面对同价位的凌派、缤瑞，新上市的科鲁兹真的有优势吗？
2019款科鲁兹在10万级是否有优势在于变速箱是否升级。
雪佛兰科系列完成产品线调整后会有科沃兹、科鲁泽、科鲁兹三款轿车，实际价格从6万覆盖到14万之间，无需面对其他品牌的竞品车型，仅同门三台车的竞争也会边缘化科鲁兹，原因如下：
科沃兹以1.5L+6AT为主力车型，1.0T三缸双离合版销量低迷，所以科沃兹的定位在6~9万之间的入门级。
科鲁泽以1.0T、1.3T两台三缸发动机为主，变速箱预计会匹配6AT和6挡湿式双离合，价格定位在8.99-11.99万。
科鲁兹的主力车型为1.5L直喷动力与6AT匹配，1.4T性能版应会继续沿用干式双离合变速箱，价格预计10-16万之间。
科沃兹的低配版虽然使用直喷技术的发动机但小排量还是没有性能，对于合资三缸的接受程度消费者往往比较高，那么同价位与其考虑没有性能的科沃兹不如选择1.3T能在10秒内破百的科鲁泽，虽然怠速抖动会大一些但性能和设计感的加分更容易被接受。
高配使用1.4T加干式双离合的版本质量相当一般，同样类型的变速箱通用的SH25D7确实没有大众的DSGDQ200稳定，所以选择性能版科鲁兹的消费者也许会去考虑新款的朗逸Plus或者凌渡，能接受老款车型的话迈锐宝的性价比也要远超科鲁兹。两个版本均有强劲的竞品车型，科鲁兹仍很难有良好的市场反馈，不用对这台车期望值过高。
吉利缤瑞的主要亮点在于设计感、性能是硬伤，1.4T多点电喷发动机峰值扭矩不过215N·m且在2000转才能发力，以CVT变速箱的匹配动力平平级别并不高。不过这台车的1.4T版价格均在10万以下，车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，A+级的尺寸级别也带来了充足的空间，不在意性能选择家用代步车是可以接受的。
本田凌派没有任何亮点，车身尺寸4756*1804*1509、轴距2730mm，级别很明显是中型三厢轿车但发动机竟然用了1.0T三缸，变速箱也是日系惯用的CVT；如果凌派短20公分、轻量化100公斤以上还可以接受，实车B级+1.0T实在是太差了；至于外观设计也不好评价，主观一些的说凌派是特供车里比较难看的一台，指导价在9.98-13.98万没有性价比。
10万级轿车仍是以德美系车为主、美系以别克为主，雪佛兰除了科沃兹以外很难再有热销车；个人观点、仅供参考。
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