吉利帝豪和雪佛兰科沃兹这两款车怎么选？
吉利帝豪与雪佛兰科沃兹对比，从情怀上希望支持国产吉利，然而在入门级的6~8万区间没有比科沃兹更理想轿车，这篇聊变速箱。
帝豪以及同级同价位国产轿车普遍使用CVT无级变速箱，这种变速箱往往被定义为“平顺”甚至“丝滑”，然而缺少单向离合的CVT只是在升档过程中能够平顺，减速滑行时会有顿挫；中高速减速中会感觉明显的制动感，滑行瞬间等于一次冲击，车速降低后至20~30km/h左右制动力会消失，这一瞬间又会有一次冲击感，所以CVT并不是真正是平顺。
- 其次帝豪使用的邦奇CVT传动结构为湿式多片式离合器结构，变速箱接收动力是刚性的结合与分离，切换档位时（ND DN DR RD）会有比较明显的冲击感，使用体验会相当一般。
- 再次CVT的换挡结构为锥轮和钢带组成的夹角，依靠摩擦力传递动力；平滑的轮和带非常不耐磨，为延长其使用寿命所以需要严苛的润滑。而低温时变速箱油流动性差润滑效果不理想，为有效润滑需要提前加热变速箱油才允许换挡，而暖温器耗电量较大不能熄火使用，所以CVT需要启动后才能热机，时间短则几分钟长则十分钟左右。
所以不得不原地热车的汽车都是落后的，这种车正是使用CVT变速箱的车，不针对帝豪，所有使用这种变速箱的车都不值得选择，尤其是日系车。
吉利奇瑞东南等品牌是国产轿车中使用CVT比较多的品牌，与科沃兹同级的轿车也都是这种变速箱，而科沃兹作为合资品牌汽车，其变速箱级别反而更高，这是很另类的匹配。
科沃兹使用的自动变速箱为通用6T40系列6AT手自一体，这种变速箱的传动结构为液力变矩器，依靠变速箱油实现液力传动没有磨损，单向离合器也没有半联动状态所以还是没有磨损。换挡结构为行星齿轮组，其材质刚度如果做成一根钢棍可以悬吊起科沃兹保证不变形或断裂，这种结构自然也不用考虑磨损。
不用考虑磨损则没有讨厌的原地热车，耐用加上随性的使用，优点非常突出所以AT才会是家用车最理想的自动变速箱之一。同样的价格如果有AT可以选择显然不考虑CVT，何况科沃兹自动版起售价低至6万左右。
其次科沃兹车身结构（平台）与老英朗几乎相同，应该加强的部分也有理想的保护，前后防撞梁以及车门防撞杆都有配备，然而帝豪后防撞梁竟然简配了……吉利的膨胀是显而易见的，所以二选一科沃兹有明显优势。
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吉利帝豪和雪佛兰科沃兹这两款车怎么选？
科沃兹和帝豪哪个好？
两辆车的背景我们先来了解一下这两款车，科沃兹是雪佛兰打造的一款主打家庭用的车型，是一款合资车型，在品牌效应和成熟度科沃兹是有很大优势的，而吉利帝豪作为一款国产车，其实是非常不错的，吉利在近几年的成就我们是有目共睹的，作为国产品牌，它的自主创新能力非常值得我们点赞，而帝豪作为一款家用轿车，其实总体来说并不比合资车差，有的地方反而有过之而无不及。让我们来对比一下两辆车究竟有什么不同。
外观外观方面科沃兹的前脸其实还是雪佛兰家族的传统，没有太大的改变，整体流线型的车身不错，但是在尺寸方面比帝豪差了一点，但这一点让科沃兹看起来并没有一种让人很大气的感觉。相反，作为国产品牌的吉利帝豪，不仅外观大气，而且有更多颜色的选择，这点帝豪占优势。
内饰内饰方面，其实不用说只要是国产车基本都比同级别的合资车要好看，用料也更实在。科沃兹只能说中规中矩，没有过多的内饰，多是硬塑料，并没有一种舒适的感觉，让人感到很硬朗（粗鲁）。相反帝豪的内饰不得不夸，这个价位还有如此多的仿皮质和搪塑，而且内饰设计也要比科沃兹高足足一个档次。
动力可能有的小伙伴会说了，我要车是用来开的，不是用来看的，那么这款吉利帝豪给你的动力恐怕科沃兹很难达到你们预期中那种合资车要好的感觉，它发动机仅仅，仅仅比帝豪好那么一点，技术的确很成熟了，但是发动机只有1.0T和1.5L两种排量的选择，1.0T，名副其实的代步车了，不要指望它有任何的动力给你享受。匹配的是6速双离合变速箱，最大120马力，而1.5L的有5速手动挡或者6AT两种选择，都是113马力，这个数据并不是很很漂亮。吉利帝豪，作为国产车似乎动力方面一直被人诟病，那这辆帝豪究竟怎么样呢？这款帝豪（18款）貌似只有1.5L一种选择，匹配的是5速手动或者CVT变速箱，都是109马力最高输出，相比于科沃兹的113，低了4马力，那其实可以忽略了，加上用了CVT变速箱，也就决定了它走的的的确确是舒适的方向，动力也是很肉的。说到油耗，可能大家会说，噢6AT肯定要高过CVT，毕竟日系CVT给人们留下的印象的确是很省油，但这辆帝豪却恰好相反，它的油耗在市区平均达到了7到9个油，而科沃兹的6AT仅仅为5到8个油，不仅没有省油反而还要高。但如果你现在决定选择科沃兹的话，小编还是要提醒你的，通用的AT，只能说叫人一个不省心，顿挫感异常的明显，让人感觉这分明是一台双离合但又没有双离合那种激进的降档升档，反应慢，尤其是转速拉上去，换挡的那一刻，你真的不敢相信这是台6AT变速箱，就这方面，吉利帝豪的CVT除了扭矩，几乎完胜。
配置科沃兹作为7万就可以落地开回家的合资车，在配置方面你也不要抱太大希望，而吉利帝豪作为国产车，同样的价格，它能给你更多的选择。你可能不信，这是真的吗？为什么科沃兹那么少的配置？但这就是真的，国产车的的确确，就配置和内饰方面是碾压合资车的，抛开所谓的三大件而言，国产车非常的厉害，但现在国产车飞速进步，我们也不能就所谓的三大件来看待国产车，像吉利它们的发动机就做得不错。
总结如果让我来选择，我还是会选择大家都不会怎么选择的吉利帝豪，作为国产车，它的名气比雪佛兰低不少，作为品牌，它影响力也差太多，但这个车是自己开的，怎么舒服怎么来，同样的价格，我为什么要为了一个商标买了一台动力差不多，内饰外观差很多的合资车呢？这个价位，我推荐吉利帝豪，当然了见仁见智，也希望大家在评论区留言噢。
吉利帝豪和雪佛兰科沃兹这两款车怎么选？
科沃兹的我好，毕竟是合资车
吉利帝豪和雪佛兰科沃兹这两款车怎么选？
两款车各有卖点。帝豪丰富的配置，颜值空间，是主要的卖点。CVT变速箱的平稳性，也仅仅是平稳性了，1.5L发动机与之匹配，除了平稳性外，应该不会有什么驾驶快感。这也是这个价位需要接受的。科沃兹同样搭载1.5L的发动机，其搭配的6AT变速箱，其最后的动力总成也仅仅是一般化，不会有驾驶亮点，起步缓慢。我们也可以换一种说法叫做稳重，还是那个说法，这个价位不是要求太高就能实现的。
科沃兹的颜值，以及合资三大件给人的稳定性是其主要卖点。这也是科沃兹出世后取代科鲁兹撑起了雪佛兰销量的半壁江山的原因。
最最不能让人接受的是，鼓刹，这个鼓刹有哪位车主看成是美人痣？
但是合资品牌的优势摆在那里，所以简配。民主品牌的进步也是可圈可点，希望在不久的将来，自主品牌不再用堆砌配置去跟简配的合资品牌竞争，才是我们更愿意看到的。
吉利帝豪和雪佛兰科沃兹这两款车怎么选？
科沃兹：2018款 320 自动欣悦版 指导价：9.99万，优惠 税 保险，落地10万以内。
新帝豪：2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上版 指导价：9.08万，优惠 税 保险，落地9.5万左右。
如果不纠结品牌方面，建议买吉利帝豪，相比较下吉利帝豪的配置要更丰富，多了无钥匙进入、一键启动，真皮座椅、倒车影像、自动大灯、倒车影像等等配置。
如果在自主和合资品牌之间纠结，建议买合资，不后悔。否则以后车子出现问题，就会后悔当初为什么没买合资。
吉利帝豪和雪佛兰科沃兹这两款车怎么选？
吉利帝豪和科沃兹是目前10万家轿中比较畅销的两款车型，两款车在紧凑型轿车中都表现不错，帝豪属于自主品牌，科沃兹属于合资品牌。小编就从以下几个方面分析，对比一下两车各自的优缺点，希望对这两款车有需求的一个参考意见。
外观设计
吉利帝豪
雪佛兰科沃兹
但就外观设计来说，新帝豪百万款的前脸说实话已经把吉利的家族脸谱用烂了，不如16款的前脸好看，反倒是科沃兹的前脸中规中矩，简约大方。
车身尺寸方面，侧身看上去差不多，其实吉利帝豪要大一点：
吉利新帝豪轴距：2650mm，车身长度：4631mm。
雪佛兰科沃兹轴距：2600mm，车身长度：4544mm。
尾部设计吉利帝豪要好很多，设计和老款保持一致，科沃兹的尾灯设计是真的丑，这也是科沃兹的败笔之一。
吉利帝豪
雪佛兰科沃兹
内饰水平
内饰方面，吉利帝豪就优势很多，换了新的中控台，整体水平比以前提升很多，相比科沃兹，设计很简约，中控屏幕那块显得有点不和谐，其他还是不错的。
吉利帝豪
雪佛兰科沃兹
动力匹配：科沃兹：1.5 6AT/5MT 113马力 车身重1225KG。新帝豪：1.5 5MT/CVT 109马力 车身重1265KG，1.3T 6MT/CVT 133马力
动力方面，一般来说科沃兹和新帝豪都会买1.5L那款，相比较而言科沃兹的动力会好点。
售价区间
目前科沃兹和新帝豪销量大的两个车型，售价方面两车差距不大：
科沃兹：2018款 320 自动欣悦版 指导价：9.99万，优惠 税 保险，落地10万以内。
新帝豪：2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上版 指导价：9.08万，优惠 税 保险，落地9.5万左右。
总结，如果不纠结品牌方面，建议买吉利帝豪，相比较下吉利帝豪的配置要更丰富，多了无钥匙进入、一键启动，真皮座椅、倒车影像、自动大灯、倒车影像等等配置。
如果在自主和合资品牌之间纠结，建议买合资，不后悔。否则以后车子出现问题，就会后悔当初为什么没买合资
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