2排6座的MPV如此实用，为何有的消费者还是不买账呢？

MPV的车型特点为高大笨重，重车显然需要大排量发动机带来合格的性能，【重车&大排量】显然等于费油；但是高油耗也没有阻止消费者的热情，原因只是因为三排的驾乘体验非常理想。

不论是2+2+2还是2+2+3，前排和中排都是独立座椅，这两排能带来的是相当理想的驾乘体验，尤其是独立座椅避免了车辆行驶中晃动产生的肢体接触，这种布局充分表现出对乘坐人员的重视；至于第三排座椅在商务接待场景中级别要低一级，所以对驾乘体验的照顾就没有这么周到了。

答案很显然是没有争议的，普通的家用车中间位置会是宽大的扶手箱或旋转扶手，其作用是照顾正副驾驶座乘员的舒适体验，尤其是负责驾驶司机在长时间驾车时总要找到放胳膊的地方；那么如果把前排设计为三座且为满载状态，驾驶员胳膊难道要放中排乘员的大腿上吗？试想如果用这种车型跑网约车，那个好评率得低到什么程度……甚至还有可能被抽耳光。

所以从驾乘体验的角度3+3座椅布局一定会被淘汰，其次从安全的角度考虑也应该淘汰这种设计；因为前排三座中排很难设计三点式安全带，直接固定在座椅上则会影响折叠后当做扶手箱使用的便利性，固定在车顶锚点则吊着安全带视觉效果会很差，所以前排三座的中间座椅多为两点式安全带，两者的区别如下所示。

后排中间座椅使用两点式安全带可以接受，因为前方的位置是空白的，车辆碰撞时身体前倾不会造成严重的碰撞；而前排三座的中间座椅用两点式则很危险，碰撞时身体前倾会让头部直接撞击向硬质的中控台，如果撞击力过大后果真的是不堪设想，尤其是这一区域很难安装安全气囊，所以从安全角度出发也应该淘汰3+3的六座车。

1、轻客的车身宽度平均2米，足够宽大的车身横向布局三座也不会出现过分接触，座椅均可以安装独立扶手。

2、轻客本就是生产工具型车，或用在客运通勤或用作货物运输，驾乘体验不是这种车型会可以追求的，理解为小巴就能接受了。

回到乘用车领域：3+3的MPV几乎有反人类潜质，所以少数使用这种布局的车已系数被挺差，比如知名度很高的菲亚特Multipla以及同款车的引进版众泰朗悦，上图中那个废土风格的中控台就是朗悦的杰作；MPV需要2+2+2或2+2+2，没有争议。

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2排6座的MPV如此实用，为何有的消费者还是不买账呢？

首先2排6座MPV我没见过（容我见识短），只见过双排座椅的货车或双排座皮卡车等（如：过去的北京130双排货车，DOOG的皮卡车）。第二现在MPV座椅排列一般都是232、223、222，还有少数的233排列。从以上座椅排列可以看出MPV车型大多是以七座为主，那么六座车有没有需求呢，答案是肯定的，而且不在少数，本人就是六座车的坚决拥护者。六座车的好处实在是太多了，比如年检、养路费、保险等等，这里就不用一一表述了。本人是GL8的拥趸者，可以说自打GL8一上市，其它一切MPV、还有面包、SUV等车型从舒适度、豪华、离地间隙、亲情互动等等都不如GL8，可以说我对GL8情有独钟。其实GL8也有很多缺点，但在我眼里，那都不是事。唯有希望她将来在更安全的基础上，能做到更节油，座椅调节更灵活、舒适，生产出六座车型等等，满足更多用户的需求。六座车是我最需要的，其它都可以通过以后改造来实现，只有座椅数量变不了。

2排6座的MPV如此实用，为何有的消费者还是不买账呢？

并不是消费者不买账，是因为生产厂家生产的六座车型太少，消费者选择的余地非常小

2排6座的MPV如此实用，为何有的消费者还是不买账呢？

MPV 就是贵！自动挡更贵！合资的没有便宜的，自主的也就传奇有点样子

2排6座的MPV如此实用，为何有的消费者还是不买账呢？

我是这样认为的：SPV7座可以满足一家三口和双方的父母四人一同出行的需要，而6座就被局限了！

2排6座的MPV如此实用，为何有的消费者还是不买账呢？

双排六座的MPV相当不实用，还是试一试双排六座的SUV吧