以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？

比亚迪老款宋的销量不是差而是低到冰点，全新宋Pro销量相比老款已经暴涨了。

新老宋时隔一个月的销量成绩分别如下：

• 六月燃油版售出696台，插电混动版售出1759台。

• 七月燃油版售出5542台，插电混动版售出1989台。

这一销量数据至少足以说明宋Pro在“整容后”终于成功了，老款宋的销量之所以低迷是因为颜值过低，车身尺寸4600*1830*1700、轴距2660mm，这一尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的身材，实车视觉效果是可以做到很饱满的；然而“老宋”上扬的腰线与C柱成为一体，整车姿态呈俯冲姿态，就像是一只跃跃欲试准备起跳的青蛙，这种气质感觉很不稳重，甚至有一些慌张的感觉。

灯组的设计前LED大灯并没有亮点，最后一款宋的尾灯可以定义为败笔，殷红色的大尺寸贯通式尾灯至少要C级车才能驾驭，唐也没有敢于使用如此“浓墨重彩”的尾灯；小车加上这么夸张的灯组让宋的尾门视觉效果相当怪异，整车的设计感在王朝系列中属于败笔。所以这台车冷门绝对在意料之内，换位思考也不会选择这台车。

而全新宋Pro相比老款在颜值方面有质的提升，车身尺寸增长至4650*1860*1700z、轴距2712mm，尺寸等级达到了A+级大五座标准，实车的视觉效果明显更有张力；其次腰线也改为两段式的平行效果，C柱“打开”后侧面饱满大气的多；前照灯和尾灯也有明显的科技感进步，宋Pro的颜值已经可以与同级别任何一台SUV抗衡了。

在颜值即正义的时代宋Pro早就需要“整容”，改款后两大总成才能体现出高性价比，该车指导价仅为8.98-11.98万，价格定位仅为自主品牌入门级与消费级之间的过渡；然而价格低并不代表品质低，发动机仍使用缸内直喷技术的1.5T涡轮增压机，变速箱全系匹配6挡湿式双离合自动挡，同动力与同级车对比不落下风，在双离合自动变速箱领域比亚迪的起步较早，稳定性足够高且低速顿挫的概率很低，这一组合综合中高配准L2级自动驾驶的配置，全新宋Pro的性价比还是挺高的。

至于插电式混动汽车本就是冷门车，宋Pro的销量成绩并不算差；Dm版指导价16.98-21.98万，旗舰版动力系统与老款542平台相同，有集成25kwBSG电机的1.5T发动机，另有前后两台驱动电机，总功率348kw、峰值扭矩775N·m，破败4.7秒加全时四驱仍旧是同级别标杆。

至于中低配确实有些遗憾，因为驱动电机减少了前电机，这就决定了纯电模式为后轮驱动而不是全时四驱了；EV和REEV行车发电模式为后驱，HEV油电混合模式为四驱，综合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破败6.5秒；成绩比旗舰版明显差一些，不过与其他品牌的PHEV相比仍然有领先优势。

全新宋Pro是一台很有吸引力的SUV，燃油版以低价格体现性价比，混动版以性能称雄，这台车的销量有继续上涨的空间。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？

宋Pro燃油版在紧凑型中除了颜值没有优势。而宋Pro dm优势相当明显，双擎四驱版已足够家庭使用，你想拥有的他都具备，动力足，乘坐舒适，静音，超控精准，配置高档，空间足够，关键他是四驱，即使馈电行驶，依然出色，说了这么多硬核优点，突然想起，夜间开空调（电空调）再没有一氧化碳的顾虑了，而且它随时带着一个巨大的充电宝，野炊是不是很惬意。如果你在二十万考虑买车，比亚迪宋Pro dm值得你拥有。说了这么多优点，还是说点不足，就是同尺寸的车比较重，油门过灵敏，还有就是毕竟现在大多数充电不方便。

以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？

颜值和品控进步很大，期待大卖。

以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？

之前有补贴的时候销量就差。今年补贴少了还指望销量能涨？醒醒吧。多少人会买byd。就那纯电续航才几十公里的混动。发动机技术还差。byd引以为豪的电池技术。纯电也就400公里。还想着今年有销量呢真的笑死人。不说今年了。等明年特斯拉国产了byd就等着倒闭吧哈哈哈哈哈哈哈哈

以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？

嗯，比亚迪的之前的宋，确实销量不是很理想，但，以目前比亚迪宋Pro销量来看，还是相当不错的哦~~~ 7月，比亚迪宋pro在持续低迷的车市中已成功破局，上市20天就订单破万，7月单车型销量7531台，而比亚迪宋家庭有了宋pro的加入，7月份销量达12351辆，环比增长高达33.5%，不愧是比亚迪的年度战略车型，简直就是7月淡季SUV市场中的一匹黑马，看来，有机会重塑比亚迪A+级SUV市场地位！

其实比亚迪宋pro能有这样的市场表现力，完全不意外，毕竟在这个颜值即正义的时代，宋pro在外观设计方面相对老款来说再次升级了不少，在保留Dragon Face 2.0设计语言的同时（这个Dragon Face到底有多出众，我相信不用我多说，大部分消费者都已经有所了解，这可是中西国际设计大师合力的杰作），还加入了龙爪造型的概念，打造出了更年轻、更大气、更犀利的造型，光从400颗LED光源方面就足以看出比亚迪真是用心良苦。

虽然这款车是一款紧凑型的SUV，但从长宽高4650×1860×1700及轴距2712毫米的数据可以看出，这款车的尺寸领先很多很级别的车型，可以看出其乘坐空间比较宽敞舒适。

配置亮点也不少，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad+DiLink 2.0智能网联系统一向都是比亚迪吸引眼球的配置，还可以任意安装各种APP，为用户提供智能语音交互、智能云服务、OTA智能远程升级等功能，还有全息透明影像系统、云服务APP智能遥控驾驶以及同级独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术等安全配置，不仅安全、实用，且智能，用车体验超NICE！

动力毫不逊色，燃油版车型采用1.5TI发动机+6速自动变速器黄金动力组合，最大功率118kW，最大扭矩245Nm，还有国际专家团队全新调校，换挡速度最快仅需0.2秒，前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲手调校，具备德系豪车操控性和舒适性兼顾的特点。比亚迪的DM动力性能就更不用提了，相信很多消费者多少都有些听闻，甚至很多人都亲自体验过。宋pro DM 搭载的是1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合，最大马力324Ps，峰值扭矩525Nm，与6挡双离合变速箱匹配，百公里加速6.5秒，纯电续航82KM，这个续航完全可以满足日常通勤续航里程。除此以外，对于追求极致速度高性能的用户还可以选择宋pro的四驱高能版，P0+P3+P4三擎四驱动力架构，系统最大功率473马力，最大扭矩775Nm，仅4.7秒破百。除此以外，比亚迪还有纯电动版的宋pro，其综合工况续航高达502KM，在纯电动汽车行列里，这个续航已是相当领先了。

至于未来销量如何，个人觉得比亚迪宋PRO在续航、智能、外观等方面，综合表现在同级别车中都处于中上水平，相信以比亚迪宋Pro在A+级SUV市场中竞争力，会有不错的表现。

以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？

老款宋最高销量有2万加！