2019年9月1日，摩托车正式可以上高速，危险性大幅度提升，你的看法是什么？
【2019.9.1·摩托车可以正式上高速公路】，这一说法应该是针对某些区域的地方规定，摩托车在大部分地区一直以来都可以进入高速公路行驶；危险性大幅提升的说法有些夸张但也是事实存在的问题，准入后相应规定应该有所调整才能提升安全。
摩托车有轻便型和普通型两种，其中轻便摩托车最高时速不允许超过50km/h，而高速高速最低限速为60km/h，所以这类摩托车不允许驶入高速公路；而普通两轮摩托车的排量足够大时速可以很高，已经属于普通机动车，按照规定这类摩托车一直以来都可以上高速行驶，只是部分地区因地方规定有所限制而已。
而新规则《收费公路车辆通行费车型分类》将客车划分为1类和2类，摩托车明确划分为1类客车（小于等于7座车），在规定明确之后理论上任何地方规定都不可以高于这一标准，所以摩托车只要证件齐全、排量大于50ML、车速高于60km，均可以在任何高速通行无阻，那么问题来了。
曾经敢于驾驶摩托车在高速公路骑行的是哪些人？曾经敢于骑行高速的很显然99%都是专业摩旅爱好者，这类摩托车用户会有很高的安全意识，从护膝到护肘、从头盔到骑行服，保护会非常全面；且摩托车排量基本都在250cc以及更高，整备质量足够大、车速可以自由的控制。安全保护全面、车辆安全等级高，这类车在高速公路相对安全一些。
但是全面开放通行权限后，一些小排量机车在车速不高、车辆行驶稳定性也不高、护具不全、缺乏高速骑行经验的前提下，如有大批车辆驶入高速一定会造成安全隐患；因为摩托车没有专用车道，按照规定摩托车应在高速公路最右侧车道行驶，而该车道往往是重型汽车列车、危化品车辆的专用车道，与这类车共用车道是非常危险的。
同样面对危险为什么摩旅车辆及人员仍会感觉安全、认为可以骑行呢？答案很简单：因为这些摩旅车辆可以确定100%在高速行驶都会超速驾驶，切身体会也确实如此；排量稍微大一些的级车以80km/h巡航驾驶，这种车速和体验是非常不理想的，且与大型车辆并行确实有压迫感，总在变化的横风也存在安全驾驶隐患。所以在高速公路骑行摩托车总会不自觉的超速，速度控制到与小型客车限速最低100或110km/h的车辆共用车道，这种车速其实是最安全的。
但是超速就是超速，超速10%达到88km/h以内会警告处理，再高就要严格处罚了；摩托车虽然之后后牌照，曾经的监控是拍不到的，但近期已经有很多摩友收到了高速超速的罚单，这说明了全面准入高速后摩托车也必须要遵守限速规则，然而这种限速对于摩托车而言反而降低了安全标准。
摩托车想要在高速公路保证安全驾驶，应提高限速标准或划分专用车道。专用车道的可能性几乎没有，因摩托车保有量和发展潜力对高速公路建设而言并不具备高价值，但是既然准入也应该提供安全的驾驶环境，所以只能从限速着手了。
最高限速应该提升至100km/h，最低限速仍可以不变；双车道摩托车可以在左侧车道行驶，三车道能够在中间车道行驶，合理的车速加上借道超车还有峰值限速可以触碰，摩托车同样“远离大车”能大幅降低事故率。
合理的限速、安全警示教育加强，能做到这两点摩托车驶入高速才能保证安全；尤其应该从每年的年度大迁徙摩托返乡大军着手进行知识普及，这些朋友的车辆以及护具有很多并不足以在高速时保护自己的安全；摩托车高速行驶本可以安全，只是规则没有人性化调整而已。
（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
