三菱奕歌性价比高，动力好，地盘不错，为何销量上不去？
新车上市销量仍旧低迷其原因一定是性价比很低
谢谢邀请，三菱品牌在合资品牌中并不被日系粉丝排斥、尤其是有些越野情节的老车主，不能热销当然也是性价比的问题，大致看一看这台车的特点。
奕歌车身尺寸4405*1805*1685、轴距2670mm，级别属于紧凑型SUV与三菱劲炫相同，可以理解为换壳同平台车。平台老旧虽然不是判断一台优劣的主要因素，但劲炫这台车以哪种方式评测似乎也得不到高分，底盘充其量是不错而已，如果能升级三菱的CMF平台似乎才能算升级。
动力方面奕歌中规中矩也谈不到好的等级，1.5T-4B20混合喷射发动机技术有明显升级，最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（2000-3500转）的参数也不算差，但与CVT变速箱匹配后驱动一台整备质量平均为1.55吨左右的SUV破百最好成绩将将破10秒。
如果这一成绩在劲炫上实现可以说是不错，因为劲炫的价格足够低；而奕歌的指导价毕竟达到了12.98-18.58万、自动版起售价要14.58万，在这一价格范围内合资车、自主合资品牌、国产SUV中有很多车性能超越奕歌，而且变速箱除了同级日系以外其他车系多使用稳定性更高的AT或湿式双离合，jatco的CVT这几年几乎是没有口碑的。
配置方面奕歌的手动低配只有两枚气囊竟然连ESP车身稳定系统都没有，显然这一版本是毫无性价比可言的，14.58万起售的自动版又有一众强力的竞品，奕歌在衬托之下也就不显得有性价比了。而且除了平台老旧、动力平平、空间也不算充足以外，奕歌的设计感太诡异了。
前脸有些新欧蓝德味道但整车更显扁平化，侧面上扬的腰线从前门开始布局与翼子板两段式分开，感觉破坏力侧面的整体感；尾灯的设计是模仿哪台车应该比较容易判断，但横贯式尾灯不应该把后档一分为二，这会严重影响对后方路况的有效观察，这种设计几乎是“反人类”的。
所以奕歌应该能定义为一台失败的产品，月销能有1.1K已经很难得了，这台车现在没有理想的销量，后期也不会再有了。个人观点、仅供参考。
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