未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

诡异的对话

华为：你没有高端机

小米：我们亲民

华为：你没有芯片技术

小米：我们亲民

华为：我们闪存优化水平高

小米：我们亲民

华为：我们是有综合解决方案、通信设备制造、大数据服务以及终端设备，你们有什么？

小米：你赢了……

比亚迪：吉利你算啥？

吉利：我们亲民

比亚迪：·）））

吉利：·）））

比亚迪：·）））

吉利：求合作……

吉利汽车不论从技术研发投入还是起步转型制造汽车之前的基础，在汽车电气化、智能化的转型时代吉利均难有作为；未来是电动汽车的时代、短期内会是混动汽车引领第一次变革是，吉利没有技术储备。

以帝豪EV为例三电系统基本全靠采购，电控系统是联合电子供应、动力电池依靠宁德时代、电机多为北京精进，吉利与小米的不同之处是小米有一个令人用过之后难以适应其他品牌的系统，所以只需要代工并负责系统开发；而吉利没有任何核心技术但却是老牌的汽车制造商，所以吉利与小米的区别是：

• 小米-创立品牌、独立开发系统、需要代工。

• 吉利-创立品牌、采购所有技术、负责组装。

虽然路数不同但都能够做到价格亲民，而且又都是营销大师所以产品品质只要能与竞品相当，车企总能找到让产品发光发亮的点，哪怕是讲故事。

比亚迪汽车在收购秦川涉足汽车领域之前，这个企业已经做到了锂电池领域全球三强；初期涉足燃油动力汽车起起伏伏但没有绝对的市场影响力，但在F3DM与秦陆续问世之后比亚迪的战略发展方向已经确定了，这个品牌到目前为止造车仍类似于跳板，最终的储能能源转型似乎才是大方向。

技术方面比亚迪至少目前是全球唯一一家集电池、电机、电控系统以及新能源汽车配套，车型涵盖乘用车、商用车以及特种机械，其次还有轨道交通的车企。除汽车制造以外还有IT代工、电池供应、发动机变速箱制造、矿业等诸多领域独立事业部，其体量比吉利高于不止一个等级。

有如此大的企业版图又真正掌握核心技术的比亚迪，在新能源领域有控制市场的能力，这点与华为和小米的关系不同；对制造成本的控制比亚迪可以随时打破现有的平衡，而一旦平衡被打破如吉利之类的车企会在这一领域完全失去竞争力，所以吉利至少在开放的市场中没有话语权。

比亚迪的状态类似于华为，但在市场占有率足够大之后也有些开始走小米路线，不过这也是特殊阶段内必然会出现的转变；吉利汽车稳扎稳打在电池工厂能够量产后也许会成为汽车界的小米，但口碑不一定会比小米好很多，作为米粉的观点……仅供参考。

未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

谢邀！

其实这个目前是没有太大争议的，比亚迪在电动汽车方面确实表现是非常好的，对比来看吉利今天刚刚发布了自己的新车，几何A，而吉利的负责人也表示，如果新能源汽车已经成为风暴的话，那么此次吉利几何A的发布现场就是风暴眼。

从吉利发布的这款新车可以看出，新能源领域的基地也要穷追猛打，贯彻燃油汽车市场的一个情况。据了解这款新车的超长版NEDC续航时间已经达到了500千米，而标准版也有410公里的续航，目前也只是符合一贯的标准巡航续航里程，具体表现如何，还要看实际体验，但无论如何这辆车几乎是打响了吉利要在新能源汽车开拓市场的决心。

此同时吉利在去年销量达到了150万辆，这个数量可是非常惊人的。对比来看的话，比亚迪才刚刚售出了50万出头的汽车，两者之间的差距确实是非常明显的。

在燃油车时代，比亚迪确实是毫无招架之力。去年的销量也已经证明，新能源汽车已经占比亚迪销量48%左右，也就是说接近一半的销量目前都要只靠新能源汽车，也奠定了比亚迪作为国内电动汽车领头羊的位置。

与此同时，我们知道比亚迪的创始人王传福本来就是电池大王，靠电池起家，比亚迪在电池方面的技术也拥有，从设计到制造的完整工艺。这一点是其他厂商不具备的，也就是说，几乎是掌握了供应链的绝对话语权。

问题在于比亚迪在营销方面的弱势，让比亚迪汽车一直没有能够走出困境，相反，吉利汽车的营销堪称整个汽车界的标杆。

所以目前来看的话，在新能源领域里，就目前地位来说，比亚迪还是偏向于华为，而吉利则是类似于小米。

未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

前几年吉利用知豆骗补贴，一台知豆定价18万，补贴13万，总卖了10万台，这里到了130亿。知豆不行了，现在就搞曹操专车，自己生产吉利帝豪，自己用曹操专车来买，市场消费者自己购买的非常少，基本上是曹操专车消化了吉利帝豪ev的量。吉利才是中国不折不扣的骗补大户。

未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

最开始还是很佩服吉利李书福的，毕竟从摩托车一路打拼到汽车，中间买了变速箱工厂，高杠杆收购沃尔沃也是眼光贼准，进而推出的博越博瑞确实眼前一亮，市场销量几乎翻倍，跻身全国前五，为自主品牌出了一口气。

然而，突然之间加杠杆买入戴姆勒股权，这样的路径选择与当初的联想可谓异曲同工。如果要学技术提升品牌，收购沃尔沃已经达到目的了，毕竟博瑞的技术和外观都很不错，沃尔沃也起死回生，二线豪华品牌销量中也仅仅居于雷克萨斯之后。突然入股戴姆勒，冲着什么呢？德国人肯定不会放弃奔驰，这一点谁都明白，因为奔驰跟沃尔沃当初的境况截然相反，沃尔沃已经卖了一圈了一直赔钱，奔驰活的好好的。不冲合并销量，冲着技术合作、抬升吉利品牌、或者干脆的财务投资？

首先提升品牌，收购沃尔沃已经提升了，就算跟奔驰合作带来的品牌效应也不会更大。

其次技术合作，做了股东当然合作起来很顺畅，但作为竞争对手很难把最前沿的技术大公无私的拿出来分享，否则的话国内那些合资起家的一汽上汽也不会如此不堪。

最后单纯的财务投资，这样会让吉利的员工怎么想？老板不买自家的股票反而买对家的股票，这是什么意思？

其实，无论以上三个目的中的哪一个，都表明：吉利希望能够在戴姆勒身上捞到好处，就像联想在IBMPC和摩托罗拉移动身上捞到好处一样。

技术、品牌，靠外来的东西提升，这种思路，正是联想走到今天的根本原因。联想在IBMPC上得了大大的好处 于是开启一路收购的路子。吉利似乎也类似，当初自己搞变速箱发动机，发现不如收购来的效率高，沃尔沃身上大大的赚了一笔，于是开启同样的模式买买买。

如果汽车行业达到历史的相对峰值，买买买是OK的，就如同PC行业近十年几乎没有本质的改变，收购最好的，得来的就是最好的。

如果汽车行业正处于技术革新周期，如同智能手机那样每年都有新东西，那么，买买买的结果就是葬送了自己的研发团队的培养过程。

从近几年发动机的发展来看，显然目前处于技术革新的周期。2000年前油价低迷（相对），发动机几十年没啥大发展。近二十年为了降低油耗、排放，各种新技术层出不穷。

再加上电子时代的来临，各种电子设备在汽车上的应用越来越普遍。如同早期的手机通讯功能是主要的，后来智能机通讯功能只不过是很小一块。汽车，目前还是个通勤工具，未来会否成为娱乐工具？很难说。

还有电动化随着电池技术的发展从实验研究阶段走入商业化量产。而目前消费者对电动汽车存在普遍不满意的情绪，恰恰说明电动汽车的发展尚且处于起步阶段，未来的革新道路依然长远。

以上三点说明整个汽车行业目前处于技术革新的关键周期，厂商的研发能力将决定了此后很长一段时间各自的不同走向，单纯的买买买很难维持技术的持续领先。而团队一旦形成买买买的模式，想要由奢入俭重新组建研发力量简直难如登天。

因此，未来汽车行业的大变局，今天已然注定。大家拭目以待

未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

华为和小米的区别在哪里？华为通过手机业务和网络设备赚的钱，反哺芯片等技术储备，敢于向西方列强挑战！华为的技术储备及专利占有量非常厉害！那么把这套对比转换到汽车制造，谁更像呢？如果说吉利是，那估计有很多人就笑了，吉利更像联想，通过买办来抓客户心理需求！反而是比亚迪的特征和华为如出一辙！比如比亚迪通过赚钱的业务电子制造、电池、来反哺技术研发和光伏，光那小三万名工程师就每年花点儿好钱，技术储备也有一个鱼池的个东东，还有就是和西方技术巨头的博弈，也非常相似！还有一个，比亚迪的最终目的应该是卖电池，哈哈！

未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

比亚迪当之无愧汽车界的华为

比亚迪是全球唯一一家完全掌握电池、电机、电控、整车制造、全部零部件核心技术的企业 在王传福领先业界10年以上的超强战略布局下，比亚迪通过垂直整合的方式，以IT、汽车、轨道交通三大产业群，21个独立事业部，完成了新能源汽车整车、零部件的完整布局。两万余名工程师，三大研究院，2万余项相关发明专利，使得比亚迪如果愿意，只需要采购钢材（铝材、塑料），玻璃和轮胎，就可以生产出整车。如此完整的产业链布局，使其在外购零部件的时候，也拥有强大的议价权。网传博世在看到比亚迪自研的ESP系统后，将9代ESP以极低的价格开放给比亚迪使用。举例来说，比亚迪的新能源汽车，电池是第二事业部自产，电机是十四事业部自产，电控是汽车工程院带领第十四、十七、十五等事业部自研自产。连科技含量突破天际的大功率高性能IGBT芯片，都是比亚迪宁波工厂自研自产的。

08年开始布局新能源汽车，先发优势巨大 08年北京车展，纯电动汽车F3E第一次亮相的时候，受尽了友商和媒体的嘲讽，然后10年后的2018北京车展，哪家展台上要是没有新能源汽车，都没脸开发布会。全球首款插电式混合动力汽车同样来自比亚迪，F3DM早在2009年就量产销售，很多车主早早的体验了短途用电，长途混动的DM双模技术。而其中的绝大部分人，从此无法再回到开燃油车的生活，纷纷成为了秦、唐等后续产品的车主。技术上，比亚迪领先全球至少5年，而要是算上规模化成本，起码领先全球10年。也就是说，5年后，可能会有车企造出技术和产品力上与秦或唐相当的产品。但成本和售价会远远高于比亚迪。10年后，才有可能通过规模效应，达到如今比亚迪的成本和售价。如此巨大的优势，就是超前的战略眼光，踏踏实实的技术研发换来的。产业变革没有捷径可走，比亚迪发展过程中淌过的雷，其他企业也早晚会淌一遍。