奥迪Q5和汉兰达哪个好？

奥迪Q5、汉兰达哪个好？

• 奥迪Q5-托森差速器quattro四驱系统，城市四驱SUV的极端类型；

• 奥迪Q5L-普通纵置四驱系统取消托森差速器但ESP电子限滑制动明显单轮脱困轻松，尺寸加长到4753mm；

• 汉兰达-轿车平台打造衡置发动机，适时四驱四驱几乎没有脱困能力但颜值很“霸道”；

三台车的主要亮点概括起来就这么简单，汉兰达的亮点是【大*3】重点说三次，威猛先生似的造型吸引了很多不追求性能也不需要四驱能脱困的消费者，不过同样威猛的SUV同价位为什么不考虑六缸2.7T福特锐界呢？或者商务用途内敛很多衡置发动机四驱同样是摆设的大众途昂呢？追求与众不同来台XT5似乎性能和8AT上也有一定领先，选择汉兰达不好找理由啊。

奥迪Q5不论品牌等级还是实车品质均高于汉兰达一级，选择无非是在基础版和加长版中做出区分。

普通版本指导价39.64-51.92万，车身尺寸4629*1898*1655、轴距2807mm，定位中型SUV从轴距来看算比较合理，但尺寸并不大实车实际更像是紧凑型SUV，比汉兰达小一圈。

加长版指导价39.28-51.7万，车身尺寸4753*1893*1659、轴距2908mm，这一尺寸已经达到了标准中型SUV的等级虽然仍比汉兰达小一点但味道完全不同。

两个版本除了尺寸长短以外发动机和变速箱也有区别，短版使用老款混喷40TFSI-EA888 2.0T，匹配8挡手自一体变速箱，可以在8秒内轻松破百性能不差，变速箱的等级也足够高。而新款使用了两个版本的EA888，主力车型使用45TFSI 2.0T峰值参数为185/370、增压器可以在发动机1600-4500转持续最高转速进气，变速箱匹配7挡湿式双离合变速箱破百六秒多是很有些性能的。

对于双离合变速箱也不用一味排斥，Q5L搭载的变速箱为DL382，传动为湿式结构主动盘从动盘是依靠液力传导已经类似于液力变矩器，稳定性是相当不错的；而相比老款使用的8AT传动效率有明显的提升，性能的升级离不开这台变速箱的加分。

从制造成本而言DL382已经比采埃孚的8AT更高也一定比汉兰达爱信6AT高的多，所以Q5L并不是为节省成本，保时捷用双离合难道也是为了节省成本吗？

大众系糟心只是DQ200，用这台变速箱的车不过是朗逸速腾之类的入门级车，奥迪系列除了Q2L以外其他车型不用为变速箱感觉困惑，所以两车对比只需要在Q5的两个版本里考虑如何选择就好。个人建议、仅供参考。

奥迪Q5和汉兰达哪个好？

这两个车我都开过，就看你是什么需求了

如果是家庭使用，推荐汉兰达，空间大，车厢氛围也很居家。动力也还不错 维修保养省心。尤其适合现在二胎家庭。丰田就是中庸之道，没有硬伤。

再说Q5，首先就是品牌硬，尤其在北方。操控比起汉兰达真的好不止一个档次。奥迪看家全时四驱托森差速器十分耐用可靠。ZF8AT驾驶感受也很不错。但Q5的空间确实和汉兰达没办法对比，最多适合三口之家的基本需求。发动机第三代888和丰田D4ST一样都有双喷射 进气门背面不容易积碳，免去了老款挖煤的尴尬。奥迪保养比汉兰达贵很多 每2万公里必须还火花塞 不换厂家算脱保 针对这个我咨询过厂家 因为发动机高热 曾经发生过火花塞断在里面的事，所以厂家强制必须2万换，维修保养这一块没有汉兰达省心。Q5动力强操控好，四驱也很棒。

总之要居家过日子就选汉兰达，要操控和动力再带上点品牌溢价能力就选Q5。（老Q5现在不多了，新Q5，双离合 又没有托森差速器 不推荐）选车还是需要从自己的实际情况出发。

奥迪Q5和汉兰达哪个好？

八月初，我刚问了一客户的四驱豪华七座汉兰达，有视频记录，落地近36万，跟他聊了蛮久，当初为何选汉兰达？回答很简单，保值，质量稳定，开不坏。客户19年给在深圳工作的儿子买的q5，接近40万，哈哈，好巧！他说：q5和汉兰达，更愿意开汉兰达，比q5长，舒适度比q5好，q5开了两回不想开了。。百分百原话，说假话遭雷劈

汉兰达普通品牌，奥迪q5豪华品牌，放一起比难为情，实际状况是，40多万级别奔驰宝马拥有绝对市场统治地位，奥迪随着官车头衔丢失，与奔驰宝马直面竞争处于下风，只能在价格方面避其锋芒。汉兰达中型suv标杆多年，各方面比较均衡，凭借超高的质量稳定赢得市场和口碑，即便换代，也无优惠，每月八千多台销量很稳定，与q5销量相差无几

两车开出去，绝对是豪华品牌q5有面子，更受年轻群体接受，尤其商业洽谈，大家比较认！从家用角度讲，汉兰达舒适度，保养养车费用，稳定性是它优势，客户需求倾向不同而已！

奥迪Q5和汉兰达哪个好？

如果说汉兰达和X3、GLC相比，汉兰达的顶配都够不着X3和GLC，但是Q5不同，Q5的优惠幅度比较大，实际上和汉兰达价格是真正意义的重叠，所以我相信很多人都会考虑Q5还是汉兰达，下面我们具体看一下两款车的对比。

丰田可以说是30万以内民用车无敌的存在，因为稳定可靠、省油省心而受到消费者的喜爱，奥迪是一线豪华品牌，由于打折导致于品牌形象有所受损，但是奥迪在中高端车型领域非常的优秀，比如S、RS等车型，奥迪的性能和实力是母庸质疑的；所以两个品牌实际的定位是不同的，即使价格接近，可以根据他们的品牌特色选择。

汉兰达的指导价为23.98-32.58万，终端无优惠加价1万左右，入门车型落地参考价在28万左右；Q5的指导价为38.78-49.80万，终端优惠在7.5万左右，入门车型落地参考价在35万左右，落地价和汉兰达的四驱豪华版差不多；但是考虑的汉兰达加价，Q5反而有巨大优惠，我相信不少人就为此选了Q5。

汉兰达的发动机是日本进口的2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，搭配爱信的6AT变速箱，这套动力总成技术比较老旧，但是胜在稳定可靠；Q5搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，搭配湿式七速双离合变速箱；

虽然说汉兰达的发动机性能更好，但是汉兰达自重接近2.1吨，而且体型较大，而Q5的自重只有1.85吨，体型也比汉兰达要小，而且双离合的换挡速度快，动力响应及时，所以实际开起来Q5会更轻快一些。

汉兰达的前后悬架是麦弗逊式独悬和E型多连杆独悬，Q5的前后悬架是五连杆独悬，Q5的悬架无论是成本还是性能还是舒适性还是稳定性还是行驶质感都要比汉兰达的好，而且虽然都是适时四驱，但是Q5的quattro四驱性能要比汉兰达强太多，但汉兰达有中央差速锁，通过性要比Q5好。

汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm，Q5的车身尺寸为4753*1893*1659mm，轴距为2908mm，虽然Q5的轴距更长，但是实际汉兰达的横向空间和纵向空间都要比Q5要更大，Q5的座椅也偏硬，所以实际空间表现和乘坐的舒适性，汉兰达要更优秀。

以汉兰达四豪和Q5L 40进取为例，配置上，汉兰达比Q5L多了膝部气囊、车道偏离预警等主被动安全配置，而Q5L比汉兰达多了电子驻车、自动驻车、电动后备厢、方向盘换挡、感应雨刷等智能配置；配置上汉兰达更安全可靠，Q5L更智能科技。

经过对比后可以发现，汉兰达其实和Q5的侧重点不同，只是存在价格上的重叠，汉兰达更侧重于稳定、可靠和舒适，Q5L更侧重于性能、驾驶感受和豪华性；所以如果是为了家用的话，选汉兰达，是为了品质的话，选Q5。

汉兰达和Q5，你是追求家用还是品质？

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奥迪Q5和汉兰达哪个好？

先说结论吧，奥迪Q5L，比不上丰田汉兰达。

奥迪Q5L，优惠8万元，丰田汉兰达，加价2万，为何会这样？一分钱一分货，市场调节下，每辆车最终回到了它本该的价格。

我去过丰田店里买过汉兰达，真的很扯，低配全部没车，最低配从两驱豪华型开始卖，加价后落地35万，奥迪Q5L呢，还没开始谈价格呢，问一下销售，马上给你说优惠8万，最低配的33万就可以落地了，还没汉兰达贵，这就是这两车的现状。

汉兰达这车呢，除了品牌优点劣势，奥迪是豪华品牌，其他的都可以说秒杀奥迪Q5L，从动力到配置，到空间，再到驾驶舒适性，都比Q5L好太多了。汉兰达外观看上去比q5l要大了一圈，霸气了不少，实际上的空间也是，Q5L真的后排空间很小，汉兰达就大多了。

还有，汉兰达养起来比Q5L要便宜得多，质量也好，基本不用修车，除了加玻璃水，十几年都不用打开车头盖。

所以，我觉得汉兰达比q5l好。

奥迪Q5和汉兰达哪个好？

您好！ 感谢邀请！

奥迪Q5和丰田汉兰达严格来说是同一级别的SUV——中型SUV。同时在市场售价上，也稍稍有那么一丁点的重叠。不过因为本身的定位和市场需求的不同，这哥两明显尺寸和空间是不同的。

那怎么选呢？买车关键还是要看需求！

身边真有一些人，因为历史和民族情绪的原因，就是不买日本车，不管这车到底好不好！就是不不买! 但其实就像是日本人和美国人已经离不开中国制造一样，我们的生活中也不可能彻底离开日本制造。

但如果真实有民族情节，那没的说了，就买奥迪Q5吧。它怎么说也算是豪华品牌，和汉兰达正面刚在气势上也不输。另外，新的Q5已经用了第三代的EA888发动机，分层喷射和对油气分离器的升级已经解决了烧机油的情况。

但是，Q5尽管轴距得到了加长，但空间仍然是它的软肋。尤其是后排，身高超过180CM的人真的不太适合长时间乘坐。而且德系车本身座椅就硬，基本上坐一段时间就要换姿势，但每到这个时候你就会发现真的没有姿势可换了，怎么坐都累。

另外，奥迪Q5的后车门打开角度对于上下车也不够友好，总是感觉别扭。这事是天生的，德国人谁在乎这个？

而丰田汉兰达呢？作为一款SUV来说空间够了，没得挑，后排座椅角度可以前后调节。而且还有第三排座椅可供选装，可以说彻底的毫无悬念的，没有任何一丝怜悯的完爆奥迪Q5。

但是！它车内的制造工艺、材质这些完全不能和Q5比。这没得说，就连奔驰GLC和宝马X3来了也没戏。内饰工艺这一块奥迪绝对是业内老大。

另外，汉兰达这个级别的车还在用6AT的变速箱，我个人觉得有点保守了。确实皮实耐用，但并没有完全发挥出2.0T发动机的全部实力。我觉得上8AT没有任何问题，只要齿比设定的别太极端。

还有，丰田的这台2.0升虽然从2005年就已经开始进行了研发（那时候第一代EA888就已经投产并应用在高尔夫GTI上了），但实际上仍然会有些小问题。已经有一些网友反应关于这台发动机渗油的问题了。尽管这并不是什么大事，不去管也没有什么大问题。但它也反应出一个结论——没有所谓的没有故障的神车。