速腾这款车怎么样？还有什么合适的车推荐？

大众速腾作为家用车符合节油、空间两点标准，预算也足够主力车型落地；不过大众系入门级对于新手而言能选择的版本往往没有性能，反之则不够省心。

速腾现款比较值得入手，虽然平台是老款但悬架使用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架；新款升级MQB平台后悬架却使用了低级别的扭力梁板悬，所以选择建议以现款为主，平台的升级仅仅是厂商为节省成本、于消费者而言没有实际意义。

除制造平台以外大众系入门级的还有一个问题，1.4T及更小排量的T动力匹配的变速箱为DQ200干式双离合，干摩擦式离合器目前只适合手动挡，作为自动变速器的传动结构使用极易异常磨损高温、耐久性和稳定性非常差，不过不仅是大众包括其他所有品牌的同类型双离合都这么差。

所以速腾值得选择的车型只剩下匹配爱信6AT变速箱的1.6L自吸动力版本，指导价为13.18-15.08万，平均优惠2.5~3万之间；以时尚型为例裸车价可以控制在11.5万左右，购置税一万左右加上保险落地轻轻松松。

车身尺寸4655*1780*1453、轴距2651mm，级别为标准紧凑型三厢轿车，腿部空间绰绰有余、横向空间后排满载略差一些，不过家用不会感觉尴尬。配置方面有基础的ESP车身稳定系统以及前排四枚气囊，其他配置只有织物座椅、手动空调没有中控屏，内饰质感比较一般。

作为家用车速腾算合格但不算有性价比，14万落地的预算不介意品牌的话可以考虑雪佛兰8.5代迈锐宝自动风尚版，指导价16.99万优惠5万+，落地也可以控制在14万以内。

车身尺寸4855*1854*1476、轴距2737mm，级别为标准中型三厢轿车，空间水平自然要比速腾充裕一些、横向空间也比较理想。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆四轮独悬，配置水平与速腾相当但多出真皮座椅和自动空调。

发动机搭载1.5T-LFV直喷增压机，最大功率125kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速2000-4000转，匹配第三代通用6AT手自一体变速箱，这套动力传动组合质量足够稳定，性能表现参考9.6秒左右的百公里加速是会有些驾驶乐趣的。

虽然迈锐宝的存在感并不高但综合品质并不差，性价比是要高于同价位合资轿车的，可以试驾对比感受一下两台车更符合自己的要求在做决定吧。个人建议、仅供参考。

速腾这款车怎么样？还有什么合适的车推荐？

你好我是小啷个，很高兴回答你的问题听我讲解一下吧。

速腾这款车怎么样？听速腾车主讲解完，后悔知道晚了！

随着人们生活水平地日益提高，买车的人越来越多了，那么现在买车选择速腾好不好？这款车性能怎么样？可能很多人不清楚，今天一位速腾车主现身说法，给大家分享自己的一些感受和见解，一起来看看吧！

外观方面，熠动版的外观不多说，计划去看1.8自豪名图，顶配名爵6，顶配明锐的，但是都没去看，就因为看的第一辆就是今年5五月刚上市的速腾熠动。

内饰方面，整体风格满意，大面积手感偏软的搪塑吗？反正比起新朗逸和宝来，我就是摸着这个舒服，但是整体吧，没啥亮点，大众嘛，就是耐看。

空间方面，我178，哪儿哪儿的空间都很舒适，朋友192，200斤，则表示无压力，后排至今还没坐过，不过感觉空间还是很够用的。

动力方面，没对比关空调后，也没挂过运动档，但是提速猛给油门也有推背感，高速超车不要太轻松愉快，升降档很平顺，毕竟是高功率版，动力对我来说完全满意。

操控方面，跑高速时方向盘沉稳，是我做喜欢的，市区时指向准确，独立悬挂驾乘舒适，第一次开车，也没啥专业评论，试过朋友的现代ix35，方向盘就很灵活，不过我不喜欢，还是喜欢这种稳健风格的，前两天高速上没经验，和前车距离保持的比较近，结果突然前车刹车了，我判断不出是急刹，于是猛踩刹车，都听到轮眙的摩擦声了，然后感觉5厘米就要撞上了，我赶紧再猛踩一脚，然后才避免了追尾，我只想说，和我反应关系不大，制动响应避免了一场追尾。

油耗方面，目前1540里程，90%高速吧，高速5.5到5.8，我还经常超车。上海市区跑了七八次了，但油耗也并不高，可能是我新手开车比较小心，到处都按着限速跑，市区里谁都比我开的快，疑问，难道他们就不会被拍到扣分罚款吗？

舒适性方面，可能是独立悬挂的原因，感觉舒适性不错，真皮座椅也舒服，车里几乎没有异味，也没有什么异响，速腾还是速腾。

优点：毕竟第一辆车，最满意的是外观，采用运动包围，其次动力，跑了一千多公里，大部分是高速，超车灵活，提速积极，油耗5.6，换挡平顺，驾乘舒适。

缺点：是手动空调无分区，没有倒车影像，是我最不满意的地方，影像自己加了一个，空调的话，就只能这样了。

这是我个人的一些见解，和想法。

速腾这款车怎么样？还有什么合适的车推荐？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众速腾定位于一款紧凑级轿车产品，主要对飚思域，威朗，昂克赛拉等，这款车整体市场表现突出，2019年全年累计销量为30.73万台，平均月销2万多台，其主流程度毋庸置疑。

大众速腾采用了mqb平台打造，前脸中网干练简洁，车身侧面协调精干，棱线清晰，富有力量，比例感很好，尾部端庄硬挺，整体颜值颇为耐看。

动力方面，搭载一台1.4t发动机，经典的ea211机型，参数为110千瓦，250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在9.3秒左右，加速感觉比较充盈，日常驾驶超车游刃有余，深踩油门还有一定的小激情，在同级别中实数优秀。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，行驶稳健，滤震干脆利落，支撑到位，跑起来让人很有信心，整体质感上佳，颇有德味。

内饰方面，各功能分区布局清楚，按键旋钮一目了然，用起来很方便，大屏尺寸6.5英寸，支持苹果安卓手机互联，周边有实体按键，不用太多学习成本就能轻松上手。

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速腾这款车怎么样？还有什么合适的车推荐？

提起速腾这款神车，总是绕不过“高级”二字，除了网友恶搞车主表情包之外，速腾也算是开创了A+级轿车细分市场的标杆了，尤其是销量表现，轻轻松松就做到了平均月销超过两万，称之“标杆腾”也不为过。

但现款速腾已经面市多年，产品力下滑是不争的事实，换代加BUFF早应提上日程。这不，路边社消息说到，全新一代速腾预计将于3月18号正式亮相，并且此次叫做“速腾L”。

和老款速腾相比，它新在哪儿？

从目前的消息来看，和老款速腾相比，速腾L最大的区别就是在于换上了大众最新的MQB平台，相比旧款速腾那祖传了二十年的PQ35平台，且不论安全性之类的提升，毕竟消费者并不能很直观的看出来。

就用显而易见的车身尺寸来说，从现款速腾4655*1780*1453mm的尺寸，增加到4753*1800*1462mm，轴距更是相对于现款车型的2651mm提升了整整80mm，达到了2731mm，比海外版的JETTA也长了45mm。

这样的轴距都已经接近B级车，名副其实的A+级车型，会带来怎么样的空间表现大家应该也可想而知了。

平台换了，动力自然也是有所改变，从目前工信部流出的信息来看，速腾L很可能会搭载1.2T和1.4T发动机，最大马力分别为116匹和150匹。

相比旧款而言，1.4T发动机基本没有太大变化，只不过取消了1.6L发动机，新增了1.2T发动机。传动系统匹配七速DSG变速箱，在这个级别来说中规中矩的水平。

为什么会取消1.6L发动机呢？是因为爱吗？还是因为责任？都不是，是如今大众全系都在逐步取消了这款1.6L发动机，改成了1.5L。但小白猜测这款1.5L发动机可能不会被搭载到速腾L上。

原因很简单，要拉低售价的话，1.2T配个5MT已经足够了，未来再配上一定优惠，价格应该不会太差。并且放弃1.5L发动机，还能和宝来朗逸PLUS拉开一定的距离，避免很直接的产生价格重叠。

外观变得更年轻、动感。中网虽然套娃不明显，但要在大众车系里头一眼分辨出来还是有一定难度，并且速腾L的整体造型所呈现的高级感，相比老款车型和大众其他车系的差距小了一些。

内饰还是能看出来是一辆大众，整体依旧以平直简单的风格为主，但微微向主驾倾斜的中控布局，在大众车系中算是独一份的，对于驾驶安全和使用便利性都会更好，并且运用了大量的软性材质覆盖和皮质覆盖，配合木纹面板，毫无疑问，速腾L的质感还是肉眼可见的“比较高级”。

和北美JETTA比，又有哪些“定制”？

先来说一下海外JETTA有什么，首先是相同的MQB平台，不过整体尺寸更小一丢丢，轴距也会比国产加长的速腾L短了45mm，只有2686mm。配备了扭力梁非独立后悬，搭载的也是1.4T+8AT的组合，最大马力147匹，百公里加速可以跑到8秒6。

此外，还配备ACC、盲区监测、主动安全、支持导航显示的全液晶仪表盘等多种科技和安全性配置，尤其是十色氛围灯，充分的彰显了大众JETTA的“高级”。

那么国产后会有什么变化呢？首先动力总成肯定不相同，8AT基本是没有引入的可能，第一是受限于成本，第二是国内的七速DSG变速箱开过的人都懂。但国内会已经明确了会有1.2T和1.4T两款发动机，选择变得更多了。

反倒是配置方面同步率比较高，据相关消息称，速腾L将会全系标配EBD电子驻车、ESP车身稳定系统、坡道辅助以及胎压监测；

中高配车型中还将配有前后雷达、自动泊车系统、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒和多次碰撞预防系统。

高配车型将配有10.3英寸全液晶仪表、8英寸多媒体中控、车内氛围灯、座椅通风、座椅加热以及座椅记忆功能等配置，算得上是诚意满满了。

最后是售价，北美JETTA价格区间为18745-27695美元，约合人民币12.5万-18.5万元，而速腾L在国内的售价，从现款速腾的价格以及竞品车型的价格区间来看，小白猜测速腾L的售价区间应该会在12-18万左右。

和朗逸PLUS相比，它更好的地方是？

速腾虽然向来都比朗逸高半级，但是价格区间也有一定重和，很多消费者在选车时，都会在两者之间纠结。尤其是在朗逸升级为朗逸PLUS以后，同样都是MQB平台打造，看起来好像真的是“没区别”了。

但其实不然，两款车虽说都是MQB平台打造，但朗逸PLUS轴距只有2688mm，在空间表现上来说，尤其是后排空间，速腾L会有一个比较不错的优势。并且，速腾L很有可能还会是全系独立后悬挂，这也比朗逸PLUS的扭力梁的接受度更高。

朗逸全系扭力梁非独立悬挂

前面也说了，速腾L很有可能不会搭载1.5L发动机了，也就是说可能1.2T的速腾L才会和朗逸PLUS才有重叠的价格区间，而通过现在的市场来看，1.2T不太可能是速腾的主力车型，1.4T车型走量的可能性更大。

另一方面，内饰用料方面，相比朗逸PLUS中控大面积的硬塑料，速腾L估计会采用大面积的软性材料和木纹装饰板来打造。

搭载的10.3寸中控大屏、十色内饰氛围灯、疲劳驾驶提醒和多次碰撞预防系统等配置，在科技感和质感方面也会比朗逸PLUS更好。

简单来说，如果你预算充裕，追求更好的品质体验，速腾L当然比朗逸PLUS更能满足你。

朗逸

速腾L

说了这么多，速腾L能在市场站稳脚跟吗？如今A级竞争如此激烈，各大车企百花齐放。其实想都不用想，答案是肯定的，在一定程度上来说，大众速腾这个名字在国内市场基本就等同于销量，要知道，在很多人眼里，大众的皮实耐用是独一家的，这么多年来积累下来的口碑是不可忽视的。

其次，大众无论是汽车的钣金喷漆还是内饰用料，相对于某些品牌同级别的车型来说还是有优势的，小白当然知道关门声音和漆面铁皮厚，并不意味着安全性和用料更足，这只是不同车系造车理念的不同罢了。

但不能否认的是，在当下的国内汽车认知中，这种现象会给很多首次购车的消费者带来心理上的安全感。

回到车车辆本身，即将上市的速腾L，必然还会是一款爆款车型，毕竟产品力和口碑都摆在那，现在最大的问题是在于上市以后会是怎么样的一个定价，后面的优惠幅度能给到多少，这是才是决定速腾L能否更进一步，月均销量能否往上爬一爬，突破三万的重要因素了。

速腾这款车怎么样？还有什么合适的车推荐？

我觉得速腾很好，我的第一辆车也是速腾，是2018款速腾1.6L自舒型的。2019款的马上要上市了。

2018款的速腾应该是打折力度最大的是吧，毕竟新款要上市了。现在楼主有14W的预算，那可以入手1.4T豪华版的了。1.4T就是动力足，开起来很带劲。我的是1.6L的，就是起步会有些肉，开起来感觉动力也还行。就是在加速的时候会有一些慢，毕竟不是涡轮增压的。

1.4T的是EA211的发动机，最大功率110kw，最大扭矩是250N.m，动力非常的好。就是干式双离合会有一些糟心，问题会多一些。不过随着技术的发展，双离合的毛病并没有那么多了，但是也总是让人担忧。

其实我还是比较推荐1.6L的。当时买车的时候，也是因为担心双离合以后事情比较多，维修麻烦等，才选择了1.6L的。因为也是自己平时一直开，觉得1.6L的很皮实。在开车的时候操控性很好，方向盘指哪打哪。当然小毛病也有，刹车异响、2-3换挡的时候顿挫等。速腾的悬架有一些硬，但是开在颠簸的道路上不会让你觉得很难受。

以上是我的个人平时用车的感受和平时遇到的一些小问题，希望对楼主有所帮助。人生中的第一辆车，一定要好好的选，我觉得选速腾没有错的。

速腾这款车怎么样？还有什么合适的车推荐？

速腾这款车从客观角度来说可以打80分以上，车辆的行驶质感，操控性，加工制造工艺等各方面性能都比较均衡，没有什么明显的性能短板，是一个中规中矩的A级家用车。目前速腾这款车优惠力度很大，优惠幅度在3万左右，14万落地可以买到1.6高配或1.2T低配车型，如果喜欢还是值得考虑一下的。