油门刹车为什么要放在一起？

油门刹车为什么放在一起由右脚控制？这一问题的要从两个角度来分析。

汽车初期是没有变速箱的，完全依靠发动机的转速直驱车辆行驶，但这种操作方式严重影响了用车体验，所以在19世纪末发明了手动齿轮变速器，自此汽车的形态得以确定；不过换挡方式是手动换挡，自动变速箱真正普及是在1940年之后，但因AT变速箱的制造成本高于MT，所以手动挡汽车仍是相当长时间内的主流，那么问题来了。

1. 左手控制方向盘

2. 右手控制换挡杆

3. 左脚控制离合器踏板

4. 右脚控制油门踏板

刹车踏板应该由谁来控制呢？

用左手控制则无法控制方向，用右手怎么能同时控制刹车和换挡呢？所以手控刹车不现实，只有把控制刹车踏板的工作交给脚，但是应该给左脚还是右脚呢？

答案当然是右脚，因为左撇子只占人口比例的不到10%、在我国则小于等于7%，左撇子可以理解为右脑思维，而绝大部分人是左脑思维。人的大脑有左右半脑，左脑控制右侧肢体、右脑控制左侧肢体，左右脑的分工如下。

①·左脑控制逻辑思维、语言表达、数字运算、分析推理等，其功能像是一台精准运算处理信息的电脑，通过左脑体现出的动作会很严谨很科学，所以也称之为学术脑。

②·右脑负责感知音乐、判断音律、绘画艺术、情感分析、空间感知、几何运算等，其功能就像是一位“艺术家”，大部分时间是不靠谱的、极少数时间迸发出的灵感才会创造出巨大的价值。

那么由不靠谱的右脑控制的左侧肢体，其不适合做一些需要复杂运算的操作，比如同时踩离合器和刹车踏板，在特殊情况或连续操作时，右脑“艺术家的散漫”会体现出问题，也许踩错也许就罢工了。

所以只有右脑思维比较强大的左撇子才能适应由左脚控制两个踏板，但即使是左撇子中也只有不到20%的人才有真正的右脑思维，少数服从多数是硬道理，所以这些汽车踏板的设计必须按照左脑型思维的大部分人的标准为准。

左脑型思维也就是俗称的“右撇子”，由严谨科学的左脑控制的右侧肢体可以做出更复杂的动作，同时控制两个踏板是很简单很轻松的；而且左脑思维的人驾驶汽车会更有逻辑性，因神经信号的传递途径是从左脑到右脑再到肢体，这一过程同时实现了对路况、车距以及空间几何图形的分析，所以驾驶汽车才能够非常精准，比如做出跟趾动作。

汽车的踏板设计是非常合理的，即使是自动挡汽车只有两个踏板也应该全数由右脚控制，这是保证道路安全的基础。除专业赛车手以外不建议尝试或养成左脚踩刹车的习惯，否则在急刹车时很容易踩错，甚至是同时踩下刹车与油门，如果是没有刹车优先系统的汽车还会严重损坏变速箱。

总结：不论从科学哈斯经验判断，作为驾驶员应该相信自己的脚，除非压根不会开车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

油门刹车为什么要放在一起？

我不是学汽车设计的，我只从常理来回答问题。

世界上可以称之为汽车的第一台汽车在1769年就发明了，是个用蒸汽驱动的三轮汽车。自那以后，在这两百多年的时间中，汽车工业的发展十分迅速，汽车也进行了很多代的迭代，从蒸汽机变成内燃机，再到现在的电力驱动。在这个过程中，很多东西都发生了变化，但油门和刹车的布置应该在定型后算是改动比较小的布局之一了。

为什么这么布置，我相信是经过了无数人采用过各种可能方案后的最佳选择，这个应该是人跟车结合的最优方式。

早先的车，由于需要离合器来控制动力系统与驱动系统的结合，两只手又安排了更重要的掌握方向及更换档位的工作，那就只能想办法把两只脚充分利用好。由于离合需要与油门进行配合，这两个分在同一只脚上肯定是不可能实现的，只能一只脚管离合一只脚管油门；而油门和刹车从理论上讲肯定不会同时踩，那油门和刹车是有可能放在一只脚上的；那能不能把刹车跟离合放一只脚上？开过手动档的人肯定知道，踩刹车到一定程度了就得要同时踩离合然后降档。刹车跟离合放一起由一只脚来负责肯定就不太现实。这样一分析，那只能是油门跟刹车一只脚了，至于放左脚还是右脚，区别并不大。

那能不能把刹车和油门分得远远的？如果真把刹车和油门分得很开，其实是一件十分危险的事情，在紧急情况下，踩刹车的动作是一种本能的反应，要求要以最快的速度把车速控制住，避免引起不必要的损失。目前的油门刹车布置，可以让右脚以最小的动作幅度以最快的速度踩下刹车控制车辆，如果刹车离油门太远，那踩刹车的动作幅度势必要加大，相应的从人对危险的反应到汽车响应刹车做出反应的时间势必就要延长，而有些险情的发生只在极短的时间内，特别是车辆在高速运动过程中，差出一丁点的时间，后果可能就完全不一样。

人为什么会踩错刹车？踩错刹车不是因为这两者离得近，而是因为人在下意识的时候由于慌张，大脑已经不能分辨出踩的是刹车还是油门，只会本能地死死踩住一样东西不放，此时由于紧张，脑子里已经是一片空白，判断既然无法做出，对动作进行调整就更不可能。这种情况下，如果还要让他去想明白脚下踩的是油门，要松开油门去换踩一个更远一些的刹车，难度比脚掌动一下就能踩到脚边的刹车更大出很多倍。

好在现在汽车的科技含量也越来越高了，很多汽车已经配备了主动刹车系统，在你犯迷糊反应不过来时，或者在你慌张踩错油门时，汽车自己会主动接管控制系统，主动帮你刹车避免事故。

要想避免踩错刹车的情况，对新手驾驶员只有一种好的解决办法，车速开慢点，这样就给自己争取到了足够的反应时间。随着驾驶经验的丰富，碰到情况是踩刹车还是踩油门就变成一种本能的反应，想踩错也不大可能了，因为踩的时候你根本不需要经过大脑去思考到底要踩哪个踏板，只需要想刹车，脚自然而然本能地就踩在刹车踏板上了。

油门刹车为什么要放在一起？

这确实是个问题。出现这种情况一是駕驶员对于紧急情况处理欠缺（脑袋“短路”），再就是车辆制造上存在不合理。这也是很值得硏究的问题！我想，有关汽车制造的专家们一定也在考虑了！

谢邀。

油门刹车为什么要放在一起？

油门儿当刹车是很多新手司机非常容易犯的错误。为什么不把刹车和油门儿放远点儿？实际上就是把油门和刹车距离一米远也有可能会产生这个情况，把油门当刹车主要的原因并不是距离的问题，这和人在紧急时刻的本能反应逻辑有关，也和人是否养成一个好的驾驶习惯有关。

把油门当做刹车基本上都是在紧张的时刻上才发生的，汽车在正常行驶的过程中不会发生把油门当作刹车的情况。比如在汽车起步时，突然有一个人出现在司机的视野里，为了避免撞人，人的本能反应就是踩刹车，但是起步的时候正处在加油过程中，司机的脚还放在油门上，此时大脑来不及思考把脚挪到刹车上，本能地猛踩一脚，于是本来应该刹车，结果变成了急加速。在抖音里看到过一个司机倒车倒到河里的视频，为什么会这样呢？她在倒车时很怕把车倒进河里，整个人就处于紧张状态，人在紧张时候大脑不可能同时处理两件事情，来不及思考脚到底是在油门还是在刹车上，第一脚油门踩大了，赶紧踩刹车，结果脚没来得及挪回来，于是一大脚油门，结果自然而然就进河了。

在学习驾驶过程中就应该养成良好的习惯，正踩刹车，斜踩油门，只要汽车不再持续的加速状态时，就应该把脚尖放回到刹车上，特别是汽车在复杂路况低速行驶时、经过十字路口时，一定要减速同时把脚放到刹车上，时刻准备通过踩刹车控制汽车，就像我前面所说的，人在紧张的时刻上大脑只能同时做一件事情，紧急情况下不会想着现在的脚是在油门上还是刹车上？本能的一大脚，蒙对了就是刹车，蒙错了就是油门当刹车。

油门刹车为什么要放在一起？

汽车发明问世已经200多年了，设计和制造技术也在不断改进和提高，从手动到自动，从燃油到电动乃至车型外观等等，似乎设计和制造者都是在动力和外观方面下功夫动脑筋。我看除了方向盘和油门刹车几百年没变样，其他都有了改变或改进。我个人觉得实际上刹车作为汽车的安全系统完全应该有所改进，而且还应该有大的创新设计和改进。随着汽车的广泛普及，刹车安全问题也日益突出显现出来。油门和刹车的踏板设计可能基于当时的机械设计要求需要设置在一起，但从人们的应急反应来说，油门和刹车踏板设计在一起无疑容易带来错误操作，造成安全事故。这种情况在过去车子很少的时候也许并不太突出，但在汽车普及的今天这个问题就会突出呈现。我的意思是以今天的科技手段和能力，完全可以通过数字和智能化技术从根本上改变和改进油门与刹车传统设置方式。比如脚下只保留刹车踏板，危急时刻驾驶者的第一反应就是踩踏板而无需考虑是踩左边还是踩右边。至于油门，还是交给手指吧，比如触屏。

油门刹车为什么要放在一起？

谢邀……

这些问题关键点不在于汽车🚙油门与刹车间分不分开的问题！？

关键点在于您是否真正达到了熟练程（成）度…，或者说，已应运（用）修练到了炉火纯青的地步了…。

假设：您骑着电动车🛵或电动自行车🚴🏻没有掌握好加速器或手刹，更没有观察好左右及前方…，此时，突然间冒出一人来…，同样也会造成对行人伤害……。

古人之所以说：熟能生巧，精（老）练应万变…。🌹

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