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家用轿车在年检时，检测员暴踩油门对发动机有没有伤害？
看到这个问题我就特别生气，因为前两天我刚检完车，去的机动车检测机构还是同事介绍的，这个检测站在我们这里还算是比较不错，也挺有名气的，同事还跟我说服务如何如何好，特别省心、省力、省事，我想这么好就去吧。于是乎乐颠颠的直奔检车站，谁曾想结果却让我揪心不已，暗自发誓下回一定要换一家检车
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怎么踩油门最省油？
油门踩得越轻、越浅，越不省油！如今汽车已经成为我们必备的生活用品之一，大家只要开车，就都会关注油耗，而且会更加在意如何省油？ 油耗可是养一辆车最大的支出。相必很多车主朋友都在纠结同一个疑问：同款的车型、同样的配置，为什么自己开油耗就高呢？这绝对和我们日常驾驶习惯有关，其实开车是有
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换下来的汽车蓄电池可以用来干什么？
换下来的汽车蓄电池用途多了。我自己是这样用的：1，用来照明。网购12V一80VLED宽电源灯，接对正、负极，并加装开关，就可以方便地当床头灯使用。既可以躺在床上看书，也方便临睡和起夜时随手开关灯具。还可以在停电时作备用照明灯。2，给家里的路由器供电，方便手机在停电时也能上网。3，
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一台FM500机械万用表它有二个手动旋钮，有二个电池仓，谁知道怎样使用操作？
图片中的这种表这是MF500型万用表，另一张图是它的电池仓。图中的这台万用表生产于1986年，应该说质量还是不错的：要比九几年产的那种功能转换开关是印刷电路板的劣质货强多了。如图片中所示，它有两个功能转换旋钮。可以互相配合，实现测量电阻、交、直流电压等多个功能。使用某种测量功能时
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电动车60V锂电池长时间没用，现在充不进电，怎么修复电池？
这种问题首先要判明是电芯出了问题还是保护板岀了问题。简单判断方法如下：1，拆开锂电池外包装以及内部的热缩膜，使电芯、保护板充分暴露。2，找到保护板排线，并把它和保护板排线插口分离。用数字万用表DC20V档测排线上相邻两线间的电压，看那个比大伙儿都低，就是重点怀疑对象。3，以三元锂
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电动车充电灯一直闪烁，输出端无电压是什么问题？
对于常见的384X类充电器，岀现空载时指示灯闪烁、输出端无电压的故障时，问题多数岀现在两大部分：以开关变压器为界，初级的384x损坏及其外围元件损坏为多见，常见的为384x之8脚内5V稳压部分损坏、7脚供电电路故障（常见为15欧电阻变值、滤波电容漏电或容量下降等）；而如果查初级元
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额定为12伏60安时的汽车电瓶，充满电后只有十伏电压怎么办？
12V60AH铅酸蓄电池，是由同样容量的6个铅酸电池单体串联而成的。出于习惯的需要组装而成的电池组。60AH是它的容量。在正常情况下，每个串联的电池都可以充电到最高电压2.4V。如果每串电池容量完全一致，则整组电池可以充到2.4X6=14.4V。不过由于单体电压达到2.25V、整
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锂电车的锂电池行驶里程下降的很厉害，能维修吗？
电动自行车锂电池组因行驶里程迅速下降，是能够维修的。这类故障有以下几个部位是需要重点检查和排除的：1，电池组电芯故障。拆开电池组，拔下保护板排线。用数字万用表DC20V档逐个测量每串电芯的电压，找岀与众不同的那一组。进行检查、更换。若各组电芯电压基本均衡，压差小于0.05V，则需
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摩托车挂上档原地打着火，然后用一根塑料管往发动机缸头上一直浇水，磨合摩托车可以吗？为什么？
这样干是不行的。最终的结果是发动机性能严重下降，而车辆根本就没有磨合出来。我是1983年就学会驾驶摩托车了——当时的座驾是邮电局的绿色的幸福250。我是靠小恩小惠哄着跑摩班的师父，学会驾驶摩托车的。到了95年前后，社会上的摩托车呈现井喷式增长。因为我会开也会修，人们买摩托车时总会
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60v电动车，加一电瓶成72v能提高车速吗？电机能否承受？
标称电压为60V的电动车，串联加装一块12V的电池，使标称电压上升到72V。在此情况下，能否提高车速？电机能否承受了？这需要针对控制器本身的设计和组装控制器的元件参数来分析。如果控制器本身设计有超压保护电路、或者控制器的主滤波电容、大功率场效应管耐压不足，不但不会提高车速，可能动
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磷酸铁锂电池可以做汽车副电瓶吗？
这个是没有问题的。不过你要选择好电芯的容量和类型，并且装配合适的锂电池保护板。使用磷酸铁锂电池做汽车的电瓶，首先要考虑的是它的放电性能。因为汽车马达在启动的一瞬间，需要很大的工作电流。视汽车马达的型号不同，常见的家用型小轿车的起动电流多在150A到250A之间。因此要求组装汽车用
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在高速连续开车一千五百公里以上是什么体验？
十多年前，我和两名同事有过这样一次经历。从山西省中部施工工地开着一辆桑塔纳新秀，到了江苏徐工集团。一天时间内打了个来回。早上两点多钟，车队长和司机就过来喊我了。那时候还没有汾阳到邢台的高速，只能走108国道。到了太谷后，改走乡道。经唐代大诗人白居易的故乡阳邑、小白，从范村上了二广
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冷却液检查不出泄漏但冷却液经常会少，这是怎么回事？
这种情况我就碰到过。2009年7月，朋友的帕萨特因为涡轮增压器损坏漏油，坏到了离本地300多公里的地方。联系当地的维修厂家，报的材料价格是14000元。加上工时费以及其他的费用，总计至少得两万三千元。他借了我开的长城赛弗，拉了几个维修工。还有一大箱子工具、机油、防冻液等，前去修车
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如何测量一组电瓶哪一块是坏的？
我没有修过题主所说的这个品牌的电动汽车。不知道配套的动力电池是铅酸电池，还是锂电池。因此下面就分别讨论，如何检查/判断/更换损坏的电池单体。对于由铅酸电池组成的72V电池组，目前常见的是6块同容量的12Ⅴ单体电池串联而成。假如这辆车的电动机功率是3kW的，那么它的最大工作电流应该
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有的人把电动车的48V的电池改60V之后，控制器正常，电表线也接上了，但是总显示满电，这是怎么回事？
电动车原来是48V的电池组。改装60V的电池组之后，电量总是显示满电。这个问题，是电量显示不准确。原因如下：原来的设计，是以欠压时欠压指示灯点亮，电池组整体电压为4×11.5V为参数设计的。设计思想源自电动车控制器的欠压保护值为4×10.5V。在这个电压时，控制器停止了工作，整车
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有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时无法挽回是真的吗？
这种情况要看是什么车型，行驶时的路况如何，车辆的操控性能怎样，爆的是那条轮胎，驾驶员的技术水平等因素，都影响最后的结果。1996年秋末冬初的一天，我们老家附近的一个村子里的人们，突然之间紧张了起来：他们村里官儿最大的那个人，派人打来了电话。请本村的两个本家的主事人，去一趟某个市级
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床车需要多大的额外电瓶，来驱动做饭的压力锅、电磁炉、电脑、冰箱的用电？
这个主要是看床车的空间了。容量当然是越大越好。个人认为，要用额外的电池组来驱动电磁炉等电器工作，电池组的容量可不能小了。另外在选择电芯上，需要考虑电芯的放电倍率（即支持几C放电）不能过大。否则的话，用不了几次，锂电池就臌了。因为在大电流放电的条件下，锂电池内部容易产生气体。给电池
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自驾游，希望在车上有一个可靠的电源，用什么电源好？
以我个人的经历，我觉得还是自制一个大容量的磷酸铁锂电池组，比较靠谱儿。下面我就如何自制磷酸铁锂电池组、选择相应的保护板、配套多大的逆变器、以及选配、使用太阳能电池板等技术问题作一探讨。希望能够帮到你。首先要组装一个四串的大容量磷酸铁锂电池。容量的选择依据是最起码要保证一台2000
