德系三强BBA最高官降6.4万，如何搅动豪车市场？

BBA大幅官降搅动的不是豪华车市场，而是中端合资品牌的噩梦。

从4月1日其，生产制造业增值税率下调3%，在消息公布之后一众豪华品牌汽车纷纷调整官方指导价，其中只是包括BBA这三个德系品牌，排名在豪华品牌二三线的美系、欧系、日系车后期的降幅会更大，这种调整会带来哪些改变呢？

现阶段汽车基本划分为三个等级，分别为：

第一阵营以国产汽车为主定位20万以下中低端，主力市场为15万以下的消费级和入门级。
第二阵营以合资汽车为主定位在15~30万之间的中端范围，车系以德、美、日三强为主。
第三阵营以30万左右及以上的德系豪华品牌为主，美系欧系为辅。

三个阵营产生重合的量产车会有一些但比例还是很小的，而且基本是以国产车逐渐发力探入中高端为主，合资汽车品牌相对稳定。而这一轮调整后，第1和2阵营的车系要面对很大的危机。

豪华品牌不论其品质如何然而其长期形成的品牌影响力是巨大的，在吐槽各种不足之处时其实更多人是没有能力选择而产生的一种抱怨；那么曾经预算只够选择中低端，现在有机会选择豪华品牌这种心态还存在吗？

豪华品牌挑出四款车，看一看这些车会如何改变现有格局：

1、奔驰A级车身尺寸4622*1796*1454、轴距2789mm，级别属于A+级颜值颇高，唯一的不足是扭力梁悬架、部分车型独悬需要选装。发动机使用1.3T四缸涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合，虽然是小排量但也能实现8~9秒之间的破百成绩。

A级指导价21.18-29.38万，目前官降两万终端还会再有优惠，同价位是选择奔A还是选择雪佛兰、别克、红旗或者是领克呢？

2、宝马1系车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm，级别属于标准A级SUV颜值也不低，悬架系统还是前麦弗逊、后多连杆。不足之处是低配发动机1.5T三缸涡轮增压动力，不过变速箱用6AT。

仅看1.5T版的1系指导价为19.88-22.38万，优惠按照4~5万元计算在15万左右可以选择到三缸宝马，那么三缸双离合的别克、领克、干式双离合的大众系列还有市场吗？

3、奥迪Q2L车身尺寸4236*1785*1548、轴距2628mm，小型SUV悬架为前麦弗逊、后多连杆。发动机搭载1.4T EA211高功率版，变速箱虽然还是干式但结构上有一定升级，离合器在高温时应有强制降温系统。

动力传动级别虽然不高但同样的动力传动总成大众很多车也在用，比如探歌、途岳、探岳，价格已经接近甚至超过20万；奥迪Q2L的指导价为21.77-26.85万降价3~4万，大众系还有喘息的余地吗？

4、凯迪拉克ATSL车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，中型SUV，悬架为前双球节、后多连杆，前置后驱2.0T+8AT，百公里加速能控制在6.2秒左右，不论操控还是性能都相当理想。

这样一台车的指导价为29.88-42.88万，优惠10万……低配价格跌破20万还是一台后驱性能中型轿车，如果终端还有让利的话大众通用还有所谓的日系三强包括全新上市预计打开市场的508L，这些车尴不尴尬？

豪华车价格的逐渐走低基本是在绞杀合资品牌，加之车市预冷后期可能只有普通的国产代步车以及豪华品牌汽车两大阵营，2019年的车市似乎是波涛汹涌。个人观点、仅供参考。