冷车启动，发动机会抖动这正常吗？为什么？

汽车启动瞬间发动机抖动是正常现象且不论冷热车，原因在于震动频率与稳定运行的频率差距太大。

想要了解发动机启动时为什么抖动明显，首先要了解发动机的运行原理和点火流程。

发动机的正常运转依靠的是每一个气缸的往复循环的爆燃，发动机运转的第一步是喷油嘴往气缸内喷油、活塞上行压缩加热蒸发混合油气、火花塞开始点火让混合油气燃烧做功；第一次所做的功产生动能推动活塞下行，活塞与连杆连接、连杆又与曲轴连接，所以第一次的活塞下行让发动机曲轴开始运转。

与曲轴固定的其他连杆则会带动活塞对其他气缸进行压缩喷油点火的动作，做功后会再次带动曲轴运行。

简单理解为只要第一次点火成功后，发动机则会开始有规律的交替往复点火做功，只要不人工切断油电系统发动机会永远运行下去。

但是发动机不可能平白无故的自动开始第一次运转，只有通过外力让发动机实现首次的【进压爆排】动作才能开始循环往复，而这个外力曾经是摇把现在升级为不用人力的启动电机。

起动机与发动机集成为一体，通过圈齿与发动机飞轮固定，在插入钥匙点火后电信号会激活电机开始带动发动机曲轴旋转进行第一次【进压爆排】，曲轴每一转点火两次则能产生足够的动能开始维持发动机稳定运转。

这是发动机运行和启动的原理，如能理解这一原理对抖动就不会迷惑了，原因在于震动的频率。

发动机起动机的功率很小不可能带动曲轴以超高转速运转，而且在启动后到稳定高转速瞬间是一次极快的加速，这两点原因决定了震动会非常明显。按照发动机震动频率的公式计算，假设怠速为800转震动的频率为【800*3/60=40Hz】，在这一频率等于发动机的固定频率或无振动频率。

而在启动瞬间的转速很低，发动机运动部件的震动频率与固定频率不同，震动幅度变大当然会产生明显的共振；这种共振体现在用机脚胶固定、用弹性原件固定的汽车上就是抖动，说白了可就是一定程度的摇摆只是感觉并没有那么夸张而已，只要启动后达到怠速转速震动会基本消失。（参考手摇拖拉机启动瞬间的DuangDuangDuang）

所以汽车启动瞬间出现抖动是正常现象不用担心，不过有一种不好的驾驶习惯会让抖动更加明显：用要是启动的汽车建议在ON挡停留2~3秒，因为在这一档位油泵才能通电从油箱泵油，泵出足够的油燃油系统才能有足够的油压；如跳过这一系统直接启动发动机会因为燃油压力不足喷油量不够，在启动后的第一阶段空燃比严重失调会导致抖动更加明显，注意细节就好。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

冷车启动，发动机会抖动这正常吗？为什么？

自从开始拍视频，无论是私信还是微信里收到最多的提问就是：马头人，我的汽车发动机抖动，这是什么原因呢？其实有关于发动机抖动的问题并没有明确的测量标准，更多的是偏向于车主主观的感觉。把一个对振动及噪音不敏感的人与一个神经比较大条的人放在一块儿，他们对同一种程度抖动的判断可能得出完全不同的结论。我的好哥们刚提车没两天就急匆匆的喊我帮他看看车子的抖动问题，可我坐上去以后觉得一切正常。所以冷车启动的抖动是否正常这个问题不能一概而论，我们需要尽可能分析不同的情况。

即便是新车冷车启动的时候也会比热车抖。这种抖动的主要原因有以下几个：混合气偏浓、转速偏高、机械部件未达到最佳温度、机油未达到最佳温度，我们来一一说明：

1.混合气偏浓

现在的汽车都是电喷发动机，发动机会依据尾气中的氧含量修整喷油量，这就是所谓的“闭环控制”。读取氧含量的氧传感器必须在高温环境下（至少300℃）才能正常工作，冷车启动时排气管还达不到这个温度。这时候发动机会主动忽略掉氧传感器的信号，暂时加大喷油量让气缸获得高浓度的混合气，优先保证发动机顺利燃烧而不熄火，这就是所谓的“开环控制”。这时候便产生了副作用，一是油耗偏高，二就是发动机更加抖动。等排气管的温度升高，氧传感器正常工作，发动机电脑就会自动切换到“闭环”。所以热车后发动机不但油耗会下降，而且运行得更加平稳。

2.转速偏高

发动机在冷启动时为确保尽快升温到达标准工作温度（90-110℃），电脑会刻意增加节气门开度，从而适当提高转速增加负荷。程序这样设置还有另一个好处，有利于发动机顺利启动，所以高转速时抖动自然会更加明显。

3.机械部件未达到最佳温度

发动机是有很多个金属零件组装起来的，不同零件的材质也不一样，所以不得不考虑热胀冷缩的因素。工程师在设计发动机零件尺寸时，依据的是标准工作温度情况，所以在冷机的时候发动机各零件之间的配合间隙比较大，运行的时候自然就会产生一定的抖动。当发动机温度升温到标准温度后，抖动自然就会减轻。

4.机油未达到工作温度

机油的粘稠度会随着温度升高而降低，一般来说在80-100度左右的各项特性都是最好的。冷机的时候机油温度偏低，粘稠度偏高，对发动机旋转部件的润滑还未达到最佳状态，这也是增加抖动的原因之一。

说完了正常的抖动，那么下面说说不正常的情况。如果发动机在启动的时候抖得特别厉害，或者转速忽高忽低，那么这就说明车子是有故障了。

导致发动机抖动的故障不会少于20种，无法一概而论，不过我可以根据过去几年碰到过的案例，说说最常见的故障Top5：

1.火花塞老化

火花塞原本就是易损件，需要根据保养手册定期更换。不过大多数车主在汽车没有出现问题的时候，一般不会真的按照保养手册的更换周期执行（包括我自己）。所以我们以前遇到过最多的冷车抖动案例，换了火花塞就能解决。更换火花塞很简单，车主甚至自己动手都可以搞定。

2.点火线圈老化

点火线圈虽然不是易损件，大多数车型也不需要定期保养更换，但它算是发动机上故障率比较高的一个零件。点火线圈的作用是给点火线圈供应高压脉冲电流，和气缸点火性能息息相关，这也是一个常见的故障。

3.碳罐或碳罐电磁阀损坏

汽车的碳罐是把油箱里蒸发的汽油蒸汽经过油气分离后，输送到发动机参与燃烧。而碳罐电磁阀的作用是依据发动机电脑的指令，打开或关闭碳罐的通道。由于碳罐释放的油蒸汽对于发动机混合气来说是一个不可忽视的部分，所以一旦碳罐堵塞或电磁阀损坏就会破坏混合气的平衡，导致发动机抖动。

4.喷油嘴堵塞

喷油嘴也是一个高故障率的零件。喷油嘴上的喷油口如果被脏东西堵塞，就会造成喷油雾化不良，导致抖动。一般来说如果不是堵塞严重，喷油嘴是可以清洗后再用的。

5.进气歧管漏气

由于进气歧管位于空气流量传感器后方，如果出现泄漏，那么多余的空气会绕过空气流量计的监控混入发动机造成混合气过稀，从而带来发动机的抖动。空气歧管的漏点检查一般小的汽修店不太容易一次做好，最好去配备了烟雾发生器的有实力的汽修店，基本可以一次性解决问题。

1.积碳、积碳

对于积碳的问题，商家和利益既得者花了数10年给消费者洗脑，现在想要给大家传输正确观念的确不是一朝一夕可以解决的事情。我拍过视频，拆过发动机，写过问答来说明正常的车况下，少量积碳不会增加发动机抖动，而真正能导致抖动的积碳是很严重的积碳，都是以为车子有故障才产生的。总之一句话，积碳是故障的结果，而不是故障的原因，大家真正要做的不是拼命清积碳，而是尽快修车！

2.汽油雾化不好

汽油雾化的问题只会发生在使用化油器的车上，因为化油器对环境温度和汽油温度都有一定要求，冷车确实容易造成雾化不良的问题。但是自从2002年我国全面废除化油器汽车后，现在大家开的车子全都是电喷发动机，燃油的雾化靠的是喷油嘴，喷油嘴用的是压力雾化，这种雾化方式基本不受环境和燃油温度影响，不存在雾化导致抖动的问题。

3.机油润滑不到位

这里的机油润滑和我前面说的机油温度概念不同，它指的是机油没有充分覆盖到发动机内部零件，这也是十足的过时理论。几十年前的发动机润滑靠的是“飞溅润滑”，纯靠曲柄的甩动将机油甩到润滑部位，而现在的发动机润滑靠的是“压力润滑”，由机油泵直接从油底壳内把机油抽到润滑部位，从发动机启动瞬间到所有部位得到润滑的时间不会超过3秒钟。因此这并不是造成发动机抖动的原因。

如果车主觉得自己车子冷车时抖动的厉害，可以对照一下上面的条条框框，自我判断一下是心理作用还是真的有故障。如果真的有故障开去店里检查时，也可以做到手中有粮，心中不慌。

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冷车启动，发动机会抖动这正常吗？为什么？

汽车冷启动瞬间发动机抖动一下是正常现象。这主要是因为：汽车静置后，发动机顶部的凸轮轴、链条等运动机构的润滑油大部分会随油道或自重回到油底壳中；活塞与气缸壁之间的润滑油，曲轴的润滑油等也回流到油底壳。这就使得这些运动部位的润滑油减少，润滑不充分，冷启动瞬间就增加了发动机部件的运动阻力。 同时，由于冷启动润滑油的温度较低，黏度较大，这也增加了发动机的运动阻力。 所以，在汽车冷启动时，ECU（行车电脑）为维持发动机怠速运转就会增大喷油量，从而使点火瞬间发动机的转速较高，通常达到1000—1200转/分。这时，我们就会感觉车子明显抖动了一下。随着机油泵工作，发动机各运动部件润滑逐渐充分；同时，油温上升，润滑越来越好。在ECU的控制下，就会逐渐减少喷油嘴的喷油量，使发动机的怠速趋于平稳，抖动也越来越小，趋于正常。整个过程会持续2分钟左右，我们称之为“热车”。

如果在冷启动过程中，明显的抖动持续时间很长，超过3秒钟以上，则说明冷启动过程存在一定问题。冷启动车身抖动的原因，其实冷启动车身抖动是汽油车的通病。最根本的原因是气缸内燃烧不好，燃烧不好就会导致转速不稳定就会造成车身抖动。 冷启动点火的时候面临的第一个大问题就是低温，发动机内部的温度不够，汽油和润滑油的温度都不在工作温度内，为了满足动力性的要求，喷油嘴就会多喷油，火花塞的间隙越大，点火能量就会越小，而在低温时燃油的雾化不好，燃油需要更高的点火能量，这就产生了矛盾。 油漆混合比调配的不准确，在闭环控制的车子中，氧的最低工作温度是370℃，在刚启动的车子内部由于温度达不到370℃，所以氧传感器是不工作的，此时ECU的判断就会失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制同样也会出现误差，从而就会减小车子的动力输出，上面我们讲到，这就会出现车身抖动的现象。

气门和进气道发生积碳也会导致发动机抖动。积碳实惠吸收掉一部分燃油的，ECU判断就会失误，ECU控制喷出了100份的油气，由于积碳吸收了10份，其实到达汽缸内的只有90份。在充分燃烧的情况下也提供不了所需的动力，所以抖动是在所难免的。 要考虑的就是发动机可能出现了比较严重的积碳。则需要对节气门、火花塞、喷油嘴、缸头、缸体，活塞等部位的积碳进行清洗。

发动机在冷启动时出现抖动现象有很多种原因能够引起，最常见的就是喷油嘴堵塞或卡滞，很多车发动机抖动都是喷油嘴堵塞或卡滞造成供油出现问题引起发动机的抖动。火花塞老化、烧蚀，造成冷启动初期燃油燃烧不充分，也会使发动机怠速出现较大波动，造成整车抖动。此种情况下，需及时更换火花塞。 火花塞电极烧蚀严重或跳火间隙太大，导致火花塞点火性能不好，发动机出现抖动现象。

发动机进气歧管和气门背部有比较多的积碳，这样在发动机冷启动时就有可能会出现积碳吸附部分汽油，引起发动机的混合比太低，引起发动机的抖动。空气滤清器积尘较多，会减少进气量，使燃油燃烧不充分，造成发动机怠速不稳而出抖动。

水温传感器失灵。举个例子，如果你感觉自己发烧，但是温度表失灵了，显示的是正常的状态，那么会有什么结果呢？发动机是一样的道理，如果实际温度是10摄氏度，但是传感器显示的是20摄氏度，ECU就会根据传感器给的数据分配油量。出现抖动状况也是在所难免的。 各个汽缸的工作状况不一致。这种很好理解，由于发动机长时间的使用之后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是行车电脑判断不出误差，依旧会平等的对待每个汽缸。这就会导致各个汽缸输出的功率不一致，不稳定的运转就会导致发动机的抖动。 汽油泵压力不足，有个别车辆在车辆冷启动时会有燃油压力不足的问题，不过这个问题出现时间比较短，基本上也就几秒钟就可以恢复正常了。

冷车启动，发动机会抖动这正常吗？为什么？

这是比较正常的！发动机冷车启动时，抖动都会大一些，噪音相对大一些，在ECU的控制下，动机的转数也会比较高。

发动机热机，靠燃烧产生热量，推动曲轴旋转做功，因此，在发动机研发的时候，必须要首先考虑散热，机各个零部件之间的热胀冷缩膨胀，也就是说发动机的各个零部件儿间的间隙都是最优化设计在热车状态下，在热车状态下当水温达到工作温度时，发动机运行的阻力最小，此时油耗最低、效率最高，运转最为平顺。而相对而言，在发动机低温的时候，发动机运行的阻力比较大，动力输出不会十分顺畅。

发动机各部件之间需要靠机油润滑来降低摩擦力，避免产生磨损，机油是有工作温度的，在低温下机油的流动性较差，甚至在极端温度下，环境温度低于机油的倾点时，机油会凝固或者半凝固，此时基本上就失去了润滑的能力。

冷车时不仅仅发动机的阻力很大，变速箱的阻力也比较大，汽车各个部件儿之间都会产生较大的阻力。

冷车启动，发动机会抖动这正常吗？为什么？

车辆冷启动，有时候会出现轻微的抖动。只要抖动不是很剧烈，并且维持时间不长，是属于正常现象。毕竟车辆刚启动，水温还未上升，汽油没有完全气化，发动机工作也没有正常，出现暂时轻微的抖动，是正常的，车主不用太过担心。

如果车辆抖动严重，或是持续时间较长，那就要去进行检查了。一般发动机抖动大部分的原因是积碳，积碳会存在于燃油动力系统的所有地方，只要汽油无法完全充分燃烧，就会出现积碳。积碳过多会影响发动机的正常工作，导致发动机启动时发生抖动。

即使存在积碳，也是正常现象，只是积碳过多会影响发动机工作，甚至伤害到发动机。我们平时需要养成一些比较良好的用车习惯，可以减少积碳产生，主要在于要去大型加油站添加有品质保证的汽油、尽量减少车辆怠速、定期使用燃油宝。关于燃油宝，很多车主会说，用了以后好像没啥作用，清除不了积碳。其实，燃油宝属于养护型的燃油添加剂，作用在于促进汽油更充分燃烧，减少积碳形成，清除积碳的作用并不大。对于积碳已经比较严重的车辆，需要检查一下有多少地方积碳比较严重，然后进行彻底清洗。还要查看火花塞是否需要更换，因为火花塞积碳严重或是损耗厉害影响点火同样会导致发动机抖动。

总结来说，冷车启动，车辆抖动，只要不是非常严重，并且短时间内马上消失的，属于正常现象。如果抖动会持续一小段时间，那么需要去检查一下积碳，积碳过多会导致车辆的抖动，清洗一下就可以解决。如果排除了积碳原因，车子还是抖动严重，那就可能真的存在问题了，去4S店检查维修吧。

冷车启动，发动机会抖动这正常吗？为什么？

汽车在冷启动时有抖动现象，有可能会是以下几种原因引起的，比较常见的原因一个是喷油嘴堵塞，如果长期不清洗喷油嘴的话，就容易出现这种情况，在冷车状态下本身发动机燃烧就不充分，喷油嘴如果雾化效果不好，或者出现卡滞就容易出现发动机抖动。另一个比较常见的原因是火花塞电极烧蚀严重，如果火花塞使用时间长了电极烧蚀就会比较严重，在冷车状态下容易出现点火不良的问题，这样发动机也容易出现抖动现象。还有一个是节气门太脏，如果节气门太脏容易引起发动机怠速不稳定，从而导致发动机出现抖动现象。最后一个是汽油泵压力不足，如果汽油泵压力不足的话，在冷车状态下也容易造成发动机混合气过稀，从而出现抖动现象。