这个情况，需要知道电池是单独拆下来充电的？还是和车上的电路连接没有断开就进行充电的？两种情况，可以有不同的原因。另外，题主没有说是什么电池：是铅酸电池？还是锂电池？还有充满电、电量减半的具体标志是什么？都需要明确，才好分析。如果是电池充电时是单独进行的，己经和电动车电路脱离了任何联系。充满电的标准是充电器已经转灯了。一夜之后，把电池装上车，发现电量显示仅仅是50%，而不是100%。在这种情况下，可以肯定是99%电池的问题，1%是充电器输出电压不够。对于铅酸电池，自放电大、极板间短路是主要原因;对于锂电池，电芯、保护板都有损坏的可能。而常见的原因，是各串电芯之间容量差异较大造成的这种现象。但在维修实践中，见过因大容量单体漏电严重，造成整组电池容量、电压都大幅下降的情况。对于充电器，可进行空载电压测试。铅酸电池充电器，可按12V电池串联个数乘以14.4V计算。只要空载电压与之相差不到半伏，就可认为是正常的。锂电池充电器，三元类的，串联数乘以4.2，铁锂的乘以3.65。所得的值与充电器空载电压比较，误差不到半伏，就不算是问题。如果是在车上充，且电池与电动车控制器的连接线未断开（不是车钥匙开了关了）。出现这种情况，就要考虑电池问题，以及电池之外的电路问题了。比较常见的除了前面讲的电池、充电器的原因外，还有电动车线路有对地漏电的地方，车上加装的电器（如大灯）有漏电的地方等原因。我修过一个这类的故障：有台电动车，它电路中有个48V转12V的DC/DC转换器。内部有个电解电容漏液了，使转换器内的48V供电正负极引线间漏电了。阴雨潮湿的天气时更厉害。什么也不开，就有最大值一安多的电流。像这样漏电，一晚上，十安时的电池就漏一半电，根本就不是个事儿。拆开清洗了电路板，换了个63v47微法的电容，再无这种情况了。

电动车充滿电隔夜后电量，减半咋回事？

大家好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，专业解答电池方面的问题。

题主说到的问题我也遇到过，我总结了这个情况的主要原因有四个：

充电器会亮红灯，表面上看也正常，但是输出有问题：要么电流小、要么转换电压低、要么0输出。虽然最终看到的都是变绿灯，但是电池接受的电量不多，所以也就有了隔夜电量减半的错觉。

电动车自放电

日常生活中我们会发现，有的车存放一周还能骑很远，有的存放一周就没电了。虽然电动车钥匙已经关了，但是电池组还和电动车线路并没有完全中断。虽然不怎么耗电，但是还会微弱的耗电，这就是传说中的自放电。我见到最离谱的电动车三天就没一点电了，所以题主说的情况也有可能是自放电造成的。

电池不行了

这种情况店里遇到好多，而且说的都是同一句话：昨天晚上充了一夜，早上没骑多远就没电了！充电器虽然干活很卖力，但是却做了无用功，因为电池不存电了，充电时间再长也没啥用。题主说的情况我觉得这种原因的可能性比较大！

充电孔线路问题

好多充电孔都是焊锡焊的，时间长了容易腐蚀，会出现虚接或者松动等问题，会导致充电器没多久就变绿灯。虽然开始充电时也是红灯，但是没多久就变绿灯了，根本充不了多少电量。

解决办法

我们可以用排除法来解决，针对不同问题，我给大家推荐一下解决办法：

1、一般车子上都有空气开关，充满电后把它关掉，等第二天看看电量少没少。如果电量不少，那就是车子问题；如果电量还是和以前一样，那就是排除车子问题。

2、充电器的问题也比较容易解决，你可以到维修店押点钱让师傅给你个新的，然后正常进行充电，如果问题解决了，那就是充电器问题；如果问题依旧，那么充电器的嫌疑就排除了。

3、至于说充电插座，你可以打开电动车看看插座的接头处有没有腐蚀、虚接，如果没有就不考虑这个问题，一般这个问题发生的几率极低。

4、该查的都查了，以上部件如果都正常，那估计就是电池的问题了，那就只电池了。

我觉得题主的问题很可能是在电池上，因为除了电池外的其它三个原因很罕见。

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以上就是我的分析，希望能够帮到大家！

电动车充滿电隔夜后电量，减半咋回事？

电动车充满电，放一晚上，第二天电量不足，这种情况如果出现在冬季，属于正常现象，因为外界温度比较低，出现电瓶充电不太好，等天气热了，就会恢复正常，如果这种情况出现在天气温度正常的情况下，一般都是电瓶有问题了，可能是电瓶里边不存电，或者是电瓶变形鼓包了，像这种情况就需要更换电瓶。

电动车充滿电隔夜后电量，减半咋回事？

蓄电瓶漏电严重是内部正负极有短路现象。原因很多。