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阿特金森循环和可变气门正时的区别是什么？
阿特金森循环是一种内燃机燃烧循环模式，而可变气门正时系统是丰田在其发动机上实现阿特金森循环的一种相对简单的方式。阿特金森循环阿特金森循环想要说明白那可不容易。好在我们不是工程师，不需要了解那么透彻，只需要知道这种循环模式能提升热效率就行了。普通汽油机工作时活塞上下运动的距离是一样
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VVT（可变气门正时技术）是一种怎样的技术？原理是什么？
这年头大家对汽车的了解越来越多，再加上排放指标、油耗指标也越来越严格，因此各个厂家不得不把一些原本只用在高档车上的技术给全面普及了，而VVT就是其中之一。VVT是什么？V：Variable（可变的）V：Valve （发动机气门）T:Timing（正时）。连起来说就是可变气门正时系
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“创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处？
本田的地球梦只是针对动力总成系统的一次革新，而马自达的创驰蓝天则是一套矩阵化的体系；比如本田的地球梦只是针对发动机、变速箱两部分的改良技术，而创驰蓝天则是针对发动机、变速箱、车身及底盘四个部分的变革，相比较之下创驰蓝天侧重面更宽泛；而本田的地球梦则单纯针对发动机、变速箱，核心理念
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麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好？
五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本（所以很多大品牌偷偷的将五连杆的材质换成了铁）；至于麦弗逊悬挂并不完全都是低端、低成本，很多高端改进型麦弗逊悬挂依然十分昂贵，所以无论对于各种悬挂，尽量别用贵、贱去形容，这本身就是一种惯性思维。。。在
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怎样的汽车底盘才能算得上是好底盘，有哪些衡量指标？
汽车的底盘其实很难区分好坏，往往追求的是一种平衡、或者说是一种取舍，再好的底盘也做不到全属性优，所以从广义上说，只要在某一方面做的优秀，那么我们就可以认为其是好底盘，底盘是个范围很大的词汇，它并不是很多朋友所想的那么简单，有些朋友认为车辆的底盘仅仅是悬挂？实际上这种认知是错误的，
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三菱汽车为何在国内发展不太好，但是为何有EVO这样的神车？
三菱汽车不仅在咱们国内发展不太好，在全世界范围最近这些年混的也不咋地，这和它有神车EVO没有本质的关联，况且三菱打造EVO的时代，可正是如日中天的时代，可以说三菱打造EVO的时代，发展的很强大，可以说那个时代的三菱在咱们国内、国外混的都好，而三菱的衰退仅仅是最近这十几年间，而这十
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续航里程中，NEDC、WLTP、EPA都是标准，谁能更加准确反映出续航里程的真实性？
续航里程测试中，最为严苛的标准是美国执行的EPA，之后是即将在咱们这、欧洲推行的Wltp，而最不靠谱、最不真实的的标准就是目前我国所执行的nedc，这个标准貌似从1997年至今从来没有改变过，所以就目前而言，nedc已经没有办法真实体现车辆的续航能力了，为了配合未来更加严苛的排放
