，棘爪也基本会损坏。
测试棘爪是否损坏的方式很简单，找个角度稍大的一些的坡道，车辆停稳后直接挂入P挡松开脚刹，如车辆小幅溜车后随即停稳则驻车结构没有问题，如有减速感的长距离溜车则说明结构损坏，如毫无减速感的加速则说明驻车结构断裂了，测试出结构后再决定如何处理吧。
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自动挡汽车p档溜车对变速箱伤害大吗？宝马的，溜半米？
自动档车辆通常放在P档时，变速器里独有的锁止机构就会将变速器锁止，而手动档就没有这个机构。所以很多人在停车时会把自动档推倒P档位置，这时即使没有拉住手刹车辆也会被锁止机构锁住不能再移动，个别的人甚至过夜停车时不拉手刹，放心的使用把档位推到P档的方式停车锁车而去。但是这种推P档的锁档锁车方式也引起一些争议，如等红灯时，如果放P档，有后车突然追尾会不会将自动变速器损坏，坏了责任该谁？其实自动变速器的锁止机构不仅仅是简单的一个挂钩扣上就结束了，打开自动变速器的锁止机构，其还有保护机构，当正常推到P档时会可靠的将起扣住，但万一受到大的外力冲击时，其保护机构会因为大的外力影响而跳起解除对锁扣的压力而让锁扣跳起，防止将变速箱损坏和造成意外车辆事故。而恢复正常时只需将变速箱拉到空档位置，重新推回P档即可。
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