SUV开的时候是不是要比轿车车内声音大？
从理论上来说，
SUV由于更大的撞风面积和更大的轮胎型号，无论风噪还是路噪都会比同级别轿车的噪音要大！
但是！
但是这也仅存在于理论。
实际当中，以同级别的SUV和轿车相比较的话，你会发现并没有想象中的那种差距！
尤其是随着汽车价格档次的提升，这种差距更是无从说起了！
比如福特锐界就是一款静音性非常出色的中型SUV，其高配甚至有主动降噪功能！
无论是高速还是低速，它的静音性能甚至比大多数的中级轿车都要好的多！
其实汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）说起来是一套很复杂的东西，它是衡量一辆车噪音水平的指标，但这个噪音水平跟声音的音量大小没有直接对应关系，比如说拿两辆车测试一下，你用分贝仪探测的数值也许差不多，但让人的感觉就可能相差很大，甚至与分贝仪的结果相反！
汽车的噪音是不可避免的，而NVH优异的车会把噪音转化为低频的、使人不敏感的、容易忽略的、感觉更和谐的一种程度，因此分贝仪的数值高并不一定是NVH不好！
NVH的水平主要取决于汽车厂家的调教水平和成本投入。
那么，用音量分贝仪去测量汽车的NVH就是一种扯了！
而根据汽车的种类来划分NVH的水平则更是一种无知的行为了！
SUV开的时候是不是要比轿车车内声音大？
要回答这个问题，那就应该要分级别来。要不然拿保时捷卡宴和铃木奥拓来做对比也没有意义。
那么我就将各级别的SUV和轿车的代表车型在高速巡航的时候车内噪音做一个对比来抉择出到底SUV和轿车哪个车型噪音比较大：
1.紧凑型车 VS 中小型SUV我们选用当下热门的卡罗拉双擎对战北京现代IX35，经过测试得出以下数据通过对比我们可以看出，卡罗拉由于是双擎的缘故，在怠速上面的静音性要优于IX35，但是速度起来以后，各种速度下IX35的静音性能都优于卡罗拉，不过从数值上来看相差没有多少，通过我们人体的耳朵可以说区别不出其中的差距。
平手
2.中型车 VS 中型SUV我们选用热门的广汽本田雅阁和广汽三菱欧蓝德做对比：通过对比我们可以发现，在怠速的时候，雅阁的噪音为50.8分贝，而欧蓝德怠速噪音为40.6分贝，欧蓝德优于雅阁。而当开起来以后，中段加速雅阁都比欧蓝德噪音大，当开到120巡航的时候，二者的噪音才持平。
SUV赢
3.中大型车 VS 大型SUV我们选用BBA旗下的奥迪A6L和越野王普拉多，从下面的对比图可以看出：
可以看出，二者除了怠速噪音有区别，跑起来以后肉耳听不出有什么区别。
平手
4.大型车 VS 全尺寸SUV我们选用极致奢华的奔驰S对比极致奢华的日系SUV雷克萨斯LX570可以看到：
从怠速到120巡航，二者也是不相上下，可以说几乎听不出有什么区别。
打成平手
结论：不同级别的SUV对应不同级别的轿车，在各种速度情况下的车内噪音是不分上下的，二者没有太大的区别。
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