别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

拉的动、跑得慢、跑的闷、一定很便宜，为壳而生的低价君越还值得选择吗？

谢谢邀请，通用旗下别克汽车可以说是三缸发动机的引领者，以降低生产成本为目的、在油耗测试环节还在室内能拿到理想测试油耗的前提下，合资汽车品牌形成了一条全新公式，为【三缸小排量发动机+精美的外壳+合资品牌形象=低价合资车】，答案迎合了非常多只追求合资品牌但对车辆品质毫无概念的消费者。

别克君越是一台车身尺寸达到5018*1866*1459、轴距为2905mm的轿车，按照公认的尺寸等级区分这台车用字母标准为C级、用中文解释为中大型轿车；按照发动机划分车辆等级，曾经公认的标准如下：

• A级车黄金排量1.5T或2.0L
• B级车黄金排量2.0T或2.5L
• C级车黄金排量≥2.0T或3.0L

不同等级、不同价位、不同品质的车应该使用不同排量和技术的发动机，只有对等的匹配才能体现出物有所值和高品质，以C级车为例降级使用1.5T属于小马拉大车，再次降低这台车客观的说一定是【不合格】。

君越将会匹配的1.3T直列三缸发动机预计与GL6相同型号为Li6，喷油位置在进气歧管也就是俗称的多点电喷；目前售价超过10万的车即使是自然吸气发动机也在走缸内直喷的技术转型路线，不同位置的喷油方式区别的是燃烧效率，缸内直喷可以平均提升20%，所以这台发动机从技术而言就是落后的。

发动机参数为最大功率120Kw、峰值扭矩230N·m、最大马力为163Ps，君越作为C级车曾经使用1.5T的版本整备质量也达到了1.51吨，假设用1.3T三缸发动机能有一定轻量化按照1.49吨计算。

那么这台车的推重比则为【109.4Hp/T】，从这一参数来判断还不至于推不动君越，但这台发动机的峰值扭矩要2000转才能出现，迟滞的增压器说明起步加速不会感觉有力，破百预计在14秒左右比较正常，满载后总质量的增加仅限于能开。高速巡航以限速极速行驶发动机功率上升的空间较窄，面对复杂路况需要的是减速避让而不是加速超离，这可能是君越1.3T三缸版比较实际的表现。

重点：三缸发动机一定会抖、高速巡航噪音一定会大，抖动的长期运行会加速机脚的损坏、气缸的磨损、NVH逐渐变差，新车落地也许还不会感觉共振，两年或三年后车门座椅在怠速时会自带“按摩”功能。

这样一台使用极小排量三缸发动机的中大型轿车，即使是合资品牌等级也与某泰相同，三缸君越售价跌落到消费级勉强可以接受，超过15万是智商测试车。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

谢谢邀请，在你提出的问题内容中，说到别克最后放手一搏，这个标题内容有点耸人听闻的味道，在别克品牌车型序列里，有GL6或GL8MPV车长超过5米，还是中型轿车君越车长超过了5米，而GL6MPⅤ车型已是三缸机，GL8车重达1.8一1.9吨左右，即不合适又不可能装配1.3T三缸涡轮机头，剩下只有别克君越车长达到5018㎜。

即然说到了君越车型，哪就来分析一下是否能匹1.3T发动机，目前市场上在售车型动力装配有1.5T/2.0T两款燃动力油车型，而1.8L混动车型就不赘述了，1.5T4缸发动机最大170马力，相比1.3T3缸发动机最大163马力只大7马力，如果君越车型采用1.3T三缸发动机，应对现款车型有1.5一1.6吨左右车身自重，车型动力实属小马拉大车，但生产厂家也会想办法在车型轻量化上做更多文章。

至于君越车型要采用和装配1.3T发动机，这个消息在今年即将上市车型里以证实，即便是有装配1.3T发动机事实，究其原因有几点考虑，一是厂家从自身利益出发少交车型排量税。二是响应节能减排政策趋势。三是用更小排量发动机装配中型轿车求销量，即节约控制造车成本，又能减排和利用现有资源，四是现行国家排放法规，倒逼厂家无奈选择小排量涡轮发动机响应节能减排。五是车型轻量化后1.3T动力刚够用，但驾乘感受会差很多。

哪么问题又来了，大家都知道1.3T+双离合是最佳动力搭档，而别克品牌双离合变速箱，从变速箱品质及品控和调教水平，君越1.5T+双离合车型，都是消费者吐槽和投诉较多有质量暇疵，驾乘感受体验差有顿挫感觉和其他问题，是消费者不敢恭为的双离合车型，所以君越车型如果采用和装配1.3T发动机，首先要解决双离合变速箱匹配及平顺性关键问题。

至于你问别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？，个人观点认为，别克1.3T涡轮增压发动机，如果装配到君越车型上，其车型动力一定是会有小马拉大车的驾驶感觉，毫无例外这是车型生产厂家，为了拉低车型售价搏眼球求销量而为之，而从别克品牌1.3T发动机功率上分析，最大163或165马力拉动君越车型是没有问题的，只是出现这种车型动力总成搭档配置，国内消费者即不认可和选择，也不会去冲动为1.3T车型买单。希望回答使你满意。

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别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

别克三缸发动机，呵呵！

别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

本来别克是个好品牌，在中国的影响力比较大，就是被别克领导层他们弄垮了一位欺骗消费者，，当初的凯悦活活被他们玩死了，要不然今天哪有朗逸和轩逸的份。现在又来整君越，不知悔改，注定失败。在轿车系列产品中，目前英朗销量还算可以，但我们消费者都冲它优惠去买的，买回来才知道它的问题很多，如三缸发动机抖动厉害，双离合不稳定等等。

别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

谢邀。别克品牌是国内合资品牌中较早采用小排量三缸发动机的车企之一，其小排量三缸发动机在各个车型上的普及率也是最高的。像阅朗，GL6,英朗，凯越都是搭载最新的小排量三缸发动机。这其中还有1.0T三缸发动机。我作为别克凯越的老车主，说一下看法。

首先， 别克作为老牌车企，无论哪一方面都不会出现大面积的质量问题。最早一批凯越搭载1.6自吸发动机，马力一百来匹，拖动自重1.2吨的凯越，我并没有感觉吃力，而且跑起来特稳，起步加速也没有不利索的情况，后期随着年限长，各个部件老化等问题的出现，才略微感觉慢了点。现在别克在紧凑型车子搭载的1.0T三缸增压发动机，其各方面数据都强于之前的1.6自吸发动机，再加上增压介入时间进一步缩短，实际驾驶感受不会差，起步加速阶段或许有零点几秒的延迟，爆发力要高于自吸发动机。

其次，小排量三缸发动机早早宝马就采用，虽然后续爆出问题，但是现在几乎所有车企都在加大三缸普及率，未来技术短板会逐渐被攻破，日趋完美。别克以往的车自重不轻，跑起来稳也是有原因的。1.3自吸发动机现在经过重新调教，各方面数据大幅提升，超过老款1.6自吸发动机。增压版本更暴力。所以小排量拖五米长车子没有任何问题。别克旗下昂科威自重更大，1.5T照样轻松。

综上所述，多虑了，未来小排量发动机是趋势，也符合节能减排的政策。

别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

🙏感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～速度季节

关于别克改款的新君越搭载新的1.3T的三缸发动机的事情，会不会是最后一搏，其实没有那么严重和悲壮，小排量涡轮增压发动机毕竟是以后的趋势，尤其是汽车厂商会应对国家的环保政策和总体产能二氧化碳的排放目标。也就是国家会控制工厂生产高能耗的车型。顺应环保也没错，而且现在的发动机技术完全没问题。

别克的同门兄弟雪佛兰迈锐宝XL率先搭载了1.3T三缸发动机，整体动力参数也达到了过去1.5T的水平，但是都没有到店，而且估计后期2.0T车型优惠那么买的人肯定不多，厂家也不会大批量生产，毕竟厂家更懂得消费者。

全新的别克君越好多人说是改款失败，或者怎么了，但是请记住现在大多数都是键盘侠，没对一个品牌进行过过多了解，没开过别克就可以评头论足，真正喜欢的人赶不走，讨厌的人看不上，俗话说得对你永远叫不醒装睡的人。

宝马730用上了2.0T，猛禽用上了3.5T发动机，奔驰G换成了4.0T发动机，也看淡了我们无法阻挡时代的进步，我们会更多享受到汽车工业进步带给我们更低的油耗和更好的动力。

✌期待后期别君越上市，我会第一时间献上我 的实拍图和实拍照片，还原一个更加真实的 别克君越，更多精彩内容关注速度季节头条 号

🤘希望我的回答题主满意

💪汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节