斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？

谢谢邀请，斯巴鲁汽车销量总是在下滑属于意料之中，作为纯进口的日系车新能源“弯道超车”不存在可能性。

斯巴鲁汽车在国内市场属于相当另类的一个日系品牌，全系车型均为进口销售而似乎每一款车都进口车的高端，主打中端市场而量产车型又缺乏核心竞争力，外观设计也相当另类。轿车以力狮外观特征是既不商务也不运动，两个特点没有一点突出动力又仅为2.5L自吸匹配CVT。

SUV里XV可以用丑陋形容，傲虎走wagon路线定位SUV、森林人知名度最高但早期没有树立良好的品牌形象，水平对置发动机存在烧机油问题被总局要求召回，发动机出现了2.0T却也是CVT变速箱；油电混合车型连ECVT这种入门级结构都没有使用，而是以更低的成本使用外置电机而电机的功率仅有9.6kw，对性能的提升勉强相当于蘑菇头。

综合产品定位的原因和斯巴鲁量产车的特点，这一品牌的消费群体是非常垂直的，除了日系车大本营以外的地区几乎看不到路上出现过这一品牌。

售价在20~30万以内的合资轿车或SUV对进口还是合资的市场要求并不是很高，这一区间的车型还不至于因品牌而忽视性价比，即使某些品牌有一定的溢价能力也基本以德美系的二线豪华为主，但这些品牌也在放低姿态逐渐走低定位。

在同样的预算内轿车可以选择到8AT/9AT/湿式DCT、动力有高功率大扭矩性能相当于3.0~3.5升的是2.0T增压发动机，车型有绝对商务或绝对运动；SUV里真要越野有非承载式车身的硬派SUV，城市代步智能AWD实际表现超过斯巴鲁的SUV也大有可选，面对这些竞品玩跨界的斯巴鲁、看似什么都性实则什么都差的量产车注定死路一条。

至于新能源弯道超车进口车都没有可能，原因是新能源汽车想要体现超高性价比则要有合理的售价，而合理的售价又没有自产电池则要依靠补贴，但补贴必须要使用国产电池。

动力电池全球技术排名为例第四日本确实有松下这种巨头，特斯拉都在用可以说明品质；但日系车以油电混合为主却普遍使用落后的镍氢电池，目前无非是控制成本且不用中国产电池，这是企业的态度值得尊敬。

不过想要拿到补贴与国产新能源汽车同台竞争也必须放低身价，所以以丰田为例插电混动的双擎E+应该也是用了宁德时代；新能源汽车领域的消费群体和斯巴鲁的消费群体一样垂直，在这一领域里即使E+这类合资车上市都不会有理想的销量，ECVT超小功率电机、50多公里刚过线的续航以及虚高的售价和全球排名第九位的宁德，这种组合要面对的对手是技术排名位列三甲的比亚迪电池，整车量产车则是王朝系列。

丰田深耕中国市场都没有丝毫竞争力，斯巴鲁有什么资格呢？在原厂地量产用镍氢到国内就等于被淘汰，用三元锂电池某车起售价超过30万给一个不选择唐Dm的理由，斯巴鲁即使走新能源路线充其量在广东地区可能会有那么几台保有量，斯巴鲁不会自己挖坑埋自己，充其量只是退出而已。

斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？

就目前国内代表着国际汽车新能源发展方向暴漏出来的诸多弊症，电池续航、回收利用、报废处理污染等一系列问题，还没有完美的解决办法，斯巴鲁实现新能源弯道超车应该有难度，但不排除日本封锁消息研究新能源之系列问题。总之，不好说。

斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？

实际上从目前流出的数据来看，斯巴鲁去年的销量似乎又下滑了，利用新能源“弯道超车”的计划或已破产。

第一点：老问题未解决

记得当初有个朋友和我说，他想买辆斯巴鲁森林人，让我陪他去看看。结果我俩开车跑了240多公里才到的店，因为他在的地方并没有卖斯巴鲁森林人的。实际上即便是今天，很多地方也是需要道异地去看车的。当时我就和朋友说，你放弃吧，这车不适合你，不是说差在钱上面，而是每次保养你都打算跑这么远吗？所以斯巴鲁在门店铺设这块依旧是老问题没解决。其实很多人都想买斯巴鲁的车，可惜找都找不到，于是也就放弃了，毕竟同价位的选择太多了。

第二点：市场问题未解决

斯巴鲁目前的混动车型只能说是在燃油车的基础上多了个电机，降低的油耗也并没有想象中那么大，至少目前的混动版斯巴鲁森林人是如此。这款智能水平对置发动机的确是让斯巴鲁的车更好开了，但是意义并不大，所以说，对于整个斯巴鲁的销量来说并没有太大的实际意义。或许这只是试水，但是水花有点小。至少对于我而言，可能为了省钱不选择混动版的斯巴鲁。所以斯巴鲁想要考新能源汽车翻身，有点难。

斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？

个人感觉是不不可行的。

因为其售价高维修保养费用高知名度也不好。所以近两年斯巴鲁销量本就不好，根本无法与其他品牌的日系车相比。例如本田丰田等。

对于现在的处境，斯巴鲁显然已经有所察觉，所以决定利用新能源领域进行"弯道超车"。在即将到来的日内瓦车展上，斯巴鲁将会发布两款混动车型。虽然混动版车型依然是以发动机技术为核心，动力参数并不会有太大变化，但是油耗会低很多。或许涉足新能源领域会给斯巴鲁的销量带来一丝的转机。但是个人感觉变化并不会太大，因为国人现在也不能完全接受新能源车的高售价，低续航等问题。所以个人感觉斯巴鲁的转机并不大。@悟空问答

斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？

不了解斯巴鲁在中国市场的做为，斯巴鲁在美国卖得特别好，我的2015 Outback 等了两个多月才拿到车。而且还是因为代理商老板是我的邻居，经常一起聊天，所以，这么“快”提车。

斯巴鲁最大的卖点是超强的四驱，公路，野外，雪地，结冰路面的表现都数一数二，所以在美国北方非常畅销，尤其是中西部靠加拿大那几个州，公共停车场简直像是斯巴鲁团聚大会。

斯巴鲁是非常好的车子，但是缺点是发动机。这发动机的优点不多，重心低，平衡好，不容易震动，耐用。缺点是乏力，烧机油。

我觉得，既然丰田是斯巴鲁的大股东，如果能把丰田的发动机装到斯巴鲁上，斯巴鲁的车子会如虎添翼，但是丰田肯定不愿意，因为会影响丰田的销路，丰田的四驱不咋样，遥遥落后斯巴鲁。

换新能源，斯巴鲁恐怕没有多少胜算，新能源的研究很花钱，斯巴鲁这样的小车厂不可能有条件与大车厂竞争。

斯巴鲁在中国的问题应该出在经营策略失败，而不是汽车本身的竞争力，如果斯巴鲁有意做好中国市场，需要重新审视经营策略。

斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？

古稀之年 换了六次车 开过五气门捷达王 A4 A6 老帕 等 现在开傲虎 山道 雨雪路面 碎石 路草原畅行无忧 北京出发 东西南北边境都去过 很好用的车 没觉得保养 换件怎么难呀

本人北京退休 跟老伴退休金加一块也就两万差不多 每年远行两个多月 不敢说国人不懂车 反正车是用的 不是养的